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cintura di sicurezza a 2 punti
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Specchietto retrovisore interno
-
Involucro (Coprifuori)
-
Porta USB
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Camera di retromarcia
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presa 12V
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Pannello solare
Numero di modello: | LS6118KB |
Tensione di Sistema: | 72V & 48V |
Batteria: | 100AH LFP Litio |
Controller: | 400A AC |
Motore: | 5KW/7.5KW |
Velocità max.: | 25mph(40km/h) |
Intervallo: | 100 km |
Capacità di Salita: | 25% |
Numero di modello: | LS6118KB |
Tensione di Sistema: | 72V & 48V |
Batteria: | 100AH LFP Litio |
Controller: | 400A AC |
Motore: | 5KW/7.5KW |
Velocità max.: | 25mph(40km/h) |
Intervallo: | 100 km |
Capacità di Salita: | 25% |
Luogo di Origine: | Cina |
Nome del Marchio: | Lexsong |
Numero di Modello: | LS6118KB |
Certificazione: | CE |
Quantità Minima di Ordine: | 1 |
Prezzo: | |
Dettagli Imballo: | Cassa in Acciaio |
Tempo di Consegna: | 3-4 settimane |
Descrizione:
l'autobus elettrico per terminal aeroportuali con batteria al litio LS6118KB da 11 posti ha un sistema AC 72V/5KW e una batteria al litio LFP da 200Ah. Dispone di un sistema elettrico che rende il controllo del volante molto facile. Inoltre, è dotato di freni idraulici a disco anteriori e a tamburo posteriori su 4 ruote con booster a vuoto, che garantisco una forza di frenata efficiente e sicurezza. Il telaio dell'autobus elettrico per terminal aeroportuali è galvanizzato e trattato in polvere, garantendo una protezione antiruggine. Il parabrezza in vetro laminato con tergicristallo garantisce una buona visibilità durante la guida. Gli strumenti digitali mostrano tutte le informazioni necessarie al conducente sull'autobus elettrico per terminal aeroportuali. La velocità massima di questo autobus elettrico è di 30 km/h. L'autonomia è superiore ai 100 km a piena carica.
Applicazioni:
l'autobus elettrico per terminal aeroportuali con batteria al litio LS6118KB da 11 posti può essere utilizzato in resort, hotel, giardini, musei, parchi, aeroporti, stazioni, campus e altre aree chiuse come mezzo di spostamento per persone.
Specifiche:
Componenti chiave | |
Batteria | batteria LFP Litio 72V200AH |
Motore | motore AC da 5KW (opzionale 7.5KW) |
Controller | 400A AC Controller (Enpower o Curtis) |
Prestazioni | |
Capacità passeggeri | 11 |
Autonomia (carico) su strada pianeggiante a una velocità di 20km/h (km)* | >100 |
Velocità massima (km/h) | 30 |
Radius minimo di rotazione (m) | 4.5 |
Massima capacità di salita (carico) | 20% |
Massima distanza percorsa dopo frenata a una velocità di 20km/h | ≤4m |
Peso massimo di carico | 880kgs |
Peso netto | 1060kgs |
Dimensioni | |
Dimensioni complessive (mm) | 5400x1490x2080 |
Carrozzeria e telaio | |
Cornice | Impianto in acciaio saldato da trattare in galvanizzazione e rivestimento in polvere |
Corpo | FRP e plastica |
TELATO | FRP |
Parabrezza | Stratificato, con tergicristallo |
Schienale e cuscino | spugna + pelle sintetica + bracciolo in acciaio |
Pavimento | Gomma antigrezza + bambù |
Cruscotto in plastica nera | interruttore avanti/indietro, indicatore della capacità della batteria, chiave di accensione |
Finitura laterale | Alluminio |
Specchio retrovisore laterale | Due pezzi per veicolo |
Sistema elettrico | |
Sistema di illuminazione e clacson | Fronte: 2 fari anteriori (luce di emergenza e luce bassa), 2 segnalatori anteriori, 2 fari antinebbia; Retro: 2 segnalatori posteriori, 2 fanalini posteriori (luce posizione e luce freno), 1 faro antinebbia, 1 luce di retromarcia), con convertitore DC-DC (conversione da 72V a 12V), clacson. |
