EN
AR
HR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
IW
ID
LV
LT
SR
SK
SL
UK
SQ
ET
HU
TH
TR
FA
AF
GA
MK
KA
UR
BN
-
pas bezpieczeństwa 2-punktowy
-
Wewnątrzny Lusterko Tylno-Widoczne
-
Obudowa (Osłona Przed Deszczem)
-
Port USB
-
Kamera cofania
-
wtyczka 12V
-
Panel słoneczny
| Numer modelu: | LS6118KB |
| Napięcie systemowe: | 72V & 48V |
| Bateria: | 100AH LFP Litium |
| Kontroler: | 400A AC |
| Motor: | 5KW/7.5KW |
| Maks. prędkość: | 25mph(40km/h) |
| Zakres: | 100 km |
| Możliwość wspinania: | 25% |
| Numer modelu: | LS6118KB |
| Napięcie systemowe: | 72V & 48V |
| Bateria: | 100AH LFP Litium |
| Kontroler: | 400A AC |
| Motor: | 5KW/7.5KW |
| Maks. prędkość: | 25mph(40km/h) |
| Zakres: | 100 km |
| Możliwość wspinania: | 25% |
| Miejsce pochodzenia: | Chiny |
| Nazwa marki: | Lexsong |
| Numer modelu: | LS6118KB |
| Certyfikacja: | CE |
| Minimalna ilość zamówienia: | 1 |
| Cena: | |
| Szczegóły opakowania: | Stalowy skrzyniec |
| Czas dostawy: | 3-4 tygodnie |
Opis:
autobus pasażerski na lotnisku o 11 miejscach z baterią litową LS6118KB wyposażony jest w system 72V/5KW AC oraz baterię LFP Lithium o pojemności 200Ah. Układ elektryczny sprawia, że kierownica jest lekka w obsłudze. Posiada hamulce hydrauliczne na cztery koła (tarczowe z przodu i bębnowe z tyłu) z wzmacniaczem próżniowym, co zapewnia skuteczne hamowanie i bezpieczeństwo. Ramy podwozia autobusu są galwanizowane i pokryte proszkiem lakierniczym, co gwarantuje odporność na rdzę. Przednia szyba laminowana z otoczkiem szczotek zapewnia widoczność podczas jazdy. Cyfrowy panel przyrządów wyświetla wszystkie niezbędne informacje kierowcy. Maksymalna prędkość tego autobusu wynosi 30 km/h. Zasięg wynosi ponad 100 km na jednym ładowaniu.
Zastosowania:
autobus pasażerski na lotnisku o 11 miejscach z baterią litową LS6118KB może być wykorzystywany w kurortach, hotelach, ogrodach, muzeach, parkach, lotniskach, stacjach, na uniwersytetach oraz innych zamkniętych obszarach jako shuttle do transportu osób.
Specyfikacje:
| Kluczowe składniki | |
| Akumulator | bateria LFP Litowo-Jonowa 72V200AH |
| Silnik | silnik AC 5KW (opcjonalnie 7.5KW) |
| Kontroler | kontroler AC 400A (Enpower lub Curtis) |
| Wydajność | |
| Pojemność dla pasażerów | 11 |
| Zasięg (załadowany) na drodze płaskiej przy prędkości 20km/h (km)＊ | >100 |
| Maks. prędkość (km/h) | 30 |
| Najmniejszy promień skrętu (m) | 4.5 |
| Maks. zdolność wspinania się (załadowany) | 20% |
| Maks. ruch po hamowaniu przy prędkości 20 km/h | ≤4m |
| Maks. ładowność | 880kgs |
| Waga netto | 1060kgs |
| Wymiary | |
| Wymiary ogólne (mm) | 5400x1490x2080 |
| Karoseria i ramy | |
| Rama | Spawana konstrukcja stalowa poddana galwanizacji i piankowaniu |
| Ciała | FRP i plastik |
| Dach | FRP |
| Szkło Przednie | Z laminowaną szybą, z wycieraczką |
| Oparcie i poduszka | gąbka + sztuczna skóra + podłokietnik z nierdzewnej stali |
| Podłogi | Przeciwslizgowe gumy + bambus |
| Panel przyrządów z czarnego tworzywa sztucznego | przełącznik do przodu/tyłu, wskaźnik pojemności baterii, klucz zapłonu |
| Obramowanie boczne | Aluminium |
| Boczne lusterek wsteczne | Dwie sztuki na kartę |
| System elektryczny | |
| System oświetlenia i klakson | Przednia: 2 reflektory (wysoki i niski światło), 2 sygnalizatory skrętu przodnie, 2 lampy mgłowe; Tylna: 2 sygnalizatory skrętu tylne, 2 stopki (pozycyjne światła & światła hamulcowe), 1 lampa mgłowa, 1 lampa cofania), z konwerterem DC-DC (konwersja z 72V na 12V), klakson. |
