EN
AR
HR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
IW
ID
LV
LT
SR
SK
SL
UK
SQ
ET
HU
TH
TR
FA
AF
GA
MK
KA
UR
BN
-
pas bezpieczeństwa 2-punktowy
-
Wewnątrzny Lusterko Tylno-Widoczne
-
Obudowa (Osłona Przed Deszczem)
-
Port USB
-
Kamera cofania
-
wtyczka 12V
-
Panel słoneczny
| Numer modelu: | LS6230KF |
| Napięcie systemowe: | 72V & 48V |
| Bateria: | 100AH LFP Litium |
| Kontroler: | 400A AC |
| Motor: | 5KW/7.5KW |
| Maks. prędkość: | 25mph(40km/h) |
| Zakres: | 100 km |
| Możliwość wspinania: | 25% |
| Numer modelu: | LS6230KF |
| Napięcie systemowe: | 72V & 48V |
| Bateria: | 100AH LFP Litium |
| Kontroler: | 400A AC |
| Motor: | 5KW/7.5KW |
| Maks. prędkość: | 25mph(40km/h) |
| Zakres: | 100 km |
| Możliwość wspinania: | 25% |
| Miejsce pochodzenia: | Chiny |
| Nazwa marki: | Lexsong |
| Numer modelu: | LS6230KF |
| Certyfikacja: | CE |
| Minimalna ilość zamówienia: | 1 |
| Cena: | |
| Szczegóły opakowania: | Stalowy skrzyniec |
| Czas dostawy: | 3-4 tygodnie |
Opis:
bateria litowo-fosforanowa LFP 96V 20KW PMSM System dla autobusu turystycznego na 23 osoby LS6230KF wyposażona jest w system 96V/20KW PMSM oraz baterię LFP litową o pojemności 200Ah. Posiada ona elektryczny układ napędowy, który sprawia, że kierownica jest bardzo łatwa w obsłudze. Ponadto wyposażony jest w hamulce hydrauliczne 4-kółkowe (tarczowe z przodu i bębnowe z tyłu) z usterką vakuumową, które gwarantują skuteczne hamowanie i bezpieczeństwo. Ramy podwozia autobusu turystycznego są galwanizowane i pokryte proszkiem, co zapewnia odporność na rdzę. Przednia szyba laminowana z otoczkiem wycieraczki zapewnia widoczność podczas jazdy. Cyfrowy panel przyrządów wyświetla wszystkie niezbędne informacje dotyczące autobusu turystycznego kierowcy. Maksymalna prędkość tego autobusu wynosi 30 km/h. Zasięg wynosi ponad 100 km na jednym ładowaniu.
Zastosowania:
autobus turystyczny elektryczny 96V 20KW PMSM System LFP z baterią litową na 23 osoby LS6230KF może być wykorzystywany w kurortach, hotelach, ogrodach, muzeach, parkach, lotniskach, stacjach, kampusach i innych zamkniętych obszarach jako shuttle do transportu osób.
Specyfikacje:
| Kluczowe składniki | |
| Akumulator | bateria litowo-węglowa LFP 96V200AH |
| Silnik | silnik elektryczny 20KW PMSM z chłodzeniem wodnym |
| Kontroler | kontroler PMSM 500A |
| Wydajność | |
| Pojemność dla pasażerów | 23 |
| Zasięg (załadowany) na drodze płaskiej przy prędkości 20km/h (km)＊ | >100 |
| Maks. prędkość (km/h) | 30 |
| Najmniejszy promień skrętu (m) | 6.5 |
| Maks. zdolność wspinania się (załadowany) | 15% |
| Maks. ruch po hamowaniu przy prędkości 20 km/h | ≤4m |
| Maks. ładowność | 1900kg |
| Waga netto | 1800kgs |
| Wymiary | |
| Wymiary ogólne (mm) | 5950x1950x2170 |
| Karoseria i ramy | |
| Rama | Spawana konstrukcja stalowa poddana galwanizacji i piankowaniu |
| Ciała | FRP i plastik |
| Dach | FRP |
| Szkło Przednie | Z laminowaną szybą, z wycieraczką |
| Oparcie i poduszka | gąbka + sztuczna skóra + podłokietnik z nierdzewnej stali |
| Podłogi | Przeciwslizgowe gumy + bambus |
| Panel przyrządów z czarnego tworzywa sztucznego | przełącznik do przodu/tyłu, wskaźnik pojemności baterii, klucz zapłonu |
| Obramowanie boczne | Aluminium |
| Boczne lusterek wsteczne | Dwie sztuki na kartę |
| System elektryczny | |
| System oświetlenia i klakson | Przednia: 2 reflektory (wysoki i niski światło), 2 sygnalizatory skrętu przodnie, 2 lampy mgłowe; Tylna: 2 sygnalizatory skrętu tylne, 2 stopki (pozycyjne światła & światła hamulcowe), 1 lampa mgłowa, 1 lampa cofania), z konwerterem DC-DC (konwersja z 72V na 12V), klakson. |
