Modèle No: | LS2040KT |
Tension du système: | 72V & 48V |
Batterie: | Batterie lithium-ion 100 Ah LFP |
Contrôleur: | 400A AC |
Moteur: | 5KW / 17.5KW |
Vitesse maximale: | 25 mph (40 km / h) |
Plage : | 100kms |
Capacité d'escalade: | 25% |
Lieu d'origine: | Chine |
Nom de marque: | Lexchanson |
Numéro de modèle: | LS2040KT |
Attestation: | CE |
Quantité minimum: | 1 |
Détails de l'emballage: | Caisse en acier |
Délai de livraison : | 3 à 4 semaines |
Description:
L'hôtel et le complexe utilisent la voiturette de golf électrique de service en chambre LS2040KT, dotée d'un coffre de chargement en acier robuste à l'arrière pour un service en chambre efficace. Bénéficiant d'un système CA 72 V/5 kW, cette voiturette offre une puissance et une efficacité améliorées. Le contrôleur programmable Curtis AC 400 A assure l'adaptabilité à divers terrains. Avec une suspension indépendante à l'avant, une suspension à bras oscillant arrière, des amortisseurs et des coussins de siège formés en mousse froide, la voiturette de golf électrique de service en chambre assure une expérience de conduite confortable. La sécurité est prioritaire grâce aux freins à disque hydrauliques aux 4 roues, au frein de régénération et au frein de stationnement électrique. Le châssis en acier galvanisé et revêtu de poudre, ainsi que les fixations traitées au dacromet, garantissent la durabilité et la résistance à la corrosion. En termes de performances, cette voiturette de golf électrique de service en chambre atteint une vitesse maximale de 30 à 40 km/h, une autonomie de 100 km par charge et une capacité d'escalade de 25 à 30 %. De nombreux accessoires en option sont disponibles pour personnaliser et distinguer la voiturette de golf électrique de service en chambre
Applications :
Le chariot de golf électrique de service de chambre d'hôtel et de complexe hôtelier LS2040KT peut être utilisé dans les complexes hôteliers, les hôtels, les jardins, les musées, les parcs, les aéroports, les gares, les campus et autres zones fermées pour transporter différentes affaires
Spécifications :
Composants clés | |
Batterie | Batterie au lithium LFP 72V100AH |
Moteur | Moteur à courant alternatif de 5 kW ou 7.5 kW |
Contrôleur CA 350A/400A (Enpower ou Curtis) | |
Performance | |
Capacité passagers | 2 |
Autonomie (chargée) basée sur une route plate à une vitesse de 20 km/h (km)* | > 100 |
Max. vitesse (km / h) | 32km / h (20mph) |
Rayon de braquage minimum (m) | 4.5 |
Capacité d'escalade max. (chargé) | 20% |
Déplacement max. après freinage à une vitesse de 20 km/h | ≤4m |
Max. poids de chargement | 300kgs |
Poids net | 580kgs |
Dimensions | |
Dimensions hors tout (mm) | 3180x1210x1890 |
Dimensions du coffre de chargement (mm) | 1400X1100X950 |
Corps et cadre | |
Cadre métallique robuste | Structure en acier soudé à traiter en galvanisation et revêtement en poudre |
Corps | Corps avant en plastique PP + Corps arrière en plastique PP |
Toit | Plastique injecté PP ou plastique sous vide |
pare-brise | Pare-brise à charnière |
Supports de toit | Acier au carbone, galvanisation et revêtement en poudre |
Dossier et coussin | Éponge formée à froid + cuir artificiel + accoudoir en plastique |
Coffre de chargement arrière | Acier, revêtement par poudre, levage manuel |
Sol | Caoutchouc antidérapant |
Tableau de bord en plastique noir | interrupteur marche avant/arrière, indicateur de capacité de la batterie, clé de contact |
Volant | Style sportif, avec finition en fibre de carbone |
Porte-gobelets | Porte-gobelets pour 4 tasses |
Boite à gants | |
Garniture latérale | Plastique |
Rétroviseur intérieur | 1 pièce par chariot au milieu du pare-brise |
Rétroviseur latéral | Deux pièces par chariot |
système électrique | |
