Nom de la marque : |
Lexsong |
Numéro du modèle : |
LS2040KHCX |
Certification : |
CE |
Quantité minimale de commande : |
1 |
Détails d'emballage : |
Caisse en acier |
Délai de livraison : |
3-4 semaines |
Description :
2 places Long Cargo Bed Véhicule Utilitaire Electrique de Type Golf LS2040KHCX, avec une caisse de chargement en acier à l'arrière. Il est équipé d'un système 72V/5KW AC qui rend le véhicule utilitaire de golf plus puissant et efficace. Un contrôleur Curtis AC programmable de 400A qui rend le véhicule utilitaire de golf plus adapté à différents terrains. Suspension indépendante avant, suspension arrière à bras oscillants et amortisseurs, ainsi qu'une assise en mousse formée froid rendent le véhicule utilitaire de golf plus confortable à conduire. Freins à disque hydrauliques à quatre roues, frein régénératif et frein de stationnement électrique rendent le véhicule utilitaire de golf plus sûr à utiliser. Châssis en acier galvanisé et peint en poudre, ainsi que d'autres supports en acier et des fixations traitées au dacromet rendent le véhicule utilitaire de golf plus durable et résistant à la corrosion. En termes de performance, ce véhicule utilitaire de golf a une vitesse maximale de 30-40 km/h, une autonomie de 100 km par charge, et une capacité d'ascension de 25%-30%. Divers accessoires optionnels sont disponibles pour rendre le véhicule utilitaire de golf spécial et unique.
Applications :
le véhicule utilitaire électrique à lit de chargement long LS2040KHCX pour 2 passagers peut être utilisé dans des stations balnéaires, hôtels, jardins, musées, parcs, aéroports, gares, campus et autres zones fermées pour transporter divers objets et/ou outils.
Spécifications :
Les composants clés |
Batterie |
batterie lithium LFP 72V100AH |
Moteur |
moteur AC 5KW ou 7.5KW |
Contrôleur |
contrôleur AC 350A/400A (Enpower ou Curtis) |
Performance |
Capacité de passagers |
2 |
Autonomie (chargée) basée sur une route plate à une vitesse de 20 km/h (km)* |
>100 |
Vitesse maximale (km/h) |
32km/h (20mph) |
Rayon de virage minimum (m) |
4.5 |
Capacité maximale d'ascension (chargée) |
20% |
Mouvement maximal après freinage à une vitesse de 20 km/h |
≤4m |
Poids de charge maximal |
480 kg |
Poids net |
520Kgs |
Dimensions |
Dimensions globales (mm) |
3180x1210x1890 |
Dimensions de la boîte à cargo (mm) |
1400x1100x250 |
Carrosserie et châssis |
Cadre |
Cadre en acier soudé à traiter en galvanisation et peinture en poudre |
Corps |
Corps avant en plastique PP + corps arrière en plastique PP |
Le toit |
Plastique moulé par injection PP ou plastique par vide |
Pare-brise |
pare-brise, battant |
Supports de toit |
Acier au carbone, galvanisé et peint en poudre |
Dossier et coussin |
Mousse froide formée + cuir artificiel + accoudoir en plastique |
Boîte de chargement arrière |
Acier, peint en poudre, relevé manuellement |
Plancher |
Caoutchouc anti-dérapant |
Tableau de bord en plastique noir |
interrupteur avant/ arrière, indicateur de capacité de la batterie, clé d'allumage |
Volant |
Style sportif, avec finition en fibre de carbone |
Porte-gobelets |
supports pour 4 verres |
Boite à gants |
|
Moulure latérale |
Plastique |
Rétroviseur intérieur arrière |
1 pièce par chariot au milieu du pare-brise |
Rétroviseur latéral |
Deux pièces par chariot |
Système électrique |
Système d'éclairage et klaxon |
LED, 2 phares, 2 clignotants avant, 2 feux arrière (chaque combiné avec 1 feu de frein et 1 clignotant), avec réducteur de tension de 20A (convertissant de 72V à 12V), klaxon. |
Compte-tours numérique |
Écran LCD, compteur de vitesse, odomètre, jauge de batterie et divers indicateurs |
Alarme de recul |
|
Charger |
Chargeur embarqué, entrée 110V-240V~50Hz-60Hz, sortie 72V, 15-18A |
Direction et suspension |
Système de direction |
Système de direction à crémaillère simple, avec fonction de compensation automatique du rocher |
Système de freinage |
frein hydraulique à 4 roues, frein à disque avant, frein à tambour arrière, avec frein électrique de stationnement et frein régénératif |
Accélérateur |
Changement de vitesse sans étapes |
Système de suspension |
Suspension indépendante avant, et suspension arrière à bras oscillant avec amortisseur |
Mode de Conduite |
Réduction en deux étapes sur l'essieu arrière, moteur à entraînement direct |
Essieu arrière |
Intégré, cage en aluminium, rapport de transmission 12.76:1 |
Roue et pneu |
roue en aluminium 12x7 et pneu 215/35-12 4PR |

