EN
AR
HR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
IW
ID
LV
LT
SR
SK
SL
UK
SQ
ET
HU
TH
TR
FA
AF
GA
MK
KA
UR
BN
-
siguranță cu două puncte
-
Oglinză retrovizoare interior
-
Închidere (Protectie de ploaie)
-
Port USB
-
Camera pentru manevri în marcha inversă
-
uscator 12V
-
Panou solar
| Model No: | LS6118KB |
| Tensiunea Sistemului: | 72V & 48V |
| Baterie: | baterie litiu LFP de 100AH |
| Controler: | 400A AC |
| Motor: | 5KW/7.5KW |
| Viteza maximă: | 25mph(40km/h) |
| Interval: | 100 km |
| Abilitate de Înălțare: | 25% |
| Model No: | LS6118KB |
| Tensiunea Sistemului: | 72V & 48V |
| Baterie: | baterie litiu LFP de 100AH |
| Controler: | 400A AC |
| Motor: | 5KW/7.5KW |
| Viteza maximă: | 25mph(40km/h) |
| Interval: | 100 km |
| Abilitate de Înălțare: | 25% |
| Locul de origine: | China |
| Nume de marcă: | Lexsong |
| Numărul modelului: | LS6118KB |
| Certificare: | CE |
| Cantitatea minimă de comandă: | 1 |
| Preț: | |
| Detalii de ambalare: | Cutie de Oțel |
| Timp de livrare: | 3-4 săptămâni |
Descriere:
autobuz de transport de pasageri electric cu baterie litiu de tip shuttle aeroportuar LS6118KB cu 11 locuri are un sistem AC de 72V/5KW și o baterie LFP litiu de 200Ah. Acesta dispune de un sistem electric care face manevrarea foarte ușoară. De asemenea, are o sistem de franare hidraulic cu discuri la roți din față și tambure la cele din spate cu turbină de vid care asigură o forță de franare eficientă și siguranță. Cadrul chassis al autobuzului electric este galvanizat și praf pictat pentru a asigura rezistența la coroziune. Parbrizul laminat cu curător asigură vizibilitatea autobuzului electric în timpul mersului. Instrumentele digitale afișează toate informațiile necesare soferului despre autobuzul electric. Viteza maximă a acestui autobuz electric este de 30 km/h. Autonomia este de peste 100 km pe o singură încărcare.
Aplicații:
autobuzul electric de transport de pasageri cu baterie litiu de tip shuttle aeroportuar LS6118KB poate fi utilizat în stațiuni balneare, hoteluri, grădini, muzei, parcuri, aeroporturi, gară, campusuri și alte zone închise ca mijloc de transport pentru mutarea persoanelor.
Specificații:
| Componente cheie | |
| Baterie | baterie LFP Litiu 72V200AH |
| Motor | motor AC 5KW (opțional 7.5KW) |
| Controler | controler AC 400A (Enpower sau Curtis) |
| Performanță | |
| Capacitate de transport | 11 |
| Autonomie (încărcat) bazată pe drum plat la o viteză de 20km/h (km)＊ | >100 |
| Viteză maximă (km/h) | 30 |
| Raza minimă de rulare (m) | 4.5 |
| Abilitate maximă de urcărie (încărcat) | 20% |
| Deplasare maximă după aplicarea frânului la o viteză de 20km/h | ≤4m |
| Greutate maximă de încărcare | 880kgs |
| Greutate netă | 1060 kg |
| Dimensiuni | |
| Dimensiuni generale (mm) | 5400x1490x2080 |
| Corp și cadru | |
| Cadru | Cadru din oțel sudat care va fi tratat prin galvanizare și prafecă |
| Corp | FRP și plastic |
| Acoperiș | FRP |
| Parbriz | Stratificat, cu curățător |
| Spătar și cuscinet | mătăsoaie + leather artificial + brațară din oțel |
| Podea | Gumă anti-glisor + bambus |
| Tableta de bord în plastic negru | comutator avans/retragere, indicator capacitate baterie, cheie de igniție |
| Tăiere laterală | Aluminiu |
| Oglinzi retrovizor laterale | Două bucăți pe mașină |
| Sistem Electric | |
| Sistem de iluminat și claxon | Față: 2 Faruri (foc mare și foc mic), 2 semnale de virare din față, 2 lumini antibuine; Spate: 2 semnale de virare din spate, 2 lanterne posterioare(lumanare pozitie & lumanare frână), 1 lumină antibuine, 1 lumină de marcheager), cu convertor DC-DC (convertind de la 72V la 12V), cu cornet. |