Quadro digitale | Voltimetro, amperometro, tachimetro, indicatore di segnalazione, indicatore dei fari |
Allarme di retromarcia | |
Sistema audio | Lettore cd |
Charger | Caricatore a bordo, ingresso 110V-240V~50Hz-60Hz, uscita 72V, 20A |
Direzione e sospensione | |
Sistema di sterzamento | Sistema di sterzo a cremagliera singola, funzione di compensazione automatica del bilanciere, con EPS |
Sistema di Frenatura | freni idraulici a quattro ruote, freno a disco anteriore, freno a tamburo posteriore, con freno elettrico di parcheggio e freno rigenerativo, con booster a vuoto |
Acceleratore | Cambio di velocità continuo |
Sistema di sospensione | Sospensione indipendente anteriore e ammortizzatore posteriore + molla a foglia |
Modalità di Guida | Assale posteriore con riduttore a due stadi, motore a guida diretta |
Ruota e Pneumatico | ruota in acciaio da 13', cappuccio della ruota, 165/70R13,8PR |
Fari
Fanale posteriore
Lettore cd
Quadro digitale
Area del Cruscotto
Receptacle impermeabile
Sospensione indipendente anteriore
Freno a disco anteriore
Batteria al litio
Vantaggio Competitivo:
Cosa ci rende diversi e migliori rispetto ad altre marche
Autonomia Maggiore
Il nostro autobus passeggeri elettrico per aeroporti con 11 posti LS6118KB è dotato di batteria al litio LFP da 72V200AH, rispetto agli autobus tradizionali per aeroporti con batteria al piombo-acido, il nostro offre un' autonomia superiore.
Più Facile da Guidare
Il nostro autobus elettrico navetta per l'aeroporto è dotato di sistema di assistenza alla direzione elettrica di serie, il che rende l'operazione più facile.
Più sicuro
Il nostro autobus elettrico navetta per l'aeroporto ha freni idraulici a 4 ruote e turboalimentatore, il che rende il frenaggio più facile e rapido.
Costo di vita inferiore
Il nostro autobus elettrico navetta per l'aeroporto è equipaggiato con batterie al litio. La batteria al litio ha circa 5 volte i cicli di vita delle batterie al piombo-acido, mentre il costo del nostro pacchetto di batterie al litio è abbastanza vicino a quello delle batterie al piombo-acido. Ciò rende il nostro autobus elettrico navetta per l'aeroporto con un costo di manutenzione inferiore.
Costo di manutenzione inferiore
Con la stessa capacità, la batteria al litio pesa circa 1/3 della batteria al piombo-ossido. Il nostro autobus elettrico navetta per l'aeroporto con batteria al litio è più leggero di quello con batteria al piombo-ossido. Un peso minore significa meno usura per l'autobus elettrico navetta per l'aeroporto, inoltre la batteria al litio è senza manutenzione, tutto ciò fa sì che il nostro autobus elettrico navetta per l'aeroporto abbia costi di manutenzione inferiori.
cintura di sicurezza a 2 punti
Specchietto retrovisore interno
Involucro (Coprifuori)
Porta USB
Camera di retromarcia
presa 12V
Pannello solare
Descrizione:
l'autobus elettrico per terminal aeroportuali con batteria al litio LS6118KB da 11 posti ha un sistema AC 72V/5KW e una batteria al litio LFP da 200Ah. Dispone di un sistema elettrico che rende il controllo del volante molto facile. Inoltre, è dotato di freni idraulici a disco anteriori e a tamburo posteriori su 4 ruote con booster a vuoto, che garantisco una forza di frenata efficiente e sicurezza. Il telaio dell'autobus elettrico per terminal aeroportuali è galvanizzato e trattato in polvere, garantendo una protezione antiruggine. Il parabrezza in vetro laminato con tergicristallo garantisce una buona visibilità durante la guida. Gli strumenti digitali mostrano tutte le informazioni necessarie al conducente sull'autobus elettrico per terminal aeroportuali. La velocità massima di questo autobus elettrico è di 30 km/h. L'autonomia è superiore ai 100 km a piena carica.
