EN
AR
HR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
IT
JA
KO
NIE
PL
PT
RO
RU
ES
SV
IW
ID
LV
LT
SR
SK
SL
UK
SQ
ET
HU
TH
TR
FA
AF
GA
MK
KA
UR
BN
-
2-punktowy pas bezpieczeństwa
-
Wewnętrzne lusterko wsteczne
-
Obudowa (osłona przeciwdeszczowa)
-
Port USB
-
Kopia zapasowa kamery
-
Wtyczka 12V
-
Panel słoneczny
| Model nr: | LS6118KB |
| Napięcie systemowe: | 72 V i 48 V. |
| Akumulator: | 100AH LFP litowy |
| Kontroler: | 400 A AC |
| Silnik: | 5KW / 7.5KW |
| Maksymalna prędkość: | 25 mil na godzinę (40 km/h) |
| Zakres: | 100 XNUMX km |
| Wspinaczka: | 25% |
| Model nr: | LS6118KB |
| Napięcie systemowe: | 72 V i 48 V. |
| Akumulator: | 100AH LFP litowy |
| Kontroler: | 400 A AC |
| Silnik: | 5KW / 7.5KW |
| Maksymalna prędkość: | 25 mil na godzinę (40 km/h) |
| Zakres: | 100 XNUMX km |
| Wspinaczka: | 25% |
| Miejsce pochodzenia: | Chiny |
| Marka: | Piosenka leksykalna |
| Numer modelu: | LS6118KB |
| Certyfikacja: | CE |
| Minimalne Zamówienie: | 1 |
| Cena: | |
| Szczegóły Opakowanie: | Stalowa skrzynia |
| Czas dostawy: | 3-4 tydzień |
Opis:
11 miejsc siedzących, akumulator litowo-jonowy, elektryczny autobus lotniskowy LS6118KB, ma system AC 72 V/5 kW i akumulator litowo-jonowy LFP 200 Ah. Posiada układ zasilania elektrycznego, który bardzo ułatwia kierowanie. Posiada również 4-kołowy hydrauliczny przedni hamulec tarczowy, tylny hamulec bębnowy ze wspomaganiem próżniowym, który zapewnia wydajną siłę hamowania i bezpieczeństwo. Rama podwozia elektrycznego autobusu lotniskowego jest ocynkowana i malowana proszkowo, co zapewnia właściwości antykorozyjne. Przednia laminowana szyba przednia z wycieraczką zapewnia widoczność elektrycznego autobusu lotniskowego podczas jazdy. Cyfrowy instrument wyświetla kierowcy wszystkie niezbędne informacje o elektrycznym autobusie lotniskowym. Maksymalna prędkość tego elektrycznego autobusu lotniskowego wynosi 30 km/h. Autonomia wynosi ponad 100 km na jednym ładowaniu.
Aplikacje:
11-osobowy autobus lotniskowy z akumulatorem litowo-jonowym LS6118KB może być używany w ośrodkach wypoczynkowych, hotelach, ogrodach, muzeach, parkach, lotniskach, dworcach, kampusach i innych zamkniętych obszarach jako środek transportu osób.
Dane techniczne:
| Kluczowe komponenty | |
| bateria | Akumulator litowy LFP 72V200AH |
| Silnik | Silnik prądu przemiennego 5 kW (opcjonalnie 7.5 kW) |
| kontroler | Sterownik AC 400A (Enpower lub Curtis) |
| Wydajność | |
| Pojemność pasażerska | 11 |
| Zasięg (z obciążeniem) na płaskiej drodze przy prędkości 20 km/h (km)＊ | > 100 |
| Max. prędkość (km / h) | 30 |
| Minimalny promień skrętu (m) | 4.5 |
| Maksymalna zdolność wspinaczkowa (z ładunkiem) | 20% |
| Maksymalny ruch po hamowaniu przy prędkości 20 km/h | ≤4m |
| Maks. ciężar załadunku | 880kgs |
| Waga netto | 1060kgs |
| Wymiary | |
| Wymiary gabarytowe (mm) | 5400x1490x2080 |
| Korpus i rama | |
| Rama | Konstrukcja stalowa spawana, poddana ocynkowaniu i malowaniu proszkowemu |
| Ciało | FRP i plastik |
| Dach | FRP |
| Przednia szyba | Laminowane, z wycieraczką |
| Oparcie i poduszka | gąbka + skóra ekologiczna + podłokietnik stalowy |
| piętro | Guma antypoślizgowa + bambus |
