EN
AR
HR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
IW
ID
LV
LT
SR
SK
SL
UK
SQ
ET
HU
TH
TR
FA
AF
GA
MK
KA
UR
BN
-
pas bezpieczeństwa 2-punktowy
-
Wewnątrzny Lusterko Tylno-Widoczne
-
Obudowa (Osłona Przed Deszczem)
-
Port USB
-
Kamera cofania
-
wtyczka 12V
-
Panel słoneczny
| Numer modelu: | LS6148KY |
| Napięcie systemowe: | 72V & 48V |
| Bateria: | 100AH LFP Litium |
| Kontroler: | 400A AC |
| Motor: | 5KW/7.5KW |
| Maks. prędkość: | 25mph(40km/h) |
| Zakres: | 100 km |
| Możliwość wspinania: | 25% |
| Numer modelu: | LS6148KY |
| Napięcie systemowe: | 72V & 48V |
| Bateria: | 100AH LFP Litium |
| Kontroler: | 400A AC |
| Motor: | 5KW/7.5KW |
| Maks. prędkość: | 25mph(40km/h) |
| Zakres: | 100 km |
| Możliwość wspinania: | 25% |
| Miejsce pochodzenia: | Chiny |
| Nazwa marki: | Lexsong |
| Numer modelu: | LS6148KY |
| Certyfikacja: | CE |
| Minimalna ilość zamówienia: | 1 |
| Cena: | |
| Szczegóły opakowania: | Stalowy skrzyniec |
| Czas dostawy: | 3-4 tygodnie |
Opis:
pociąg elektryczny bez torów na 29 pasażerów w parku rozrywki LS6148KY wyposażony jest w system 72V/5KW AC oraz baterię litowo-fosforową o pojemności 200Ah. Elektryczny układ napędowy sprawia, że kierownica jest bardzo łatwa w obsłudze. Posiada hamulce hydrauliczne o 4 kołach z tarczami przodu i bębnowymi z tyłu z usterką vakuumową, co zapewnia skuteczne hamowanie i bezpieczeństwo. Ramy nadwozia pociągu są galwanizowane i pokryte proszkiem, co gwarantuje odporność na rdzę. Przednia szyba laminowana z otoczkiem czyszczącym zapewnia widoczność podczas jazdy. Cyfrowy panel przyrządów wyświetla wszystkie niezbędne informacje kierowcy. Maksymalna prędkość tego elektrycznego pociągu wynosi 30 km/h. Zasięg wynosi ponad 100 km na jednym ładowaniu.
Zastosowania:
pociąg elektryczny bez torów na 29 pasażerów w parku rozrywki LS6148KY może być wykorzystywany w kurortach, hotelach, ogrodach, muzeach, parkach, lotniskach, stacjach, kampusach i innych zamkniętych obszarach jako świąteczny transport dla ludzi.
Specyfikacje:
| Kluczowe składniki | |
| Akumulator | bateria litowo-fosforowa 96V300AH |
| Silnik | silnik PMSM chłodzony wodą o mocy 20KW |
| Kontroler | pMSM 500A |
| Wydajność | |
| Pojemność dla pasażerów | 14+15 |
| Zasięg (załadowany) na drodze płaskiej przy prędkości 20km/h (km)＊ | >100 |
| Maks. prędkość (km/h) | 30 |
| Najmniejszy promień skrętu (m) | 12 |
| Maks. zdolność wspinania się (załadowany) | 10% |
| Maks. ruch po hamowaniu przy prędkości 20 km/h | ≤6m |
| Maks. ładowność | 2320kg |
| Waga netto | 2360kg |
| Wymiary | |
| Wymiary ogólne (mm) | 2* 5400x1490x2080 |
| Karoseria i ramy | |
| Rama | Spawana konstrukcja stalowa poddana galwanizacji i piankowaniu |
| Ciała | FRP i plastik |
| Dach | FRP |
| Szkło Przednie | Z laminowaną szybą, z wycieraczką |
| Oparcie i poduszka | gąbka + sztuczna skóra + podłokietnik z nierdzewnej stali |
| Podłogi | Przeciwslizgowe gumy + bambus |
| Panel przyrządów z czarnego tworzywa sztucznego | przełącznik do przodu/tyłu, wskaźnik pojemności baterii, klucz zapłonu |
| Obramowanie boczne | Aluminium |
| Boczne lusterek wsteczne | Dwie sztuki na kartę |
| System elektryczny | |
| System oświetlenia i klakson | Przednia: 2 reflektory (wysoki i niski światło), 2 sygnalizatory skrętu przodnie, 2 lampy mgłowe; Tylna: 2 sygnalizatory skrętu tylne, 2 stopki (pozycyjne światła & światła hamulcowe), 1 lampa mgłowa, 1 lampa cofania), z konwerterem DC-DC (konwersja z 72V na 12V), klakson. |
