EN
AR
HR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
IW
ID
LV
LT
SR
SK
SL
UK
SQ
ET
HU
TH
TR
FA
AF
GA
MK
KA
UR
BN
-
pas bezpieczeństwa 2-punktowy
-
Wewnątrzny Lusterko Tylno-Widoczne
-
Obudowa (Osłona Przed Deszczem)
-
Port USB
-
Kamera cofania
-
wtyczka 12V
-
Panel słoneczny
| Numer modelu: | LS6148KF |
| Napięcie systemowe: | 72V & 48V |
| Bateria: | 100AH LFP Litium |
| Kontroler: | 400A AC |
| Motor: | 5KW/7.5KW |
| Maks. prędkość: | 25mph(40km/h) |
| Zakres: | 100 km |
| Możliwość wspinania: | 25% |
| Numer modelu: | LS6148KF |
| Napięcie systemowe: | 72V & 48V |
| Bateria: | 100AH LFP Litium |
| Kontroler: | 400A AC |
| Motor: | 5KW/7.5KW |
| Maks. prędkość: | 25mph(40km/h) |
| Zakres: | 100 km |
| Możliwość wspinania: | 25% |
| Miejsce pochodzenia: | Chiny |
| Nazwa marki: | Lexsong |
| Numer modelu: | LS6148KF |
| Certyfikacja: | CE |
| Minimalna ilość zamówienia: | 1 |
| Cena: | |
| Szczegóły opakowania: | Stalowy skrzyniec |
| Czas dostawy: | 3-4 tygodnie |
Opis:
autobus elektryczny LS6148KF z 14 miejscami, zamkniętymi drzwiami z aluminium i baterią LiFePO4 o pojemności 200AH ma system 72V/5KW AC, baterię litywum-fosforową (LFP) o pojemności 200Ah oraz drzwi wykonane z aluminium. Posiada system napędu elektrycznego, który sprawia, że kierownica jest bardzo łatwa w obsłudze. Ponadto wyposażony jest w hamulce hydrauliczne na cztery koła (tarczowe z przodu i bębnowe z tyłu) z wzmacniaczem próżniowym, co gwarantuje skuteczne hamowanie i bezpieczeństwo. Ramy szasi autobusu są galwanizowane i powłokowe, co zapewnia odporność na rdzę. Przednia szyba laminowana z otoczkiem ensure widoczność podczas jazdy. Cyfrowy panel pokazuje wszystkie niezbędne informacje kierowcy. Maksymalna prędkość tego autobusu to 30 km/h. Zasięg wynosi ponad 100 km na jednym ładowaniu.
Zastosowania:
14 miejsc zamkniętych, drzwi z aluminium 200AH LiFePO4 Litewskie Elektryczne Małe Autobusy LS6148KF mogą być wykorzystywane w kurortach, hotelach, ogrodach, muzeach, parkach, lotniskach, stacjach, kampusach i innych zamkniętych obszarach jako kursówka do przemieszczania ludzi.
Specyfikacje:
| Kluczowe składniki | |
| Akumulator | bateria LFP Litowo-Jonowa 72V200AH |
| Silnik | silnik AC 5KW (opcjonalnie 7.5KW) |
| Kontroler | kontroler AC 400A (Enpower lub Curtis) |
| Wydajność | |
| Pojemność dla pasażerów | 14 |
| Zasięg (załadowany) na drodze płaskiej przy prędkości 20km/h (km)＊ | >100 |
| Maks. prędkość (km/h) | 30 |
| Najmniejszy promień skrętu (m) | 5.6 |
| Maks. zdolność wspinania się (załadowany) | 20% |
| Maks. ruch po hamowaniu przy prędkości 20 km/h | ≤4m |
| Maks. ładowność | 1120kgs |
| Waga netto | 1380kgs |
| Wymiary | |
| Wymiary ogólne (mm) | 5400x1490x2080 |
| Karoseria i ramy | |
| Rama | Spawana konstrukcja stalowa poddana galwanizacji i piankowaniu |
| Ciała | FRP i plastik |
| Dach | FRP |
| Drzwi | Aluminium |
| Szkło Przednie | Z laminowaną szybą, z wycieraczką |
| Oparcie i poduszka | gąbka + sztuczna skóra + podłokietnik z nierdzewnej stali |
| Podłogi | Przeciwslizgowe gumy + bambus |
| Panel przyrządów z czarnego tworzywa sztucznego | przełącznik do przodu/tyłu, wskaźnik pojemności baterii, klucz zapłonu |
| Obramowanie boczne | Aluminium |
| Boczne lusterek wsteczne | Dwie sztuki na kartę |
| System elektryczny | |
| System oświetlenia i klakson | Przednia: 2 reflektory (wysoki i niski światło), 2 sygnalizatory skrętu przodnie, 2 lampy mgłowe; Tylna: 2 sygnalizatory skrętu tylne, 2 stopki (pozycyjne światła & światła hamulcowe), 1 lampa mgłowa, 1 lampa cofania), z konwerterem DC-DC (konwersja z 72V na 12V), klakson. |