| Deska rozdzielcza z czarnego plastiku | przełącznik przód/tył, wskaźnik poziomu naładowania akumulatora, kluczyk zapłonu |
| Wykończenie boczne | Aluminium |
| Lusterko wsteczne boczne | Dwie sztuki na wózek |
| Układ elektryczny | |
| System oświetlenia i klakson | Przód: 2 reflektory (światła drogowe i światła mijania), 2 przednie kierunkowskazy, 2 światła przeciwmgielne; Tył: 2 tylne kierunkowskazy, 2 światła tylne (światło pozycyjne i światło hamowania), 1 światło przeciwmgielne, 1 światło cofania), z przetwornikiem DC-DC (zmieniającym napięcie z 72 V na 12 V), klakson. |
| Cyfrowy miernik | Woltomierz, amperomierz, prędkościomierz, wskaźnik kierunkowskazów, wskaźnik świateł przednich |
| Alarm cofania | |
| System nagłośnienia | Odtwarzacz CD |
| Ładowarka | Ładowarka pokładowa, wejście 110 V-240 V~50 Hz-60 Hz, wyjście 72 V, 20 A |
| Układ kierowniczy i zawieszenie | |
| Układ kierowniczy | Jednostopniowy układ kierowniczy z przekładnią zębatą i automatyczną kompensacją wahaczy, z EPS |
| Układ hamulcowy | Hydrauliczny hamulec na 4 koła, przedni hamulec tarczowy, tylny hamulec bębnowy, elektryczny hamulec postojowy i hamulec regeneracyjny, ze wspomaganiem podciśnieniowym |
| Akcelerator | Bezstopniowa zmiana prędkości |
| Zawieszenie | Przednie niezależne zawieszenie, tylny amortyzator + resor piórowy |
| Tryb jazdy | Dwustopniowe zwalnianie tylnej osi, napęd bezpośredni silnika |
| Koło i opona | Koło stalowe 13', kołpak, 165/70R13,8PR |
Reflektor
Światła tylne
Odtwarzacz CD
Cyfrowy miernik
Obszar Dash
Wodoodporne gniazdo
Przednie niezależne zawieszenie
Przedni hamulec tarczowy
Bateria litowa
Przewaga konkurencyjna:
Co nas wyróżnia i czyni lepszymi od innych marek
Większy zasięg
Nasz 11-osobowy elektryczny autobus lotniskowy z akumulatorem litowo-jonowym LS6118KB jest wyposażony w akumulator litowy 72V200AH LFP. W porównaniu z tradycyjnym elektrycznym autobusem lotniskowym z akumulatorem kwasowo-ołowiowym, nasz ma większy zasięg.
Łatwiejsza jazda
Nasz elektryczny autobus lotniskowy jest standardowo wyposażony w elektryczny układ wspomagania kierownicy, dzięki czemu jego obsługa jest łatwiejsza.
Bezpieczniej
Nasz elektryczny autobus lotniskowy jest wyposażony w 4-kołowy hamulec hydrauliczny i wspomaganie podciśnieniowe, dzięki czemu hamowanie jest łatwiejsze i szybsze.
Niższe koszty życia
Nasz elektryczny autobus wahadłowy na lotnisko jest wyposażony w akumulator litowy. Akumulator litowy ma około 5 razy dłuższy cykl życia niż akumulator kwasowo-ołowiowy, podczas gdy koszt naszego zestawu akumulatorów litowych jest dość zbliżony do kosztu akumulatora kwasowo-ołowiowego. Dzięki temu nasz elektryczny autobus wahadłowy na lotnisko ma niższy koszt życia.
Niższe koszty utrzymania
Przy tej samej pojemności bateria litowa waży około 1/3 baterii kwasowo-ołowiowej. Nasz elektryczny autobus wahadłowy na lotnisko z baterią litową jest lżejszy od tego z baterią kwasowo-ołowiową. Mniejsza waga oznacza mniejsze zużycie i uszkodzenia elektrycznego autobusu wahadłowego na lotnisko, a bateria litowa jest bezobsługowa, co sprawia, że nasz elektryczny autobus wahadłowy na lotnisko ma niższe koszty utrzymania.