| Cyfrowy licznik | Woltameter, amperomierz, tachometr, wskaźnik kierunkowskazów, wskaźnik światła ksenonowego |
| Sygnał odwrotu | |
| System audio | Gracz cd |
| Charger | Bordowy ładowarka, wejście 110V-240V~50Hz-60Hz, wyjście 96V, 30A |
| Kierownica i zawieszenie | |
| Układ kierowniczy | Jednoetapowy system kierownicy zębatego koła, automatyczna funkcja kompensacji wahadła, z EPS |
| System hamulcowy | hydrauliczny hamulec czterech koł, przedni dyskowy hamulec, tylny bębnowy hamulec, z elektrycznym hamulcem parkingowym i hamulcem regeneracyjnym, z wzmacniaczem próżniowym |
| Akcelerator | Bezstopniowa zmiana prędkości |
| System Zawieszenia | Niezależne zawieszenie przód, oraz amortyzatory tył+liście sprężynowe |
| Tryb zasilania | Dwuetapeowe hamulce osi tylnej, bezpośredni napęd silnika |
| Koło i opona | koło stalowe 13', nakrywka koła, 165/70R13,8PR |
Światło główne
Tylne światło
Gracz cd
Poręcz
Cyfrowy licznik
Panel przyrządów
Wodoodporny zbiornik
Niezależne zawieszenie przednie
Przedni hamulec tarczowy
Bateria litowo-jonowa
Przewaga konkurencyjna:
Co nas wyróżnia i czym jesteśmy lepsi od innych marek
Dłuższy zasięg
Nasz 29-miejscowy beztorowy autobus elektryczny do parku rozrywki model LS6148KY jest wyposażony w baterię litowo-fosforową o pojemności 96V300AH. W porównaniu do tradycyjnych autobusów elektrycznych z baterią ogniwowych, nasz ma dłuższy zasięg.
Łatwiejszy w jazdzie
Nasz autobus elektryczny ma standardowy system elektrycznego wspomagania kierownicy, co ułatwia jego obsłугę.
Bezpieczniejsze.
Nasz autobus elektryczny ma hamulce hydrauliczne na cztery koła z wakuowym wzmacniaczem, co sprawia, że hamowanie jest łatwiejsze i szybsze.
Niższe koszty eksploatacji
Nasz autobus elektryczny jest wyposażony w baterię litową. Bateria litowa ma około pięć razy dłuższy cykl życia niż bateria ogniwowa, podczas gdy koszt naszego pakietu baterii litowych jest bliski kosztowi baterii ogniwowych. To sprawia, że nasz autobus elektryczny ma niższe koszty eksploatacyjne.
Niższe koszty konserwacji
Z tą samą pojemnością, bateria litowo-jonowa waży około 1/3 masy baterii oLEVowej. Nasz elektryczny autobus przemytniczy z baterią litową jest lżejszy niż ten z baterią oLEVową. Mniejsza masa oznacza mniejsze zużycie i uszkodzenia autobusu elektrycznego, ponadto bateria litowa nie wymaga konserwacji, co wszystko sprawia, że nasz elektryczny autobus ma niższe koszty utrzymania.
pas bezpieczeństwa 2-punktowy
Wewnątrzny Lusterko Tylno-Widoczne
Obudowa (Osłona Przed Deszczem)
Port USB
Kamera cofania
wtyczka 12V
Panel słoneczny
Opis:
pociąg elektryczny bez torów na 29 pasażerów w parku rozrywki LS6148KY wyposażony jest w system 72V/5KW AC oraz baterię litowo-fosforową o pojemności 200Ah. Elektryczny układ napędowy sprawia, że kierownica jest bardzo łatwa w obsłudze. Posiada hamulce hydrauliczne o 4 kołach z tarczami przodu i bębnowymi z tyłu z usterką vakuumową, co zapewnia skuteczne hamowanie i bezpieczeństwo. Ramy nadwozia pociągu są galwanizowane i pokryte proszkiem, co gwarantuje odporność na rdzę. Przednia szyba laminowana z otoczkiem czyszczącym zapewnia widoczność podczas jazdy. Cyfrowy panel przyrządów wyświetla wszystkie niezbędne informacje kierowcy. Maksymalna prędkość tego elektrycznego pociągu wynosi 30 km/h. Zasięg wynosi ponad 100 km na jednym ładowaniu.
