EN
AR
HR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
IW
ID
LV
LT
SR
SK
SL
UK
SQ
ET
HU
TH
TR
FA
AF
GA
MK
KA
UR
BN
-
cinturón de seguridad de 2 puntos
-
Espejo retrovisor interior trasero
-
Cubierta contra la lluvia (Parabrisas)
-
Puerto USB
-
Cámara de Reversa
-
toma de corriente 12V
-
Panel solar
| Número de modelo: | LS6118KB |
| Voltaje del sistema: | 72V y 48V |
| Batería: | 100AH LFP Litio |
| Controlador: | 400A CA |
| Motor: | 5KW/7.5KW |
| Velocidad máx.: | 25 mph (40 km/h) |
| Rango: | 100 kms |
| Capacidad de Escalada: | 25% |
| Número de modelo: | LS6118KB |
| Voltaje del sistema: | 72V y 48V |
| Batería: | 100AH LFP Litio |
| Controlador: | 400A CA |
| Motor: | 5KW/7.5KW |
| Velocidad máx.: | 25 mph (40 km/h) |
| Rango: | 100 kms |
| Capacidad de Escalada: | 25% |
| Lugar de Origen: | China |
| Nombre de la Marca: | Lexsong |
| Número de Modelo: | LS6118KB |
| Certificación: | CE |
| Cantidad Mínima de Pedido: | 1 |
| Precio: | |
| Detalles de Embalaje: | Caja de Acero |
| Tiempo de Entrega: | 3-4 semanas |
Descripción:
el autobús eléctrico de pasajeros para aeropuertos con batería de litio LS6118KB tiene 11 asientos, un sistema AC de 72V/5KW y una batería de litio LFP de 200Ah. Cuenta con un sistema eléctrico que facilita mucho la dirección. También tiene frenos hidráulicos de 4 ruedas con discos delanteros y tambores traseros con turbofreno, lo que garantiza una fuerza de frenado eficiente y seguridad. El chasis del autobús eléctrico está galvanizado y recubierto en polvo, lo que asegura su capacidad anti-corrosiva. El parabrisas de vidrio laminado con limpiaparabrisas garantiza la visibilidad mientras se conduce. Los instrumentos digitales muestran toda la información necesaria del autobús eléctrico al conductor. La velocidad máxima de este autobús eléctrico es de 30 km/h. La autonomía es superior a los 100 km por carga.
Aplicaciones:
el autobús eléctrico de pasajeros para aeropuertos con batería de litio LS6118KB puede ser utilizado en complejos turísticos, hoteles, jardines, museos, parques, aeropuertos, estaciones, campus y otras áreas cerradas como transporte para mover personas.
Especificaciones:
| Componentes clave | |
| Batería | batería de Litio LFP de 72V200AH |
| Motor | motor AC de 5KW (opcional 7.5KW) |
| Controlador | controlador AC de 400A (Enpower o Curtis) |
| Rendimiento | |
| Capacidad de Pasajeros | 11 |
| Alcance (cargado) basado en carretera plana a una velocidad de 20km/h (km)＊ | >100 |
| Velocidad Máxima (km/h) | 30 |
| Rayo mínimo de giro (m) | 4.5 |
| Máxima capacidad de subida (cargado) | 20% |
| Máximo movimiento después del frenado a una velocidad de 20km/h | ≤4m |
| Peso máximo de carga | 880kgs |
| Peso neto | 1060kgs |
| Dimensiones | |
| Dimensiones generales (mm) | 5400x1490x2080 |
| Cuerpo y Marco | |
| Marco | Estructura de acero soldado a tratar en galvanización y recubrimiento en polvo |
| Carrocería | FRP y plástico |
| El techo | FRP |
| Parabrisas | Laminado, con limpiaparabrisas |
| respaldo y cojín | esponja + cuero artificial + reposabrazos de acero |
| Piso | Goma antideslizante + bambú |
| Tablero en plástico negro | interruptor de avance/reversa, indicador de capacidad de la batería, llave de encendido |
| Revestimiento lateral | Aluminio |
| Espejo retrovisor lateral | Dos piezas por carro |
| Sistema eléctrico | |
| Sistema de iluminación y bocina | Delantero: 2 luces frontales (luces altas y bajas), 2 señales de giro delanteras, 2 luces antiniebla; Trasero: 2 señales de giro traseras, 2 luces traseras (luces de posición y freno), 1 luz antiniebla, 1 luz de reversa), con convertidor DC-DC (convirtiendo de 72V a 12V), bocina. |