Phare LED

Feu Arrière LED

LCD Compte-tours numérique

Zone du tableau de bord

Volant sport

Récipient étanche

Boîte de chargement arrière

Suspension avant indépendante

Frein à disque avant

Batterie au lithium

pare-brise divisé teinté

Fond de siège en plastique
Avantage concurrentiel :
Ce qui nous différencie et nous rend meilleurs que les autres marques
Plus puissant
Nos véhicules utilitaires de golf ont un système AC 72V, et le plus grand moteur peut atteindre 7,5 kW (puissance nominale). Comparé aux systèmes 36V/48V, le système AC 72V est plus puissant, ce qui signifie que nos véhicules utilitaires peuvent accélérer plus rapidement et rouler plus vite en côte ou chargés.
PLUS EFFICACE
Avec une même puissance, nos véhicules utilitaires en voltage 72V nécessitent un courant plus faible. Un courant plus faible signifie moins d'émission de chaleur des composants électriques, donc une consommation d'énergie réduite, et avec la même capacité de batterie, les véhicules utilitaires 72V ont une autonomie plus longue.
Coût de vie inférieur
Nos chariots de golf utilitaires sont équipés d'une batterie lithium. La batterie lithium a environ 5 fois plus de cycles de vie qu'une batterie au plomb-acide, tandis que le coût de notre pack de batterie lithium est assez proche de celui de la batterie au plomb-acide. Cela rend nos chariots de golf utilitaires avec un coût de vie inférieur.
Coût de maintenance réduit
Avec une même capacité, notre batterie lithium pèse environ un tiers d'une batterie au plomb-acide. Notre véhicule utilitaire de golf avec batterie lithium est plus léger que celui avec batterie au plomb-acide. Un poids moindre signifie moins d'usure pour le chariot utilitaire, et la batterie lithium ne nécessite aucun entretien, ce qui réduit encore les coûts d'entretien de nos véhicules utilitaires de golf.
Plus confortable
Nos véhicules utilitaires de golf sont équipés d'une suspension indépendante Macpherson à l'avant, d'une suspension à bras de liaison arrière avec amortisseurs, et d'un coussin de siège en mousse froid épais, ce qui les rend très confortables à conduire.
Plus sûr
Nos véhicules utilitaires de golf sont dotés d'un frein à disque hydraulique à quatre roues, d'un frein de stationnement électrique et d'un frein régénératif, ce qui les rend très sûrs à conduire.

pare-brise en verre stratifié

Verre feuilleté avec essuie-glace

ceinture de sécurité à 2 points

ceinture de sécurité à 3 points

Garde-boue avant

Panier avant

siège bicolore

Siège à motifs

Dossier avec appuie-tête

Housse de dossier en finition bois

Housse de dossier en fibre de carbone

Tableau de bord en finition bois

Tableau de bord en finition fibre de carbone

Volant en finition bois

Rétroviseur intérieur arrière

Rétroviseur latéral avec lumière de signal

Boîtier (Housse de Pluie)

Port USB

Lecteur Multimédia à Écran Tactile

Caméra de recul

Lampe LED sous le Toit/Châssis

prise 12V

Panneau solaire

Frein à Disque Arrière/Frein EM

Boîte à Gants avec Porte Verrouillée