-
Port USB
-
prise 12V
Numéro du modèle : | LS6013FC |
Tension du système : | 72V et 48V |
Batterie : | batterie Lithium LFP de 100AH |
Contrôleur : | aC 400A |
Moteur : | 5KW/7.5KW |
Vitesse max. : | 25mph (40km/h) |
Gamme : | 100 km |
Capacité d'Ascension : | 25% |
Numéro du modèle : | LS6013FC |
Tension du système : | 72V et 48V |
Batterie : | batterie Lithium LFP de 100AH |
Contrôleur : | aC 400A |
Moteur : | 5KW/7.5KW |
Vitesse max. : | 25mph (40km/h) |
Gamme : | 100 km |
Capacité d'Ascension : | 25% |
Lieu d'origine : | Chine |
Nom de la marque : | Lexsong |
Numéro du modèle : | LS6013FC |
Certification : | CE |
Lieu d'origine : | Chine |
Nom de la marque : | Lexsong |
Numéro du modèle : | LS6013FC |
Certification : | CE |
Description :
Le camion de pompiers électrique LS6013FC à batterie lithium de 96V pour usage d'urgence dispose d'un système PMSM de 96V/15KW et d'une batterie lithium LFP de 100Ah. Il est équipé de portes fermées. Le système de direction assistée rend la conduite très facile. Il intègre également un frein hydraulique à disque avant et tambour arrière sur les quatre roues avec un servo-frein, garantissant une force de freinage efficace et une sécurité optimale. Le châssis du camion de pompiers électrique est galvanisé et traité par poudrage, assurant une résistance à la rouille. Un pare-brise en verre stratifié avec essuie-glace garantit une bonne visibilité pendant la conduite. L'instrumentation numérique affiche toutes les informations nécessaires au conducteur concernant le camion de pompiers électrique. La vitesse maximale de ce camion de pompiers électrique est de plus de 80 km par charge. Tous les équipements de lutte contre l'incendie nécessaires sont installés sur le camion pour une utilisation d'urgence.
Applications :
Le camion de pompiers électrique à batterie lithium 96V pour usage d'urgence, modèle LS6013FC, peut être utilisé dans les stations balnéaires, hôtels, jardins, musées, parcs, aéroports, gares, campus et autres zones fermées où les camions de pompiers classiques ne peuvent pas intervenir à temps.
Spécifications :
Les composants clés | |
Batterie | batterie lithium LFP 96V200AH |
Moteur | moteur PMSM 15KW |
Contrôleur | Contrôleur PMSM |
Performance | |
Capacité de passagers | 2 |
Autonomie (chargée) basée sur une route plate à une vitesse de 20 km/h (km)* | >80 |
Vitesse maximale (km/h) | 30 |
Rayon de virage minimum (m) | 5.5 |
Capacité maximale d'ascension (chargée) | 20% |
Mouvement maximal après freinage à une vitesse de 20 km/h | ≤4m |
Poids de charge maximal | 1800kgs |
Poids net | 1180kgs |
Dimensions | |
Dimensions globales (mm) | 3920x1520x1960mm |
Dimensions de la boîte à cargo arrière (mm) | 2000*1400*1200mm |
Carrosserie et châssis | |
Cadre | Cadre en acier soudé à traiter en galvanisation et peinture en poudre |
Corps | Acier |
Le toit | Acier |
Porte | Cadre en aluminium + plaque de verre |
Pare-brise | Stratifié, avec essuie-glace |
Dossier et coussin | éponge + cuir artificiel, ajustable |
Plancher | Aluminium |
Tableau de bord | interrupteur avant/ arrière, indicateur de capacité de la batterie, clé d'allumage |
Rétroviseur latéral | Deux pièces par chariot |
Système électrique | |
Système d'éclairage et klaxon | Avant : 2 phares (feux de croisement et feux de route), 2 clignotants avant, 2 feux de brouillard ; Arrière : 2 clignotants arrière, 2 feux de position (feu de position et feu de frein), 1 feu de brouillard, 1 feu de recul), avec convertisseur DC-DC (convertissant de 96V à 12V), klaxon. |
Compte-tours numérique | Voltmètre, ampèremètre, compteur de vitesse, indicateur de clignotant, indicateur de phare |
Alarme de recul | |
Système audio | Lecteur cd |
Charger | Chargeur embarqué, entrée 110V-240V~50Hz-60Hz, sortie 96V, 15-18A |
Direction et suspension | |