Système d'éclairage et klaxon | LED, 2 phares, 2 clignotants avant, 2 feux arrière (chacun combinant 1 feu stop avec 1 clignotant), avec réducteur de tension 20A (conversion de 72V à 12V), klaxon. |
Affichage numérique | Écran LCD, compteur de vitesse, compteur kilométrique, indicateur de charge de batterie et divers indicateurs |
Alarme de recul | |
Charger | Chargeur embarqué, entrée 110V-240V~50Hz-60Hz, sortie 72V, 15-18A |
Direction et Suspension | |
Système de direction | Système de direction à crémaillère à un étage, fonction de compensation automatique des culbuteurs |
Système de freinage | Frein hydraulique aux 4 roues, frein à disque avant, frein à tambour arrière, avec frein de stationnement électrique et frein régénératif |
Accélérateur | Changement de vitesse en continu |
Système de suspension | Suspension avant indépendante et suspension arrière à bras oscillants avec amortisseur |
Mode de conduite | Décélération en deux étapes sur l'essieu arrière, entraînement direct du moteur |
Essieu arrière | Intégré, cage en aluminium, rapport de démultiplication 12.76:1 |
Roue et pneu | Roue en aluminium 12x7 et 215/35-12 4PR |
Phares DEL
Feu arrière à LED
LCDAffichage numérique
Zone de tableau de bord
Volant sport
Réceptacle étanche
Suspension indépendante à l'avant
Frein à disque avant
Batterie au lithium
Pare-brise teinté en deux parties
Fond de siège en plastique
Avantage concurrentiel:
Ce qui nous rend différent et meilleur que les autres marques
Plus puissant
Notre voiturette de golf électrique de service en chambre LS2040KT pour hôtel et complexe hôtelier est équipée d'un système 72 V CA et le plus gros moteur peut atteindre 7.5 kW (nominale). Par rapport au système 36 V/48 V, le 72 V CA est plus puissant, ce qui signifie que nos voiturettes de golf électriques de service en chambre peuvent accélérer plus rapidement et rouler plus vite sur une pente ou à pleine charge.
Plus efficace
Avec la même puissance de sortie, nos voiturettes de golf électriques de service en chambre avec une tension de 72 V nécessitent un courant plus faible. Un courant plus faible signifie moins d'émission de chaleur des pièces électriques, donc moins de consommation d'énergie, donc avec la même capacité de batterie, les voiturettes de golf électriques de service en chambre de 72 V ont une plus grande autonomie.
Coût de vie inférieur
Nos voiturettes de golf électriques pour service en chambre sont équipées d'une batterie au lithium. La durée de vie d'une batterie au lithium est environ 5 fois supérieure à celle d'une batterie au plomb-acide, tandis que le coût de notre pack de batteries au lithium est assez proche de celui d'une batterie au plomb-acide. Cela fait que nos voiturettes de golf électriques pour service en chambre ont un coût de vie inférieur.
Coût de maintenance réduit
Avec la même capacité, notre batterie au lithium pèse environ 1/3 de la batterie au plomb. Nos voiturettes de golf électriques avec batterie au lithium sont plus légères que celles avec batterie au plomb. Moins de poids signifie moins d'usure pour les voiturettes de golf électriques avec batterie au lithium, de plus, la batterie au lithium ne nécessite aucun entretien, tout cela fait que nos voiturettes de golf électriques avec batterie au plomb ont des coûts d'entretien inférieurs
Plus confortable
Nos voiturettes de golf électriques pour service en chambre sont équipées d'une suspension indépendante Macpherson à l'avant, d'une suspension à bras oscillant arrière avec amortisseur et d'un coussin de siège épais en mousse froide qui les rend très confortables à conduire.
Plus sûr
Nos voiturettes de golf électriques de service en chambre sont équipées de freins à disque hydrauliques aux 4 roues, d'un frein de stationnement électrique et d'un frein régénératif, ce qui rend nos voiturettes de golf électriques de service en chambre très sûres à conduire.