| Cyfrowy licznik | Woltameter, amperomierz, tachometr, wskaźnik kierunkowskazów, wskaźnik światła ksenonowego |
| Sygnał odwrotu | |
| System audio | Gracz cd |
| Charger | Baterzysta pokładowy, wejście 110V-240V~50Hz-60Hz, wyjście 72V, 20A |
| Kierownica i zawieszenie | |
| Układ kierowniczy | Jednoetapowy system kierownicy zębatego koła, automatyczna funkcja kompensacji wahadła, z EPS |
| System hamulcowy | hydrauliczny hamulec czterech koł, przedni dyskowy hamulec, tylny bębnowy hamulec, z elektrycznym hamulcem parkingowym i hamulcem regeneracyjnym, z wzmacniaczem próżniowym |
| Akcelerator | Bezstopniowa zmiana prędkości |
| System Zawieszenia | Niezależne zawieszenie przód, oraz amortyzatory tył+liście sprężynowe |
| Tryb zasilania | Dwuetapeowe hamulce osi tylnej, bezpośredni napęd silnika |
| Koło i opona | koło stalowe 13', nakrywka koła, 165/70R13,8PR |
Światło główne
Tylne światło
Gracz cd
Cyfrowy licznik
Panel przyrządów
Wodoodporny zbiornik
Niezależne zawieszenie przednie
Przedni hamulec tarczowy
Bateria litowo-jonowa
Przewaga konkurencyjna:
Co nas wyróżnia i czym jesteśmy lepsi od innych marek
Dłuższy zasięg
Nasz autobus pasażerski o napędzie elektrycznym z 11 miejscami siedzącymi LS6118KB wyposażony jest w baterię litowo-fosforową 72V200AH LFP. W porównaniu do tradycyjnych autobusów lotniczych elektrycznych z baterią ołowianą, nasz model ma dłuższy zasięg.
Łatwiejszy w jazdzie
Nasz elektryczny autobus lotniskowy wyposażony jest standardowo w elektryczny system wspomagania kierownicy, co ułatwia jego obsługu.
Bezpieczniejsze.
Nasz elektryczny autobus lotniskowy ma hamulce hydrauliczne o 4 kołach i wzmacniacz próżniowy, co sprawia, że hamowanie jest łatwiejsze i szybsze.
Niższe koszty eksploatacji
Nasz elektryczny autobus lotniskowy jest wyposażony w baterię litową. Bateria litowa ma około 5 razy więcej cykli życia niż bateria ognista, podczas gdy koszt naszego zestawu baterii litowych jest dość bliski baterii ognistej. To czyni nasz elektryczny autobus lotniskowy tańszym w eksploatacji.
Niższe koszty konserwacji
Z tą samą pojemnością, bateria litowa waży około 1/3 masy baterii ognistej. Nasz elektryczny autobus lotniskowy z baterią litową jest lżejszy niż ten z baterią ognistą. Mniejsza masa oznacza mniejsze zużycie elementów autobusu, a także bateria litowa nie wymaga konserwacji, co wszystko razem obniża koszty utrzymania.
pas bezpieczeństwa 2-punktowy
Wewnątrzny Lusterko Tylno-Widoczne
Obudowa (Osłona Przed Deszczem)
Port USB
Kamera cofania
wtyczka 12V
Panel słoneczny
Opis:
autobus pasażerski na lotnisku o 11 miejscach z baterią litową LS6118KB wyposażony jest w system 72V/5KW AC oraz baterię LFP Lithium o pojemności 200Ah. Układ elektryczny sprawia, że kierownica jest lekka w obsłudze. Posiada hamulce hydrauliczne na cztery koła (tarczowe z przodu i bębnowe z tyłu) z wzmacniaczem próżniowym, co zapewnia skuteczne hamowanie i bezpieczeństwo. Ramy podwozia autobusu są galwanizowane i pokryte proszkiem lakierniczym, co gwarantuje odporność na rdzę. Przednia szyba laminowana z otoczkiem szczotek zapewnia widoczność podczas jazdy. Cyfrowy panel przyrządów wyświetla wszystkie niezbędne informacje kierowcy. Maksymalna prędkość tego autobusu wynosi 30 km/h. Zasięg wynosi ponad 100 km na jednym ładowaniu.
