-
pas bezpieczeństwa 2-punktowy
-
Wewnątrzny Lusterko Tylno-Widoczne
-
Obudowa (Osłona Przed Deszczem)
-
Port USB
-
Kamera cofania
-
wtyczka 12V
-
Panel słoneczny
Numer modelu: | LS6230K |
Napięcie systemowe: | 72V & 48V |
Bateria: | 100AH LFP Litium |
Kontroler: | 400A AC |
Motor: | 5KW/7.5KW |
Maks. prędkość: | 25mph(40km/h) |
Zakres: | 100 km |
Możliwość wspinania: | 25% |
Numer modelu: | LS6230K |
Napięcie systemowe: | 72V & 48V |
Bateria: | 100AH LFP Litium |
Kontroler: | 400A AC |
Motor: | 5KW/7.5KW |
Maks. prędkość: | 25mph(40km/h) |
Zakres: | 100 km |
Możliwość wspinania: | 25% |
Miejsce pochodzenia: | Chiny |
Nazwa marki: | Lexsong |
Numer modelu: | LS6230K |
Certyfikacja: | CE |
Minimalna ilość zamówienia: | 1 |
Cena: | |
Szczegóły opakowania: | Stalowy skrzyniec |
Czas dostawy: | 3-4 tygodnie |
Opis:
23 miejsca 96V bateria litowo-jonowa, elektryczny minibus LS6230K przeznaczony do użytku w kurortach lub hotelach wyposażony jest w system PMSM 96V/20KW i baterię LFP Lithium o pojemności 200Ah. Posiada on układ napędowy zasilany prądem, który znacząco ułatwia kierowanie. Ponadto ma hamulce hydrauliczne na cztery koła (tarcze przód, bębny tył) z wzmacniaczem próżniowym, co gwarantuje skuteczne hamowanie i bezpieczeństwo. Ramy nadwozia minibusu są galwanizowane i pomalowane proszkowo, co zapewnia odporność na rdzę. Przednia szyba laminowana z otoczkiem ensure widoczność podczas jazdy. Cyfrowy panel przyrządów wyświetla wszystkie niezbędne informacje kierowcy. Maksymalna prędkość tego elektrycznego autobusu to 30 km/h. Zasięg wynosi ponad 100 km na jednym ładowaniu.
Zastosowania:
23 miejsca 96V bateria litowo-jonowa, elektryczny minibus LS6230K przeznaczony do użytku w kurortach lub hotelach może być wykorzystywany w kurortach, hotelach, ogrodach, muzeach, parkach, lotniskach, stacjach, na uniwersytetach oraz innych zamkniętych obszarach jako środek transportu dla przewozu osób.
Specyfikacje:
Kluczowe składniki | |
Akumulator | bateria litowo-węglowa LFP 96V200AH |
Silnik | silnik elektryczny 20KW PMSM z chłodzeniem wodnym |
Kontroler | kontroler PMSM 500A |
Wydajność | |
Pojemność dla pasażerów | 23 |
Zasięg (załadowany) na drodze płaskiej przy prędkości 20km/h (km)* | >100 |
Maks. prędkość (km/h) | 30 |
Najmniejszy promień skrętu (m) | 6.5 |
Maks. zdolność wspinania się (załadowany) | 15% |
Maks. ruch po hamowaniu przy prędkości 20 km/h | ≤4m |
Maks. ładowność | 1900kg |
Waga netto | 1600kg |
Wymiary | |
Wymiary ogólne (mm) | 5950x1950x2170 |
Karoseria i ramy | |
Rama | Spawana konstrukcja stalowa poddana galwanizacji i piankowaniu |
Ciała | FRP i plastik |
Dach | FRP |
Szkło Przednie | Z laminowaną szybą, z wycieraczką |
Oparcie i poduszka | gąbka + sztuczna skóra + podłokietnik z nierdzewnej stali |
Podłogi | Przeciwslizgowe gumy + bambus |
Panel przyrządów z czarnego tworzywa sztucznego | przełącznik do przodu/tyłu, wskaźnik pojemności baterii, klucz zapłonu |
Obramowanie boczne | Aluminium |
Boczne lusterek wsteczne | Dwie sztuki na kartę |
System elektryczny | |
System oświetlenia i klakson | Przednia: 2 reflektory (wysoki i niski światło), 2 sygnalizatory skrętu przodnie, 2 lampy mgłowe; Tylna: 2 sygnalizatory skrętu tylne, 2 stopki (pozycyjne światła & światła hamulcowe), 1 lampa mgłowa, 1 lampa cofania), z konwerterem DC-DC (konwersja z 72V na 12V), klakson. |