Pare-brise en verre feuilleté
Verre feuilleté avec essuie-glace
Ceinture de sécurité à 2 points
Garde-brosse avant
Panier avant
Siège bicolore
Modèle de siège
Dossier avec appui-tête
Revêtement de dossier en finition bois
Revêtement de dossier en fibre de carbone
Tableau de bord en finition bois
Tableau de bord en finition fibre de carbone
Volant en finition bois
Rétroviseur intérieur
Rétroviseur latéral avec feu clignotant
Enceinte (Housse de pluie)
Port USB
Lecteur multimédia à écran tactile
Caméra de recul
Prise 12V
Panneau solaire
Frein à disque arrière/frein EM
Boîte à gants avec porte verrouillable
Description:
L'hôtel et le complexe utilisent la voiturette de golf électrique de service en chambre LS2040KT, dotée d'un coffre de chargement en acier robuste à l'arrière pour un service en chambre efficace. Bénéficiant d'un système CA 72 V/5 kW, cette voiturette offre une puissance et une efficacité améliorées. Le contrôleur programmable Curtis AC 400 A assure l'adaptabilité à divers terrains. Avec une suspension indépendante à l'avant, une suspension à bras oscillant arrière, des amortisseurs et des coussins de siège formés en mousse froide, la voiturette de golf électrique de service en chambre assure une expérience de conduite confortable. La sécurité est prioritaire grâce aux freins à disque hydrauliques aux 4 roues, au frein de régénération et au frein de stationnement électrique. Le châssis en acier galvanisé et revêtu de poudre, ainsi que les fixations traitées au dacromet, garantissent la durabilité et la résistance à la corrosion. En termes de performances, cette voiturette de golf électrique de service en chambre atteint une vitesse maximale de 30 à 40 km/h, une autonomie de 100 km par charge et une capacité d'escalade de 25 à 30 %. De nombreux accessoires en option sont disponibles pour personnaliser et distinguer la voiturette de golf électrique de service en chambre
Applications :
Le chariot de golf électrique de service de chambre d'hôtel et de complexe hôtelier LS2040KT peut être utilisé dans les complexes hôteliers, les hôtels, les jardins, les musées, les parcs, les aéroports, les gares, les campus et autres zones fermées pour transporter différentes affaires
Phares DEL
Feu arrière à LED
LCDAffichage numérique
Zone de tableau de bord
Volant sport
Réceptacle étanche
Suspension indépendante à l'avant
Frein à disque avant
Batterie au lithium
Pare-brise teinté en deux parties
Fond de siège en plastique
Spécifications :
Performance | |
Capacité passagers | 2 |
Autonomie (chargée) basée sur une route plate à une vitesse de 20 km/h (km)* | > 100 |
Max. vitesse (km / h) | 32km / h (20mph) |
Rayon de braquage minimum (m) | 4.5 |
Capacité d'escalade max. (chargé) | 20% |
Déplacement max. après freinage à une vitesse de 20 km/h | ≤4m |
Max. poids de chargement | 300kgs |
Poids net | 580kgs |
Dimensions | |
Dimensions hors tout (mm) | 3180x1210x1890 |
Dimensions du coffre de chargement (mm) | 1400X1100X950 |
Corps et cadre | |
Cadre métallique robuste | Structure en acier soudé à traiter en galvanisation et revêtement en poudre |
Corps | Corps avant en plastique PP + Corps arrière en plastique PP |
Toit | Plastique injecté PP ou plastique sous vide |
pare-brise | Pare-brise à charnière |
Supports de toit | Acier au carbone, galvanisation et revêtement en poudre |
Dossier et coussin | Éponge formée à froid + cuir artificiel + accoudoir en plastique |
Coffre de chargement arrière | Acier, revêtement par poudre, levage manuel |
Sol | Caoutchouc antidérapant |
Tableau de bord en plastique noir | interrupteur marche avant/arrière, indicateur de capacité de la batterie, clé de contact |
Volant | Style sportif, avec finition en fibre de carbone |
Porte-gobelets | Porte-gobelets pour 4 tasses |
Boite à gants | |
Garniture latérale | Plastique |
Rétroviseur intérieur | 1 pièce par chariot au milieu du pare-brise |
Rétroviseur latéral | Deux pièces par chariot |
système électrique | |
Système d'éclairage et klaxon | LED, 2 phares, 2 clignotants avant, 2 feux arrière (chacun combinant 1 feu stop avec 1 clignotant), avec réducteur de tension 20A (conversion de 72V à 12V), klaxon. |
Affichage numérique | Écran LCD, compteur de vitesse, compteur kilométrique, indicateur de charge de batterie et divers indicateurs |
Alarme de recul | |
Charger | Chargeur embarqué, entrée 110V-240V~50Hz-60Hz, sortie 72V, 15-18A |
Direction et Suspension | |
Système de direction | Système de direction à crémaillère à un étage, fonction de compensation automatique des culbuteurs |
Système de freinage | Frein hydraulique aux 4 roues, frein à disque avant, frein à tambour arrière, avec frein de stationnement électrique et frein régénératif |
Accélérateur | Changement de vitesse en continu |
Système de suspension | Suspension avant indépendante et suspension arrière à bras oscillants avec amortisseur |
Mode de conduite | Décélération en deux étapes sur l'essieu arrière, entraînement direct du moteur |
Essieu arrière | Intégré, cage en aluminium, rapport de démultiplication 12.76:1 |
Roue et pneu | Roue en aluminium 12x7 et 215/35-12 4PR |