Système de direction | Système de direction à crémaillère simple, fonction de compensation automatique du rocher, avec EPS |
Système de freinage | frein hydraulique à 4 roues, frein à disque avant, frein à tambour arrière, avec frein électrique de stationnement et frein régénératif, avec servo-frein à vide |
Accélérateur | Changement de vitesse sans étapes |
Système de suspension | Suspension indépendante avant et amortisseur arrière + ressort à lames |
Mode de Conduite | Réduction en deux étapes sur l'essieu arrière, moteur à entraînement direct |
Roue et pneu | pneu sans chambre 195/60 R13 |
Matériel d'incendie | |
Moteur | moteur essence 15Hp 4 Temps, 8.2KW, Démarrage électrique / Démarrage manuel |
Pompe | vitesse de pulvérisation de 55T/H, distance de pulvérisation de 50m, diamètre d'entrée et de sortie de 65mm |
Autres accessoires | tuyau d'eau de 7 m, lance à eau, flexible, clé à molette, bottes de pluie, corde d'évasion, hache, casquette, vêtements, extincteur poudre (3kgs), raccord spécial (80/65), gros marteau (14 livres), pince |
Feuille
Feu arrière
Compte-tours numérique
Caméra de recul
Zone du tableau de bord
Récipient étanche
Sélecteur de vitesse et levier de frein de stationnement
Batterie au lithium
Avantage concurrentiel :
Ce qui nous différencie et nous rend meilleurs que les autres marques
Autonomie Plus Longue
Notre camion de pompiers électrique LS6021FC à batterie lithium 96V pour usage d'urgence est équipé d'une batterie lithium LFP 96V100AH. Comparé aux camions de pompiers électriques traditionnels avec batterie au plomb-acide, le nôtre a une portée plus longue.
Plus facile à conduire
Notre camion de pompiers électrique est équipé d'un système d'assistance électrique standard qui rend la conduite plus facile.
Plus sûr
Notre camion de pompiers électrique est doté d'un frein hydraulique à 4 roues avec servo-frein qui rend le freinage plus facile et rapide.
Coût de vie inférieur
Notre camion de pompiers électrique est équipé d'une batterie au lithium. La batterie au lithium a environ 5 fois plus de cycles de vie qu'une batterie au plomb-acide, tandis que le coût de notre pack de batteries au lithium est assez proche de celui de la batterie au plomb-acide. Cela fait en sorte que notre camion de pompiers électrique a un coût de vie plus bas.
Coût de maintenance réduit
Avec une même capacité, la batterie au lithium pèse environ 1/3 du poids d'une batterie au plomb-acide. Notre camion de pompiers électrique avec batterie au lithium est donc plus léger que celui avec batterie au plomb-acide. Un poids moindre signifie moins d'usure pour le camion de pompiers électrique, et comme la batterie au lithium ne nécessite aucun entretien, tout cela fait que notre camion de pompiers électrique a un coût de maintenance plus faible.
Port USB
prise 12V
Description :
Le camion de pompiers électrique LS6013FC à batterie lithium de 96V pour usage d'urgence dispose d'un système PMSM de 96V/15KW et d'une batterie lithium LFP de 100Ah. Il est équipé de portes fermées. Le système de direction assistée rend la conduite très facile. Il intègre également un frein hydraulique à disque avant et tambour arrière sur les quatre roues avec un servo-frein, garantissant une force de freinage efficace et une sécurité optimale. Le châssis du camion de pompiers électrique est galvanisé et traité par poudrage, assurant une résistance à la rouille. Un pare-brise en verre stratifié avec essuie-glace garantit une bonne visibilité pendant la conduite. L'instrumentation numérique affiche toutes les informations nécessaires au conducteur concernant le camion de pompiers électrique. La vitesse maximale de ce camion de pompiers électrique est de plus de 80 km par charge. Tous les équipements de lutte contre l'incendie nécessaires sont installés sur le camion pour une utilisation d'urgence.