Cyfrowy licznik | Woltameter, amperomierz, tachometr, wskaźnik kierunkowskazów, wskaźnik światła ksenonowego |
Sygnał odwrotu | |
System audio | Gracz cd |
Charger | Ładownica pokładowa, wejście 110V-240V~50Hz-60Hz, wyjście 96V, 20A |
Kierownica i zawieszenie | |
Układ kierowniczy | Jednoetapowy system kierownicy zębatego koła, automatyczna funkcja kompensacji wahadła, z EPS |
System hamulcowy | hydrauliczny hamulec czterech koł, przedni dyskowy hamulec, tylny bębnowy hamulec, z elektrycznym hamulcem parkingowym i hamulcem regeneracyjnym, z wzmacniaczem próżniowym |
Akcelerator | Bezstopniowa zmiana prędkości |
System Zawieszenia | Niezależne zawieszenie przód, oraz amortyzatory tył+liście sprężynowe |
Tryb zasilania | Dwuetapeowe hamulce osi tylnej, bezpośredni napęd silnika |
Koło i opona | Opona 215/70R15C-10PR, z dyskiem stalowym i nakładką na koło |
Światło główne
Tylne światło
Gracz cd
Poręcz
Cyfrowy licznik
Panel przyrządów
Wodoodporny zbiornik
Niezależne zawieszenie przednie
Przedni hamulec tarczowy
Bateria litowo-jonowa
Przewaga konkurencyjna:
Co nas wyróżnia i czym jesteśmy lepsi od innych marek
Dłuższy zasięg
Nasz 23-miejscowy autobus elektryczny o napięciu 96V z baterią litowo-jonową przeznaczony dla kurortów lub hoteli (model LS6230K) wyposażony jest w baterię LFP litową o pojemności 96V200AH. W porównaniu do tradycyjnych autobusów lotniskowych elektrycznych z bateriami ołowianymi, nasz model ma dłuższy zasięg.
Łatwiejszy w jazdzie
Nasz autobus elektryczny wyposażony jest standardowo w system wspomagania kierownicy, co ułatwia jego obsługu.
Bezpieczniejsze.
Nasz elektryczny minibus ma hamulce hydrauliczne na cztery koła oraz wzmacniacz próżniowy, co sprawia, że hamowanie jest łatwiejsze i szybsze.
Niższe koszty eksploatacji
Nasz elektryczny autobus jest wyposażony w baterię litową. Bateria litowa ma około pięć razy więcej cykli życia niż bateria ognista, podczas gdy koszt naszego pakietu baterii litowych jest bliski kosztowi baterii ognistej. To sprawia, że nasz elektryczny minibus ma niższy koszt eksploatacyjny.
Niższe koszty konserwacji
Dla tej samej pojemności, bateria litowa waży około 1/3 masy baterii ognistej. Nasz elektryczny autobus z baterią litową jest lżejszy niż ten z baterią ognistą. Mniejsza masa oznacza mniejsze zużycie minibusu elektrycznego, a ponadto bateria litowa nie wymaga konserwacji, co wszystko razem sprawia, że nasz elektryczny minibus ma niższy koszt konserwacji.
pas bezpieczeństwa 2-punktowy
Wewnątrzny Lusterko Tylno-Widoczne
Obudowa (Osłona Przed Deszczem)
Port USB
Kamera cofania
wtyczka 12V
Panel słoneczny
Opis:
23 miejsca 96V bateria litowo-jonowa, elektryczny minibus LS6230K przeznaczony do użytku w kurortach lub hotelach wyposażony jest w system PMSM 96V/20KW i baterię LFP Lithium o pojemności 200Ah. Posiada on układ napędowy zasilany prądem, który znacząco ułatwia kierowanie. Ponadto ma hamulce hydrauliczne na cztery koła (tarcze przód, bębny tył) z wzmacniaczem próżniowym, co gwarantuje skuteczne hamowanie i bezpieczeństwo. Ramy nadwozia minibusu są galwanizowane i pomalowane proszkowo, co zapewnia odporność na rdzę. Przednia szyba laminowana z otoczkiem ensure widoczność podczas jazdy. Cyfrowy panel przyrządów wyświetla wszystkie niezbędne informacje kierowcy. Maksymalna prędkość tego elektrycznego autobusu to 30 km/h. Zasięg wynosi ponad 100 km na jednym ładowaniu.