| Cyfrowy licznik | Woltameter, amperomierz, tachometr, wskaźnik kierunkowskazów, wskaźnik światła ksenonowego |
| Sygnał odwrotu | |
| System audio | Gracz cd |
| Charger | Baterzysta pokładowy, wejście 110V-240V~50Hz-60Hz, wyjście 72V, 20A |
| Kierownica i zawieszenie | |
| Układ kierowniczy | Jednoetapowy system kierownicy zębatego koła, automatyczna funkcja kompensacji wahadła, z EPS |
| System hamulcowy | hydrauliczny hamulec czterech koł, przedni dyskowy hamulec, tylny bębnowy hamulec, z elektrycznym hamulcem parkingowym i hamulcem regeneracyjnym, z wzmacniaczem próżniowym |
| Akcelerator | Bezstopniowa zmiana prędkości |
| System Zawieszenia | Niezależne zawieszenie przód, oraz amortyzatory tył+liście sprężynowe |
| Tryb zasilania | Dwuetapeowe hamulce osi tylnej, bezpośredni napęd silnika |
| Koło i opona | koło stalowe 13', nakrywka koła, 165/70R13,8PR |
Światło główne
Tylne światło
Gracz cd
Cyfrowy licznik
Panel przyrządów
Wodoodporny zbiornik
Niezależne zawieszenie przednie
Przedni hamulec tarczowy
Bateria litowo-jonowa
Przewaga konkurencyjna:
Co nas wyróżnia i czym jesteśmy lepsi od innych marek
Dłuższy zasięg
Nasz autobus elektryczny małego rozmiaru LS6148KF z 14 miejscami siedzącymi, zamkniętymi drzwiami z aluminium i akumulatorem LiFePO4 o pojemności 200AH jest wyposażony w baterię litowo-fosforową o parametrach 72V200AH. W porównaniu do tradycyjnych autobusów lotniskowych z baterią ogniotrwałą nasz model oferuje dłuższy zasięg.
Łatwiejszy w jazdzie
Nasz autobus elektryczny jest wyposażony w standardowy system elektrycznego wspomagania kierownicy, co ułatwia jego obsługu.
Bezpieczniejsze.
Nasz autobus elektryczny ma hamulce hydrauliczne na cztery koła z wakuowym wzmacniaczem, co sprawia, że hamowanie jest łatwiejsze i szybsze.
Niższe koszty eksploatacji
Nasz autobus elektryczny jest wyposażony w baterię litową. Bateria litowa ma około pięć razy dłuższy cykl życia niż bateria ogniotrwała, podczas gdy koszt naszego pakietu baterii litowych jest bliski kosztowi baterii ogniotrwałych. To sprawia, że nasz autobus elektryczny ma niższy koszt eksploatacyjny.
Niższe koszty konserwacji
Z tą samą pojemnością, bateria litowa waży około 1/3 masy baterii oLEVowej. Nasz elektryczny autobus przesiadkowy z baterią litową jest lżejszy niż ten z baterią oLEVową. Mniejsza masa oznacza mniejsze zużycie i uszkodzenia autobusu elektrycznego, ponadto bateria litowa nie wymaga konserwacji, co wszystko sprawia, że nasz autobus elektryczny ma niższe koszty utrzymania.
pas bezpieczeństwa 2-punktowy
Wewnątrzny Lusterko Tylno-Widoczne
Port USB
Kamera cofania
wtyczka 12V
Panel słoneczny
Opis:
autobus elektryczny LS6148KF z 14 miejscami, zamkniętymi drzwiami z aluminium i baterią LiFePO4 o pojemności 200AH ma system 72V/5KW AC, baterię litywum-fosforową (LFP) o pojemności 200Ah oraz drzwi wykonane z aluminium. Posiada system napędu elektrycznego, który sprawia, że kierownica jest bardzo łatwa w obsłudze. Ponadto wyposażony jest w hamulce hydrauliczne na cztery koła (tarczowe z przodu i bębnowe z tyłu) z wzmacniaczem próżniowym, co gwarantuje skuteczne hamowanie i bezpieczeństwo. Ramy szasi autobusu są galwanizowane i powłokowe, co zapewnia odporność na rdzę. Przednia szyba laminowana z otoczkiem ensure widoczność podczas jazdy. Cyfrowy panel pokazuje wszystkie niezbędne informacje kierowcy. Maksymalna prędkość tego autobusu to 30 km/h. Zasięg wynosi ponad 100 km na jednym ładowaniu.