| Tableta digitală | Voltmetru, ampermetru, contacul de viteză, indicator de semnalizare, indicator de faruri |
| Semnalizare la marș invers | |
| Sistem audio | Redactor cd |
| Charger | Incarcator onboard, intrare 110V-240V~50Hz-60Hz, iesire 72V, 20A |
| Conducere și suspensie | |
| Sistem de direcție | Sistem de direcție cu cremșug si pinion într-o singură etapă, funcție de compensare automată a rocului, cu EPS |
| Sistem de Frânare | frene hidraulice cu 4 roți, frein disc la față, frein tambur la spate, cu frein de parcare electric și frein regenerativ, cu amplificator cu vacum |
| Accelerator | Schimbarea vitezei fără trepte |
| Sistem de Suspensie | Sistem de suspensie independentă la față și amortizor + spring la spate |
| Mod de Conducere | Reducere în două etape la axa posterioră, motor cu conducere directă |
| Roată și pneu | roti din oțel 13', protectie roata, 165/70R13,8PR |
Faruri
Lumină spate
Redactor cd
Tableta digitală
Zona tabloului de bord
Recipiente Impermeabil
Sistem de Suspendere Independent la Față
Frana disc frontal
Baterie cu litiu
Avantaj competitiv:
Ce ne face diferiți și mai buni decât alte mărci
Autonomie mai mare
Autobuz de transport pasageri electric cu 11 locuri LS6118KB nostru este echipat cu baterie litiu LFP de 72V200AH, comparativ cu autobuzele tradiționale de transport aerian electrice cu baterii de plumb-acid, al nostru are o autonomie mai mare.
Mai ușor de condus
Autobuzul nostru electric de shuttle pentru aeroport are sistemul de asistență la volan electric montat standard, ceea ce îi face mai ușor de operat.
Mai sigur
Autobuzul nostru electric de shuttle pentru aeroport are fren hidraulic pe 4 roți și amplificator cu vacum, ceea ce face ca frearea să fie mai ușoară și mai rapidă.
Costuri de viață mai joase
Autobuzul nostru electric de shuttle este echipat cu baterie lițiu. Bateria de litiu are aproximativ de 5 ori mai multe cicluri de viață decât bateria de plumb-acid, în timp ce costul pachetului nostru de baterii de litiu este destul de apropiat de cel al bateriei de plumb-acid. Acest lucru face ca autobuzul nostru electric de shuttle să aibă un cost de viață mai scăzut.
Costuri de întreținere mai joase
Cu aceeași capacitate, bateria de litiu cântărește aproximativ 1/3 din greutatea bateriei de plumb-acid. Autobuzul nostru electric de shuttle cu baterie de litiu este mai ușor decât cel cu bateria de plumb-acid. O greutate mai mică înseamnă mai puține uzuri și reparații pentru autobuzul electric de shuttle, iar bateria de litiu nu necesită întreținere, ceea ce face ca autobuzul nostru să aibă un cost de întreținere mai scăzut.
siguranță cu două puncte
Oglinză retrovizoare interior
Închidere (Protectie de ploaie)
Port USB
Camera pentru manevri în marcha inversă
uscator 12V
Panou solar
Descriere:
autobuz de transport de pasageri electric cu baterie litiu de tip shuttle aeroportuar LS6118KB cu 11 locuri are un sistem AC de 72V/5KW și o baterie LFP litiu de 200Ah. Acesta dispune de un sistem electric care face manevrarea foarte ușoară. De asemenea, are o sistem de franare hidraulic cu discuri la roți din față și tambure la cele din spate cu turbină de vid care asigură o forță de franare eficientă și siguranță. Cadrul chassis al autobuzului electric este galvanizat și praf pictat pentru a asigura rezistența la coroziune. Parbrizul laminat cu curător asigură vizibilitatea autobuzului electric în timpul mersului. Instrumentele digitale afișează toate informațiile necesare soferului despre autobuzul electric. Viteza maximă a acestui autobuz electric este de 30 km/h. Autonomia este de peste 100 km pe o singură încărcare.