| Cyfrowy licznik | Woltameter, amperomierz, tachometr, wskaźnik kierunkowskazów, wskaźnik światła ksenonowego |
| Sygnał odwrotu | |
| System audio | Gracz cd |
| Charger | Ładownica pokładowa, wejście 110V-240V~50Hz-60Hz, wyjście 96V, 20A |
| Kierownica i zawieszenie | |
| Układ kierowniczy | Jednoetapowy system kierownicy zębatego koła, automatyczna funkcja kompensacji wahadła, z EPS |
| System hamulcowy | hydrauliczny hamulec czterech koł, przedni dyskowy hamulec, tylny bębnowy hamulec, z elektrycznym hamulcem parkingowym i hamulcem regeneracyjnym, z wzmacniaczem próżniowym |
| Akcelerator | Bezstopniowa zmiana prędkości |
| System Zawieszenia | Niezależne zawieszenie przód, oraz amortyzatory tył+liście sprężynowe |
| Tryb zasilania | Dwuetapeowe hamulce osi tylnej, bezpośredni napęd silnika |
| Koło i opona | Opona 215/70R15C-10PR, z dyskiem stalowym i nakładką na koło |
Światło główne
Tylne światło
Gracz cd
Cyfrowy licznik
Panel przyrządów
Wodoodporny zbiornik
Niezależne zawieszenie przednie
Przedni hamulec tarczowy
Bateria litowo-jonowa
Przewaga konkurencyjna:
Co nas wyróżnia i czym jesteśmy lepsi od innych marek
Dłuższy zasięg
Nasz autobus widokowy elektryczny LS6230KF o 23 miejscach wyposażony jest w system PMSM 96V 20KW z baterią litowo-fosforanową LFP, który posiada baterię LFP o napięciu 96V i pojemności 200AH. W porównaniu do tradycyjnych autobusów lotniczych elektrycznych z bateriami ołowianymi, nasz model ma dłuższy zasięg.
Łatwiejszy w jazdzie
Nasz elektryczny autobus widokowy wyposażony jest standardowo w system wspomagania kierownicy, co ułatwia jego obsługu.
Bezpieczniejsze.
Nasz elektryczny autobus widokowy ma hamulce hydrauliczne o 4 kołach oraz wzmacniacz próżniowy, co sprawia, że hamowanie jest łatwiejsze i szybsze.
Niższe koszty eksploatacji
Nasz elektryczny autobus widokowy jest wyposażony w baterię litową. Bateria litowa ma około 5 razy więcej cykli życia niż bateria ognista, podczas gdy koszt naszego zestawu baterii litowej jest dość bliski cenie baterii ognistej. To sprawia, że nasz elektryczny autobus widokowy ma niższy koszt eksploatacyjny.
Niższe koszty konserwacji
Z tą samą pojemnością, bateria litowa waży około 1/3 masy baterii ognistej. Nasz elektryczny autobus widokowy z baterią litową jest lżejszy niż ten z baterią ognistą. Mniejsza masa oznacza mniejsze zużycie elementów autobusu, a ponadto bateria litowa nie wymaga konserwacji, co wszystko razem sprawia, że nasz elektryczny autobus widokowy ma niższy koszt utrzymania.
pas bezpieczeństwa 2-punktowy
Wewnątrzny Lusterko Tylno-Widoczne
Obudowa (Osłona Przed Deszczem)
Port USB
Kamera cofania
wtyczka 12V
Panel słoneczny
Opis:
bateria litowo-fosforanowa LFP 96V 20KW PMSM System dla autobusu turystycznego na 23 osoby LS6230KF wyposażona jest w system 96V/20KW PMSM oraz baterię LFP litową o pojemności 200Ah. Posiada ona elektryczny układ napędowy, który sprawia, że kierownica jest bardzo łatwa w obsłudze. Ponadto wyposażony jest w hamulce hydrauliczne 4-kółkowe (tarczowe z przodu i bębnowe z tyłu) z usterką vakuumową, które gwarantują skuteczne hamowanie i bezpieczeństwo. Ramy podwozia autobusu turystycznego są galwanizowane i pokryte proszkiem, co zapewnia odporność na rdzę. Przednia szyba laminowana z otoczkiem wycieraczki zapewnia widoczność podczas jazdy. Cyfrowy panel przyrządów wyświetla wszystkie niezbędne informacje dotyczące autobusu turystycznego kierowcy. Maksymalna prędkość tego autobusu wynosi 30 km/h. Zasięg wynosi ponad 100 km na jednym ładowaniu.