Zastosowania:
14 miejsc zamkniętych, drzwi z aluminium 200AH LiFePO4 Litewskie Elektryczne Małe Autobusy LS6148KF mogą być wykorzystywane w kurortach, hotelach, ogrodach, muzeach, parkach, lotniskach, stacjach, kampusach i innych zamkniętych obszarach jako kursówka do przemieszczania ludzi.
Światło główne
Tylne światło
Gracz cd
Cyfrowy licznik
Panel przyrządów
Wodoodporny zbiornik
Niezależne zawieszenie przednie
Przedni hamulec tarczowy
Bateria litowo-jonowa
Specyfikacje:
| Wydajność | |
| Pojemność dla pasażerów | 14 |
| Zasięg (załadowany) na drodze płaskiej przy prędkości 20km/h (km)＊ | >100 |
| Maks. prędkość (km/h) | 30 |
| Najmniejszy promień skrętu (m) | 5.6 |
| Maks. zdolność wspinania się (załadowany) | 20% |
| Maks. ruch po hamowaniu przy prędkości 20 km/h | ≤4m |
| Maks. ładowność | 1120kgs |
| Waga netto | 1380kgs |
| Wymiary | |
| Wymiary ogólne (mm) | 5400x1490x2080 |
| Karoseria i ramy | |
| Rama | Spawana konstrukcja stalowa poddana galwanizacji i piankowaniu |
| Ciała | FRP i plastik |
| Dach | FRP |
| Drzwi | Aluminium |
| Szkło Przednie | Z laminowaną szybą, z wycieraczką |
| Oparcie i poduszka | gąbka + sztuczna skóra + podłokietnik z nierdzewnej stali |
| Podłogi | Przeciwslizgowe gumy + bambus |
| Panel przyrządów z czarnego tworzywa sztucznego | przełącznik do przodu/tyłu, wskaźnik pojemności baterii, klucz zapłonu |
| Obramowanie boczne | Aluminium |
| Boczne lusterek wsteczne | Dwie sztuki na kartę |
| System elektryczny | |
| System oświetlenia i klakson | Przednia: 2 reflektory (wysoki i niski światło), 2 sygnalizatory skrętu przodnie, 2 lampy mgłowe; Tylna: 2 sygnalizatory skrętu tylne, 2 stopki (pozycyjne światła & światła hamulcowe), 1 lampa mgłowa, 1 lampa cofania), z konwerterem DC-DC (konwersja z 72V na 12V), klakson. |
| Cyfrowy licznik | Woltameter, amperomierz, tachometr, wskaźnik kierunkowskazów, wskaźnik światła ksenonowego |
| Sygnał odwrotu | |
| System audio | Gracz cd |
| Charger | Baterzysta pokładowy, wejście 110V-240V~50Hz-60Hz, wyjście 72V, 20A |
| Kierownica i zawieszenie | |
| Układ kierowniczy | Jednoetapowy system kierownicy zębatego koła, automatyczna funkcja kompensacji wahadła, z EPS |
| System hamulcowy | hydrauliczny hamulec czterech koł, przedni dyskowy hamulec, tylny bębnowy hamulec, z elektrycznym hamulcem parkingowym i hamulcem regeneracyjnym, z wzmacniaczem próżniowym |
| Akcelerator | Bezstopniowa zmiana prędkości |
| System Zawieszenia | Niezależne zawieszenie przód, oraz amortyzatory tył+liście sprężynowe |
| Tryb zasilania | Dwuetapeowe hamulce osi tylnej, bezpośredni napęd silnika |
| Koło i opona | koło stalowe 13', nakrywka koła, 165/70R13,8PR |
pas bezpieczeństwa 2-punktowy
Wewnątrzny Lusterko Tylno-Widoczne
Obudowa (Osłona Przed Deszczem)
Port USB
Kamera cofania
wtyczka 12V
Panel słoneczny