Zastosowania:
pociąg elektryczny bez torów na 29 pasażerów w parku rozrywki LS6148KY może być wykorzystywany w kurortach, hotelach, ogrodach, muzeach, parkach, lotniskach, stacjach, kampusach i innych zamkniętych obszarach jako świąteczny transport dla ludzi.
Światło główne
Tylne światło
Gracz cd
Poręcz
Cyfrowy licznik
Panel przyrządów
Wodoodporny zbiornik
Niezależne zawieszenie przednie
Przedni hamulec tarczowy
Bateria litowo-jonowa
Specyfikacje:
| Wydajność | |
| Pojemność dla pasażerów | 14+15 |
| Zasięg (załadowany) na drodze płaskiej przy prędkości 20km/h (km)＊ | >100 |
| Maks. prędkość (km/h) | 30 |
| Najmniejszy promień skrętu (m) | 12 |
| Maks. zdolność wspinania się (załadowany) | 10% |
| Maks. ruch po hamowaniu przy prędkości 20 km/h | ≤6m |
| Maks. ładowność | 2320kg |
| Waga netto | 2360kg |
| Wymiary | |
| Wymiary ogólne (mm) | 2* 5400x1490x2080 |
| Karoseria i ramy | |
| Rama | Spawana konstrukcja stalowa poddana galwanizacji i piankowaniu |
| Ciała | FRP i plastik |
| Dach | FRP |
| Szkło Przednie | Z laminowaną szybą, z wycieraczką |
| Oparcie i poduszka | gąbka + sztuczna skóra + podłokietnik z nierdzewnej stali |
| Podłogi | Przeciwslizgowe gumy + bambus |
| Panel przyrządów z czarnego tworzywa sztucznego | przełącznik do przodu/tyłu, wskaźnik pojemności baterii, klucz zapłonu |
| Obramowanie boczne | Aluminium |
| Boczne lusterek wsteczne | Dwie sztuki na kartę |
| System elektryczny | |
| System oświetlenia i klakson | Przednia: 2 reflektory (wysoki i niski światło), 2 sygnalizatory skrętu przodnie, 2 lampy mgłowe; Tylna: 2 sygnalizatory skrętu tylne, 2 stopki (pozycyjne światła & światła hamulcowe), 1 lampa mgłowa, 1 lampa cofania), z konwerterem DC-DC (konwersja z 72V na 12V), klakson. |
| Cyfrowy licznik | Woltameter, amperomierz, tachometr, wskaźnik kierunkowskazów, wskaźnik światła ksenonowego |
| Sygnał odwrotu | |
| System audio | Gracz cd |
| Charger | Bordowy ładowarka, wejście 110V-240V~50Hz-60Hz, wyjście 96V, 30A |
| Kierownica i zawieszenie | |
| Układ kierowniczy | Jednoetapowy system kierownicy zębatego koła, automatyczna funkcja kompensacji wahadła, z EPS |
| System hamulcowy | hydrauliczny hamulec czterech koł, przedni dyskowy hamulec, tylny bębnowy hamulec, z elektrycznym hamulcem parkingowym i hamulcem regeneracyjnym, z wzmacniaczem próżniowym |
| Akcelerator | Bezstopniowa zmiana prędkości |
| System Zawieszenia | Niezależne zawieszenie przód, oraz amortyzatory tył+liście sprężynowe |
| Tryb zasilania | Dwuetapeowe hamulce osi tylnej, bezpośredni napęd silnika |
| Koło i opona | koło stalowe 13', nakrywka koła, 165/70R13,8PR |
pas bezpieczeństwa 2-punktowy
Wewnątrzny Lusterko Tylno-Widoczne
Obudowa (Osłona Przed Deszczem)
Port USB
Kamera cofania
wtyczka 12V
Panel słoneczny