Zastosowania:
autobus turystyczny elektryczny 96V 20KW PMSM System LFP z baterią litową na 23 osoby LS6230KF może być wykorzystywany w kurortach, hotelach, ogrodach, muzeach, parkach, lotniskach, stacjach, kampusach i innych zamkniętych obszarach jako shuttle do transportu osób.
Światło główne
Tylne światło
Gracz cd
Cyfrowy licznik
Panel przyrządów
Wodoodporny zbiornik
Niezależne zawieszenie przednie
Przedni hamulec tarczowy
Bateria litowo-jonowa
Specyfikacje:
| Wydajność | |
| Pojemność dla pasażerów | 23 |
| Zasięg (załadowany) na drodze płaskiej przy prędkości 20km/h (km)＊ | >100 |
| Maks. prędkość (km/h) | 30 |
| Najmniejszy promień skrętu (m) | 6.5 |
| Maks. zdolność wspinania się (załadowany) | 15% |
| Maks. ruch po hamowaniu przy prędkości 20 km/h | ≤4m |
| Maks. ładowność | 1900kg |
| Waga netto | 1800kgs |
| Wymiary | |
| Wymiary ogólne (mm) | 5950x1950x2170 |
| Karoseria i ramy | |
| Rama | Spawana konstrukcja stalowa poddana galwanizacji i piankowaniu |
| Ciała | FRP i plastik |
| Dach | FRP |
| Szkło Przednie | Z laminowaną szybą, z wycieraczką |
| Oparcie i poduszka | gąbka + sztuczna skóra + podłokietnik z nierdzewnej stali |
| Podłogi | Przeciwslizgowe gumy + bambus |
| Panel przyrządów z czarnego tworzywa sztucznego | przełącznik do przodu/tyłu, wskaźnik pojemności baterii, klucz zapłonu |
| Obramowanie boczne | Aluminium |
| Boczne lusterek wsteczne | Dwie sztuki na kartę |
| System elektryczny | |
| System oświetlenia i klakson | Przednia: 2 reflektory (wysoki i niski światło), 2 sygnalizatory skrętu przodnie, 2 lampy mgłowe; Tylna: 2 sygnalizatory skrętu tylne, 2 stopki (pozycyjne światła & światła hamulcowe), 1 lampa mgłowa, 1 lampa cofania), z konwerterem DC-DC (konwersja z 72V na 12V), klakson. |
| Cyfrowy licznik | Woltameter, amperomierz, tachometr, wskaźnik kierunkowskazów, wskaźnik światła ksenonowego |
| Sygnał odwrotu | |
| System audio | Gracz cd |
| Charger | Ładownica pokładowa, wejście 110V-240V~50Hz-60Hz, wyjście 96V, 20A |
| Kierownica i zawieszenie | |
| Układ kierowniczy | Jednoetapowy system kierownicy zębatego koła, automatyczna funkcja kompensacji wahadła, z EPS |
| System hamulcowy | hydrauliczny hamulec czterech koł, przedni dyskowy hamulec, tylny bębnowy hamulec, z elektrycznym hamulcem parkingowym i hamulcem regeneracyjnym, z wzmacniaczem próżniowym |
| Akcelerator | Bezstopniowa zmiana prędkości |
| System Zawieszenia | Niezależne zawieszenie przód, oraz amortyzatory tył+liście sprężynowe |
| Tryb zasilania | Dwuetapeowe hamulce osi tylnej, bezpośredni napęd silnika |
| Koło i opona | Opona 215/70R15C-10PR, z dyskiem stalowym i nakładką na koło |
pas bezpieczeństwa 2-punktowy
Wewnątrzny Lusterko Tylno-Widoczne
Obudowa (Osłona Przed Deszczem)
Port USB
Kamera cofania
wtyczka 12V
Panel słoneczny
