Место происхождения: |
Китай |
Название бренда: |
Lexsong |
Номер модели: |
LS2020KH |
Сертификация: |
СЕ |
Минимальное количество заказа: |
1 |
Подробности упаковки: |
Стальной ящик |
Время доставки: |
3-4 недели |
Описание:
2 посадочных места, персонализированный литиевый аккумуляторный электрический утилитарный гольф-карт LS2020KH, с стальной грузовой коробкой сзади. Он оснащен системой 72V/5KW AC, что делает утилитарный гольф-карт более мощным и эффективным. Программируемый контроллер Curtis AC 400A делает утилитарный гольф-карт более подходящим для различных типов местности. Передняя независимая подвеска, задняя подвеска с рычагами и амортизаторами, а также холодная пена в сиденьях делают управление утилитарным гольф-карт более комфортным. Четырехколесные гидравлические дисковые тормоза, регенеративное торможение и электронный ручной тормоз делают езду на утилитарном гольф-карте безопаснее. Галванизированный и порошково окрашенный стальной каркас кузова и другие стальные детали, а также обработанные дакрометом крепежные элементы делают утилитарный гольф-карт более долговечным и устойчивым к коррозии. С точки зрения производительности, этот утилитарный гольф-карт имеет максимальную скорость 30-40 км/ч, дальность хода 110 км на одном заряде, способность преодолевать уклоны до 25-30%. Доступно множество дополнительных опций, которые делают утилитарный гольф-карт особенным и уникальным.
Применение:
электрическая утилитарная гольф-карта с двумя местами и литиевым аккумулятором LS2020KH может использоваться на полях для гольфа как техническая карта, а также в курортных зонах, отелях, садах, музеях, парках, аэропортах, вокзалах, кампусах и других закрытых территориях для перевозки грузов.
Спецификации:
Основные компоненты |
Аккумулятор |
72V100AH LFP литиевая батарея |
Двигатель |
5КВт или 7,5КВт АС двигатель |
Контроллер |
контроллер переменного тока на 350A/400A (Enpower или Curtis) |
Производительность |
Вместимость пассажиров |
2 |
Диапазон (загруженный) на основе ровной дороги со скоростью 20 км/ч (км)* |
>110 |
Макс. скорость (км/ч) |
32 км/ч (20 миль/ч) |
Минимальный радиус поворота (м) |
3. 5 |
Макс. способность подъема (загруженный) |
25% |
Макс. движение после торможения при скорости 20 км/ч |
≤4м |
Макс. вес нагрузки |
320 кг |
Вес нетто |
430 кг |
Размеры |
Общие размеры (мм) |
2670x1210x1890 |
Размеры грузового отсека (мм) |
770x1100x250 |
Кузов и рама |
Рама |
Сварная стальная рама, обрабатываемая методом оцинковки и порошковой окраски |
Тело |
Передняя часть корпуса из ПП пластика + задняя часть корпуса из ПП пластика |
КРУПА |
ПП литьевой пластик или вакуумный пластик |
Лобовое стекло |
Ветровое стекло, распашное |
Опоры крыши |
Сталь углеродистая, оцинкованная и порошковая покраска |
Спинка и сиденье |
Холодная формовка поролона + искусственная кожа + пластиковые подлокотники |
Багажный отсек сзади |
Сталь, порошковое покрытие |
Пол |
Противоскользящий резиновый коврик |
Панель приборов из черного пластика |
переключатель вперед/назад, индикатор заряда батареи, ключ зажигания |
Руль |
Спортивный стиль, с отделкой под углеродное волокно |
Держатели для напитков |
держатели для четырех стаканов с напитками |
Сырье для перчаток |
|
Боковые накладки |
Пластик |
Внутреннее заднееview зеркало |
1 штука на карту посередине лобового стекла |
Боковое зеркало заднего вида |
Две штуки на карту |
Электрическая система |
Система освещения и клаксон |
Светодиодные фары, 2 фары, 2 передних указателя поворота, 2 задних фонаря (каждый комбинированный с 1 тормозным огнем и 1 указателем поворота), с редуктором напряжения на 20А (преобразует от 72В до 12В), клаксон. |
Цифровой спидометр |
ЖК-экран, спидометр, одометр, индикатор заряда батареи и различные индикаторы |
Сигнал заднего хода |
|
Чарджер |
Бортовой зарядное устройство, вход 110В-240В~50Гц-60Гц, выход 72В, 15-18А |
Рулевое управление и подвеска |
Система рулевого управления |
Одноступенчатая система рулевого управления типа рейка-шестерня, функция автоматической компенсации рычага |
Тормозная Система |
четырехколесный гидравлический тормоз, передние дисковые тормоза, задние барабанные тормоза, с электрическим стояночным тормозом и регенеративным тормозом |
Ускоритель |
Бесступенчатая смена скорости |
Система подвески |
Передняя независимая подвеска и задняя подвеска с маятниковым рычагом с амортизатором |
Режим управления |
Двухступенчатое замедление на заднем мосту, прямой привод двигателя |
Задняя ось |
Интегрированная конструкция, алюминиевая клетка, передаточное число 12,76:1 |
Колесо и шина |
12x7 Алюминиевое колесо & 215/35-12 4PR |