Zastosowania:
autobus pasażerski na lotnisku o 11 miejscach z baterią litową LS6118KB może być wykorzystywany w kurortach, hotelach, ogrodach, muzeach, parkach, lotniskach, stacjach, na uniwersytetach oraz innych zamkniętych obszarach jako shuttle do transportu osób.
Światło główne
Tylne światło
Gracz cd
Cyfrowy licznik
Panel przyrządów
Wodoodporny zbiornik
Niezależne zawieszenie przednie
Przedni hamulec tarczowy
Bateria litowo-jonowa
Specyfikacje:
| Wydajność | |
| Pojemność dla pasażerów | 11 |
| Zasięg (załadowany) na drodze płaskiej przy prędkości 20km/h (km)＊ | >100 |
| Maks. prędkość (km/h) | 30 |
| Najmniejszy promień skrętu (m) | 4.5 |
| Maks. zdolność wspinania się (załadowany) | 20% |
| Maks. ruch po hamowaniu przy prędkości 20 km/h | ≤4m |
| Maks. ładowność | 880kgs |
| Waga netto | 1060kgs |
| Wymiary | |
| Wymiary ogólne (mm) | 5400x1490x2080 |
| Karoseria i ramy | |
| Rama | Spawana konstrukcja stalowa poddana galwanizacji i piankowaniu |
| Ciała | FRP i plastik |
| Dach | FRP |
| Szkło Przednie | Z laminowaną szybą, z wycieraczką |
| Oparcie i poduszka | gąbka + sztuczna skóra + podłokietnik z nierdzewnej stali |
| Podłogi | Przeciwslizgowe gumy + bambus |
| Panel przyrządów z czarnego tworzywa sztucznego | przełącznik do przodu/tyłu, wskaźnik pojemności baterii, klucz zapłonu |
| Obramowanie boczne | Aluminium |
| Boczne lusterek wsteczne | Dwie sztuki na kartę |
| System elektryczny | |
| System oświetlenia i klakson | Przednia: 2 reflektory (wysoki i niski światło), 2 sygnalizatory skrętu przodnie, 2 lampy mgłowe; Tylna: 2 sygnalizatory skrętu tylne, 2 stopki (pozycyjne światła & światła hamulcowe), 1 lampa mgłowa, 1 lampa cofania), z konwerterem DC-DC (konwersja z 72V na 12V), klakson. |
| Cyfrowy licznik | Woltameter, amperomierz, tachometr, wskaźnik kierunkowskazów, wskaźnik światła ksenonowego |
| Sygnał odwrotu | |
| System audio | Gracz cd |
| Charger | Baterzysta pokładowy, wejście 110V-240V~50Hz-60Hz, wyjście 72V, 20A |
| Kierownica i zawieszenie | |
| Układ kierowniczy | Jednoetapowy system kierownicy zębatego koła, automatyczna funkcja kompensacji wahadła, z EPS |
| System hamulcowy | hydrauliczny hamulec czterech koł, przedni dyskowy hamulec, tylny bębnowy hamulec, z elektrycznym hamulcem parkingowym i hamulcem regeneracyjnym, z wzmacniaczem próżniowym |
| Akcelerator | Bezstopniowa zmiana prędkości |
| System Zawieszenia | Niezależne zawieszenie przód, oraz amortyzatory tył+liście sprężynowe |
| Tryb zasilania | Dwuetapeowe hamulce osi tylnej, bezpośredni napęd silnika |
| Koło i opona | koło stalowe 13', nakrywka koła, 165/70R13,8PR |
pas bezpieczeństwa 2-punktowy
Wewnątrzny Lusterko Tylno-Widoczne
Obudowa (Osłona Przed Deszczem)
Port USB
Kamera cofania
wtyczka 12V
Panel słoneczny