Zastosowania:
23 miejsca 96V bateria litowo-jonowa, elektryczny minibus LS6230K przeznaczony do użytku w kurortach lub hotelach może być wykorzystywany w kurortach, hotelach, ogrodach, muzeach, parkach, lotniskach, stacjach, na uniwersytetach oraz innych zamkniętych obszarach jako środek transportu dla przewozu osób.
Światło główne
Tylne światło
Gracz cd
Poręcz
Cyfrowy licznik
Panel przyrządów
Wodoodporny zbiornik
Niezależne zawieszenie przednie
Przedni hamulec tarczowy
Bateria litowo-jonowa
Specyfikacje:
Wydajność | |
Pojemność dla pasażerów | 23 |
Zasięg (załadowany) na drodze płaskiej przy prędkości 20km/h (km)* | >100 |
Maks. prędkość (km/h) | 30 |
Najmniejszy promień skrętu (m) | 6.5 |
Maks. zdolność wspinania się (załadowany) | 15% |
Maks. ruch po hamowaniu przy prędkości 20 km/h | ≤4m |
Maks. ładowność | 1900kg |
Waga netto | 1600kg |
Wymiary | |
Wymiary ogólne (mm) | 5950x1950x2170 |
Karoseria i ramy | |
Rama | Spawana konstrukcja stalowa poddana galwanizacji i piankowaniu |
Ciała | FRP i plastik |
Dach | FRP |
Szkło Przednie | Z laminowaną szybą, z wycieraczką |
Oparcie i poduszka | gąbka + sztuczna skóra + podłokietnik z nierdzewnej stali |
Podłogi | Przeciwslizgowe gumy + bambus |
Panel przyrządów z czarnego tworzywa sztucznego | przełącznik do przodu/tyłu, wskaźnik pojemności baterii, klucz zapłonu |
Obramowanie boczne | Aluminium |
Boczne lusterek wsteczne | Dwie sztuki na kartę |
System elektryczny | |
System oświetlenia i klakson | Przednia: 2 reflektory (wysoki i niski światło), 2 sygnalizatory skrętu przodnie, 2 lampy mgłowe; Tylna: 2 sygnalizatory skrętu tylne, 2 stopki (pozycyjne światła & światła hamulcowe), 1 lampa mgłowa, 1 lampa cofania), z konwerterem DC-DC (konwersja z 72V na 12V), klakson. |
Cyfrowy licznik | Woltameter, amperomierz, tachometr, wskaźnik kierunkowskazów, wskaźnik światła ksenonowego |
Sygnał odwrotu | |
System audio | Gracz cd |
Charger | Ładownica pokładowa, wejście 110V-240V~50Hz-60Hz, wyjście 96V, 20A |
Kierownica i zawieszenie | |
Układ kierowniczy | Jednoetapowy system kierownicy zębatego koła, automatyczna funkcja kompensacji wahadła, z EPS |
System hamulcowy | hydrauliczny hamulec czterech koł, przedni dyskowy hamulec, tylny bębnowy hamulec, z elektrycznym hamulcem parkingowym i hamulcem regeneracyjnym, z wzmacniaczem próżniowym |
Akcelerator | Bezstopniowa zmiana prędkości |
System Zawieszenia | Niezależne zawieszenie przód, oraz amortyzatory tył+liście sprężynowe |
Tryb zasilania | Dwuetapeowe hamulce osi tylnej, bezpośredni napęd silnika |
Koło i opona | Opona 215/70R15C-10PR, z dyskiem stalowym i nakładką na koło |
pas bezpieczeństwa 2-punktowy
Wewnątrzny Lusterko Tylno-Widoczne
Obudowa (Osłona Przed Deszczem)
Port USB
Kamera cofania
wtyczka 12V
Panel słoneczny