| Cuadro de mandos digital | Voltímetro, amperímetro, velocímetro, indicador de intermitente, indicador de faros |
| Alarma de reversa | |
| Sistema de Audio | Reproductor de cd |
| Cargador | Cargador a bordo, entrada 110V-240V~50Hz-60Hz, salida 72V, 20A |
| Dirección y suspensión | |
| Sistema de dirección | Sistema de dirección de cremallera y piñón en una etapa, función de compensación automática de balancín, con EPS |
| Sistema de frenos | freno hidráulico de 4 ruedas, freno de disco delantero, freno de tambor trasero, con freno de estacionamiento eléctrico y freno regenerativo, con turboasistidor |
| Acelerador | Cambio de velocidad continuo |
| Sistema de suspensión | Suspensión independiente delantera, y amortiguador trasero + muelle de hojas |
| Modo de Conducción | Eje trasero con reducción en dos etapas, motor de tracción directa |
| Rueda y Neumático | rueda de acero de 13', tapacubos, 165/70R13,8PR |
Luz delantera
Luz trasera
Reproductor de cd
Cuadro de mandos digital
Área del Tablero
Receptáculo Impermeable
Suspensión independiente delantera
Frenos de disco delanteros
Batería de litio
Ventaja Competitiva:
Lo que nos hace diferentes y mejores que otras marcas
Mayor autonomía
Nuestro autobús eléctrico de litio para aeropuertos de 11 asientos LS6118KB está equipado con una batería de litio LFP de 72V200AH, en comparación con los autobuses eléctricos tradicionales para aeropuertos con baterías de plomo-ácido, el nuestro tiene mayor autonomía.
Más fácil de conducir
Nuestro autobús eléctrico para el aeropuerto tiene un sistema de dirección asistida eléctrica de serie, lo que facilita su manejo.
Más seguro
Nuestro autobús eléctrico para el aeropuerto tiene frenos hidráulicos de 4 ruedas y un turboalimentador, lo que hace que el frenado sea más fácil y rápido.
Costo de vida más bajo
Nuestro autobús eléctrico para el aeropuerto está equipado con una batería de litio. La batería de litio tiene aproximadamente 5 veces más ciclos de vida que la batería de plomo-ácido, mientras que el costo de nuestro paquete de baterías de litio es bastante similar al de la batería de plomo-ácido. Esto hace que nuestro autobús eléctrico para el aeropuerto tenga un costo de vida más bajo.
Costo de mantenimiento más bajo
Con la misma capacidad, la batería de litio pesa aproximadamente 1/3 de la batería de plomo-ácido. Nuestro autobús eléctrico para el aeropuerto con batería de litio es más ligero que el que tiene batería de plomo-ácido. Un peso menor significa menos desgaste para el autobús eléctrico, además, la batería de litio no requiere mantenimiento, todo esto hace que nuestro autobús eléctrico tenga un costo de mantenimiento más bajo.
cinturón de seguridad de 2 puntos
Espejo retrovisor interior trasero
Cubierta contra la lluvia (Parabrisas)
Puerto USB
Cámara de Reversa
toma de corriente 12V
Panel solar
Descripción:
el autobús eléctrico de pasajeros para aeropuertos con batería de litio LS6118KB tiene 11 asientos, un sistema AC de 72V/5KW y una batería de litio LFP de 200Ah. Cuenta con un sistema eléctrico que facilita mucho la dirección. También tiene frenos hidráulicos de 4 ruedas con discos delanteros y tambores traseros con turbofreno, lo que garantiza una fuerza de frenado eficiente y seguridad. El chasis del autobús eléctrico está galvanizado y recubierto en polvo, lo que asegura su capacidad anti-corrosiva. El parabrisas de vidrio laminado con limpiaparabrisas garantiza la visibilidad mientras se conduce. Los instrumentos digitales muestran toda la información necesaria del autobús eléctrico al conductor. La velocidad máxima de este autobús eléctrico es de 30 km/h. La autonomía es superior a los 100 km por carga.