Aplicații:
autobuzul electric de transport de pasageri cu baterie litiu de tip shuttle aeroportuar LS6118KB poate fi utilizat în stațiuni balneare, hoteluri, grădini, muzei, parcuri, aeroporturi, gară, campusuri și alte zone închise ca mijloc de transport pentru mutarea persoanelor.
Faruri
Lumină spate
Redactor cd
Tableta digitală
Zona tabloului de bord
Recipiente Impermeabil
Sistem de Suspendere Independent la Față
Frana disc frontal
Baterie cu litiu
Specificații:
| Performanță | |
| Capacitate de transport | 11 |
| Autonomie (încărcat) bazată pe drum plat la o viteză de 20km/h (km)＊ | >100 |
| Viteză maximă (km/h) | 30 |
| Raza minimă de rulare (m) | 4.5 |
| Abilitate maximă de urcărie (încărcat) | 20% |
| Deplasare maximă după aplicarea frânului la o viteză de 20km/h | ≤4m |
| Greutate maximă de încărcare | 880kgs |
| Greutate netă | 1060 kg |
| Dimensiuni | |
| Dimensiuni generale (mm) | 5400x1490x2080 |
| Corp și cadru | |
| Cadru | Cadru din oțel sudat care va fi tratat prin galvanizare și prafecă |
| Corp | FRP și plastic |
| Acoperiș | FRP |
| Parbriz | Stratificat, cu curățător |
| Spătar și cuscinet | mătăsoaie + leather artificial + brațară din oțel |
| Podea | Gumă anti-glisor + bambus |
| Tableta de bord în plastic negru | comutator avans/retragere, indicator capacitate baterie, cheie de igniție |
| Tăiere laterală | Aluminiu |
| Oglinzi retrovizor laterale | Două bucăți pe mașină |
| Sistem Electric | |
| Sistem de iluminat și claxon | Față: 2 Faruri (foc mare și foc mic), 2 semnale de virare din față, 2 lumini antibuine; Spate: 2 semnale de virare din spate, 2 lanterne posterioare(lumanare pozitie & lumanare frână), 1 lumină antibuine, 1 lumină de marcheager), cu convertor DC-DC (convertind de la 72V la 12V), cu cornet. |
| Tableta digitală | Voltmetru, ampermetru, contacul de viteză, indicator de semnalizare, indicator de faruri |
| Semnalizare la marș invers | |
| Sistem audio | Redactor cd |
| Charger | Incarcator onboard, intrare 110V-240V~50Hz-60Hz, iesire 72V, 20A |
| Conducere și suspensie | |
| Sistem de direcție | Sistem de direcție cu cremșug si pinion într-o singură etapă, funcție de compensare automată a rocului, cu EPS |
| Sistem de Frânare | frene hidraulice cu 4 roți, frein disc la față, frein tambur la spate, cu frein de parcare electric și frein regenerativ, cu amplificator cu vacum |
| Accelerator | Schimbarea vitezei fără trepte |
| Sistem de Suspensie | Sistem de suspensie independentă la față și amortizor + spring la spate |
| Mod de Conducere | Reducere în două etape la axa posterioră, motor cu conducere directă |
| Roată și pneu | roti din oțel 13', protectie roata, 165/70R13,8PR |
siguranță cu două puncte
Oglinză retrovizoare interior
Închidere (Protectie de ploaie)
Port USB
Camera pentru manevri în marcha inversă
uscator 12V
Panou solar