2-punktowy pas bezpieczeństwa
Wewnętrzne lusterko wsteczne
Obudowa (osłona przeciwdeszczowa)
Port USB
Kopia zapasowa kamery
Wtyczka 12V
Panel słoneczny
Opis:
11 miejsc siedzących, akumulator litowo-jonowy, elektryczny autobus lotniskowy LS6118KB, ma system AC 72 V/5 kW i akumulator litowo-jonowy LFP 200 Ah. Posiada układ zasilania elektrycznego, który bardzo ułatwia kierowanie. Posiada również 4-kołowy hydrauliczny przedni hamulec tarczowy, tylny hamulec bębnowy ze wspomaganiem próżniowym, który zapewnia wydajną siłę hamowania i bezpieczeństwo. Rama podwozia elektrycznego autobusu lotniskowego jest ocynkowana i malowana proszkowo, co zapewnia właściwości antykorozyjne. Przednia laminowana szyba przednia z wycieraczką zapewnia widoczność elektrycznego autobusu lotniskowego podczas jazdy. Cyfrowy instrument wyświetla kierowcy wszystkie niezbędne informacje o elektrycznym autobusie lotniskowym. Maksymalna prędkość tego elektrycznego autobusu lotniskowego wynosi 30 km/h. Autonomia wynosi ponad 100 km na jednym ładowaniu.
Aplikacje:
11-osobowy autobus lotniskowy z akumulatorem litowo-jonowym LS6118KB może być używany w ośrodkach wypoczynkowych, hotelach, ogrodach, muzeach, parkach, lotniskach, dworcach, kampusach i innych zamkniętych obszarach jako środek transportu osób.
Reflektor
Światła tylne
Odtwarzacz CD
Cyfrowy miernik
Obszar Dash
Wodoodporne gniazdo
Przednie niezależne zawieszenie
Przedni hamulec tarczowy
Bateria litowa
Dane techniczne:
| Wydajność | |
| Pojemność pasażerska | 11 |
| Zasięg (z obciążeniem) na płaskiej drodze przy prędkości 20 km/h (km)＊ | > 100 |
| Max. prędkość (km / h) | 30 |
| Minimalny promień skrętu (m) | 4.5 |
| Maksymalna zdolność wspinaczkowa (z ładunkiem) | 20% |
| Maksymalny ruch po hamowaniu przy prędkości 20 km/h | ≤4m |
| Maks. ciężar załadunku | 880kgs |
| Waga netto | 1060kgs |
| Wymiary | |
| Wymiary gabarytowe (mm) | 5400x1490x2080 |
| Korpus i rama | |
| Rama | Konstrukcja stalowa spawana, poddana ocynkowaniu i malowaniu proszkowemu |
| Ciało | FRP i plastik |
| Dach | FRP |
| Przednia szyba | Laminowane, z wycieraczką |
| Oparcie i poduszka | gąbka + skóra ekologiczna + podłokietnik stalowy |
| piętro | Guma antypoślizgowa + bambus |
| Deska rozdzielcza z czarnego plastiku | przełącznik przód/tył, wskaźnik poziomu naładowania akumulatora, kluczyk zapłonu |
| Wykończenie boczne | Aluminium |
| Lusterko wsteczne boczne | Dwie sztuki na wózek |
| Układ elektryczny | |
| System oświetlenia i klakson | Przód: 2 reflektory (światła drogowe i światła mijania), 2 przednie kierunkowskazy, 2 światła przeciwmgielne; Tył: 2 tylne kierunkowskazy, 2 światła tylne (światło pozycyjne i światło hamowania), 1 światło przeciwmgielne, 1 światło cofania), z przetwornikiem DC-DC (zmieniającym napięcie z 72 V na 12 V), klakson. |
| Cyfrowy miernik | Woltomierz, amperomierz, prędkościomierz, wskaźnik kierunkowskazów, wskaźnik świateł przednich |
| Alarm cofania | |
| System nagłośnienia | Odtwarzacz CD |
| Ładowarka | Ładowarka pokładowa, wejście 110 V-240 V~50 Hz-60 Hz, wyjście 72 V, 20 A |
| Układ kierowniczy i zawieszenie | |
| Układ kierowniczy | Jednostopniowy układ kierowniczy z przekładnią zębatą i automatyczną kompensacją wahaczy, z EPS |
| Układ hamulcowy | Hydrauliczny hamulec na 4 koła, przedni hamulec tarczowy, tylny hamulec bębnowy, elektryczny hamulec postojowy i hamulec regeneracyjny, ze wspomaganiem podciśnieniowym |
| Akcelerator | Bezstopniowa zmiana prędkości |
| Zawieszenie | Przednie niezależne zawieszenie, tylny amortyzator + resor piórowy |
| Tryb jazdy | Dwustopniowe zwalnianie tylnej osi, napęd bezpośredni silnika |
| Koło i opona | Koło stalowe 13', kołpak, 165/70R13,8PR |
2-punktowy pas bezpieczeństwa
Wewnętrzne lusterko wsteczne
Obudowa (osłona przeciwdeszczowa)
Port USB
Kopia zapasowa kamery
Wtyczka 12V
Panel słoneczny