Aplicaciones:
el autobús eléctrico de pasajeros para aeropuertos con batería de litio LS6118KB puede ser utilizado en complejos turísticos, hoteles, jardines, museos, parques, aeropuertos, estaciones, campus y otras áreas cerradas como transporte para mover personas.
Luz delantera
Luz trasera
Reproductor de cd
Cuadro de mandos digital
Área del Tablero
Receptáculo Impermeable
Suspensión independiente delantera
Frenos de disco delanteros
Batería de litio
Especificaciones:
| Rendimiento | |
| Capacidad de Pasajeros | 11 |
| Alcance (cargado) basado en carretera plana a una velocidad de 20km/h (km)＊ | >100 |
| Velocidad Máxima (km/h) | 30 |
| Rayo mínimo de giro (m) | 4.5 |
| Máxima capacidad de subida (cargado) | 20% |
| Máximo movimiento después del frenado a una velocidad de 20km/h | ≤4m |
| Peso máximo de carga | 880kgs |
| Peso neto | 1060kgs |
| Dimensiones | |
| Dimensiones generales (mm) | 5400x1490x2080 |
| Cuerpo y Marco | |
| Marco | Estructura de acero soldado a tratar en galvanización y recubrimiento en polvo |
| Carrocería | FRP y plástico |
| El techo | FRP |
| Parabrisas | Laminado, con limpiaparabrisas |
| respaldo y cojín | esponja + cuero artificial + reposabrazos de acero |
| Piso | Goma antideslizante + bambú |
| Tablero en plástico negro | interruptor de avance/reversa, indicador de capacidad de la batería, llave de encendido |
| Revestimiento lateral | Aluminio |
| Espejo retrovisor lateral | Dos piezas por carro |
| Sistema eléctrico | |
| Sistema de iluminación y bocina | Delantero: 2 luces frontales (luces altas y bajas), 2 señales de giro delanteras, 2 luces antiniebla; Trasero: 2 señales de giro traseras, 2 luces traseras (luces de posición y freno), 1 luz antiniebla, 1 luz de reversa), con convertidor DC-DC (convirtiendo de 72V a 12V), bocina. |
| Cuadro de mandos digital | Voltímetro, amperímetro, velocímetro, indicador de intermitente, indicador de faros |
| Alarma de reversa | |
| Sistema de Audio | Reproductor de cd |
| Cargador | Cargador a bordo, entrada 110V-240V~50Hz-60Hz, salida 72V, 20A |
| Dirección y suspensión | |
| Sistema de dirección | Sistema de dirección de cremallera y piñón en una etapa, función de compensación automática de balancín, con EPS |
| Sistema de frenos | freno hidráulico de 4 ruedas, freno de disco delantero, freno de tambor trasero, con freno de estacionamiento eléctrico y freno regenerativo, con turboasistidor |
| Acelerador | Cambio de velocidad continuo |
| Sistema de suspensión | Suspensión independiente delantera, y amortiguador trasero + muelle de hojas |
| Modo de Conducción | Eje trasero con reducción en dos etapas, motor de tracción directa |
| Rueda y Neumático | rueda de acero de 13', tapacubos, 165/70R13,8PR |
cinturón de seguridad de 2 puntos
Espejo retrovisor interior trasero
Cubierta contra la lluvia (Parabrisas)
Puerto USB
Cámara de Reversa
toma de corriente 12V
Panel solar