Светодиодный фар

Светодиодный задний фонарь

ЖК-дисплей Цифровой спидометр

Панель приборов

Спортивное рулевое колесо

Влагозащищенный контейнер

Багажный отсек сзади

Передняя независимая подвеска

Передний дисковый тормоз

Литийный аккумулятор

Тонированный раздвоенный лобовой стекло

Пластиковое сиденье
Конкурентное преимущество:
Что делает нас другими и лучше, чем другие бренды
Более мощный
Наши гольф-мобили оснащены системой 72В постоянного тока, и самый мощный двигатель может достигать 7,5 кВт (номинальная мощность). В сравнении с системами 36В/48В, система 72В более мощная, что означает, что наши гольф-мобили могут разгоняться быстрее и двигаться быстрее на подъеме или при полной загрузке.
Более эффективный
При одинаковой выходной мощности наши автомобили для гольфа с напряжением 72В требуют меньшего тока. Меньший ток означает меньшее выделение тепла электрическими компонентами, следовательно, меньшее потребление энергии, и при одинаковой емкости аккумулятора автомобили с напряжением 72В имеют больший запас хода.
Низкие эксплуатационные расходы
Наши гольф-мобили оснащены литиевыми батареями. Литиевая батарея имеет примерно в 5 раз больше циклов зарядки, чем свинцово-кислотная батарея, при этом стоимость нашего комплекта литиевых батарей практически равна свинцово-кислотной батарее. Это делает наши гольф-мобили менее затратными в эксплуатации.
Низкие расходы на обслуживание
При той же емкости наша литиевая батарея весит примерно треть от свинцово-кислотной батареи. Наш гольф-мобиль с литиевой батареей легче, чем с свинцово-кислотной батареей. Меньший вес означает меньший износ гольф-мобиля, а также литиевые батареи не требуют обслуживания, что снижает расходы на обслуживание.
Комфортнее
Наши гольф-мобили имеют переднюю независимую подвеску МакФерсон, заднюю рычажную подвеску с амортизатором и толстое холодное пенообразное сиденье, что делает их очень комфортными для езды.
Безопаснее
Наши гольф-мобили имеют четырехколесные гидравлические дисковые тормоза, электрический ручной тормоз и регенеративный тормоз, все это делает наш гольф-мобиль безопасным для управления.

Противоударное стекло ветрового стекла

Лaminированное стекло с дворником

ремень безопасности с двумя точками крепления

ремень безопасности с тремя точками крепления

Передний щеточный защитник

Передняя корзина

сиденье в двухтональном исполнении

Рисунок на сиденье

Спинка с подголовником

Чехол спинки из дерева

Чехол спинки из углеродного волокна

Панель приборов с деревянной отделкой

Панель приборов с отделкой под углеродное волокно

Руль с окантовкой из дерева

Внутреннее заднееview зеркало

Боковое зеркало с поворотным светом

Капсула (дождевик)

USB Порт

Мультимедийный проигрыватель с сенсорным экраном

Камера заднего вида

Световые диоды под крышей/шасси

розетка 12V

Солнечная панель

Задний дисковый тормоз / ЭМ тормоз

Бардачок с запирающейся дверцей