Applicazioni:
l'autobus elettrico per terminal aeroportuali con batteria al litio LS6118KB da 11 posti può essere utilizzato in resort, hotel, giardini, musei, parchi, aeroporti, stazioni, campus e altre aree chiuse come mezzo di spostamento per persone.
Fari
Fanale posteriore
Lettore cd
Quadro digitale
Area del Cruscotto
Receptacle impermeabile
Sospensione indipendente anteriore
Freno a disco anteriore
Batteria al litio
Specifiche:
Prestazioni | |
Capacità passeggeri | 11 |
Autonomia (carico) su strada pianeggiante a una velocità di 20km/h (km)* | >100 |
Velocità massima (km/h) | 30 |
Radius minimo di rotazione (m) | 4.5 |
Massima capacità di salita (carico) | 20% |
Massima distanza percorsa dopo frenata a una velocità di 20km/h | ≤4m |
Peso massimo di carico | 880kgs |
Peso netto | 1060kgs |
Dimensioni | |
Dimensioni complessive (mm) | 5400x1490x2080 |
Carrozzeria e telaio | |
Cornice | Impianto in acciaio saldato da trattare in galvanizzazione e rivestimento in polvere |
Corpo | FRP e plastica |
TELATO | FRP |
Parabrezza | Stratificato, con tergicristallo |
Schienale e cuscino | spugna + pelle sintetica + bracciolo in acciaio |
Pavimento | Gomma antigrezza + bambù |
Cruscotto in plastica nera | interruttore avanti/indietro, indicatore della capacità della batteria, chiave di accensione |
Finitura laterale | Alluminio |
Specchio retrovisore laterale | Due pezzi per veicolo |
Sistema elettrico | |
Sistema di illuminazione e clacson | Fronte: 2 fari anteriori (luce di emergenza e luce bassa), 2 segnalatori anteriori, 2 fari antinebbia; Retro: 2 segnalatori posteriori, 2 fanalini posteriori (luce posizione e luce freno), 1 faro antinebbia, 1 luce di retromarcia), con convertitore DC-DC (conversione da 72V a 12V), clacson. |
Quadro digitale | Voltimetro, amperometro, tachimetro, indicatore di segnalazione, indicatore dei fari |
Allarme di retromarcia | |
Sistema audio | Lettore cd |
Charger | Caricatore a bordo, ingresso 110V-240V~50Hz-60Hz, uscita 72V, 20A |
Direzione e sospensione | |
Sistema di sterzamento | Sistema di sterzo a cremagliera singola, funzione di compensazione automatica del bilanciere, con EPS |
Sistema di Frenatura | freni idraulici a quattro ruote, freno a disco anteriore, freno a tamburo posteriore, con freno elettrico di parcheggio e freno rigenerativo, con booster a vuoto |
Acceleratore | Cambio di velocità continuo |
Sistema di sospensione | Sospensione indipendente anteriore e ammortizzatore posteriore + molla a foglia |
Modalità di Guida | Assale posteriore con riduttore a due stadi, motore a guida diretta |
Ruota e Pneumatico | ruota in acciaio da 13', cappuccio della ruota, 165/70R13,8PR |
cintura di sicurezza a 2 punti
Specchietto retrovisore interno
Involucro (Coprifuori)
Porta USB
Camera di retromarcia
presa 12V
Pannello solare