Applications :
Le camion de pompiers électrique à batterie lithium 96V pour usage d'urgence, modèle LS6013FC, peut être utilisé dans les stations balnéaires, hôtels, jardins, musées, parcs, aéroports, gares, campus et autres zones fermées où les camions de pompiers classiques ne peuvent pas intervenir à temps.
Feuille
Feu arrière
Compte-tours numérique
Caméra de recul
Zone du tableau de bord
Récipient étanche
Sélecteur de vitesse et levier de frein de stationnement
Batterie au lithium
Spécifications :
Performance | |
Capacité de passagers | 2 |
Autonomie (chargée) basée sur une route plate à une vitesse de 20 km/h (km)* | >80 |
Vitesse maximale (km/h) | 30 |
Rayon de virage minimum (m) | 5.5 |
Capacité maximale d'ascension (chargée) | 20% |
Mouvement maximal après freinage à une vitesse de 20 km/h | ≤4m |
Poids de charge maximal | 1800kgs |
Poids net | 1180kgs |
Dimensions | |
Dimensions globales (mm) | 3920x1520x1960mm |
Dimensions de la boîte à cargo arrière (mm) | 2000*1400*1200mm |
Carrosserie et châssis | |
Cadre | Cadre en acier soudé à traiter en galvanisation et peinture en poudre |
Corps | Acier |
Le toit | Acier |
Porte | Cadre en aluminium + plaque de verre |
Pare-brise | Stratifié, avec essuie-glace |
Dossier et coussin | éponge + cuir artificiel, ajustable |
Plancher | Aluminium |
Tableau de bord | interrupteur avant/ arrière, indicateur de capacité de la batterie, clé d'allumage |
Rétroviseur latéral | Deux pièces par chariot |
Système électrique | |
Système d'éclairage et klaxon | Avant : 2 phares (feux de croisement et feux de route), 2 clignotants avant, 2 feux de brouillard ; Arrière : 2 clignotants arrière, 2 feux de position (feu de position et feu de frein), 1 feu de brouillard, 1 feu de recul), avec convertisseur DC-DC (convertissant de 96V à 12V), klaxon. |
Compte-tours numérique | Voltmètre, ampèremètre, compteur de vitesse, indicateur de clignotant, indicateur de phare |
Alarme de recul | |
Système audio | Lecteur cd |
Charger | Chargeur embarqué, entrée 110V-240V~50Hz-60Hz, sortie 96V, 15-18A |
Direction et suspension | |
Système de direction | Système de direction à crémaillère simple, fonction de compensation automatique du rocher, avec EPS |
Système de freinage | frein hydraulique à 4 roues, frein à disque avant, frein à tambour arrière, avec frein électrique de stationnement et frein régénératif, avec servo-frein à vide |
Accélérateur | Changement de vitesse sans étapes |
Système de suspension | Suspension indépendante avant et amortisseur arrière + ressort à lames |
Mode de Conduite | Réduction en deux étapes sur l'essieu arrière, moteur à entraînement direct |
Roue et pneu | pneu sans chambre 195/60 R13 |
Matériel d'incendie | |
Moteur | moteur essence 15Hp 4 Temps, 8.2KW, Démarrage électrique / Démarrage manuel |
Pompe | vitesse de pulvérisation de 55T/H, distance de pulvérisation de 50m, diamètre d'entrée et de sortie de 65mm |
Autres accessoires | tuyau d'eau de 7 m, lance à eau, flexible, clé à molette, bottes de pluie, corde d'évasion, hache, casquette, vêtements, extincteur poudre (3kgs), raccord spécial (80/65), gros marteau (14 livres), pince |
Port USB
prise 12V