Место происхождения: |
Китай |
Название бренда: |
Lexsong |
Номер модели: |
LS2060ASZ |
Сертификация: |
СЕ |
Минимальное количество заказа: |
1 |
Подробности упаковки: |
Стальной ящик |
Время доставки: |
3-4 недели |
Описание:
8 мест, 72В высокий независимый подвеска дискового тормоза электрического гольф-багги LS2060ASZ с переворачиваемым сиденьем сзади, 12*7 алюминиевый обод, 23*10.5-12 шина агрессивного рисунка для бездорожья и 100Ah LiFePO4 литий-ионный аккумулятор. Максимальная мощность 7.5КВт АС системы делает высокий гольф-кар более мощным и эффективным. Программируемый Curtis AC 400A контроллер делает высокий гольф-кар более подходящим для разных типов местности. Высокая передняя независимая подвеска, задняя подвеска с рычагами и амортизаторы, а также холодная пена на сиденьях делают вождение более комфортным. Четырехколесный гидравлический дисковый тормоз, регенеративный тормоз и электрический стояночный тормоз делают гольф-машину безопаснее для езды. Оцинкованный и порошково окрашенный стальной каркас и другие стальные кронштейны, а также обработанные дакрометом крепежные элементы делают машину более долговечной и устойчивой к коррозии. С точки зрения производительности, этот высокий гольф-кар имеет максимальную скорость 30-40 км/ч, дальность хода 110 км на одном заряде, способность преодолевать уклон до 25%-30%. Доступны различные дополнительные аксессуары, делающие высокий гольф-кар особенным и уникальным.
Применение:
8 мест 72V с высоким независимым подвеской, дисковым тормозом электрический гольф-багги LS2060ASZ может использоваться на гольф-полях, курортах, фермах, ранчо, отелях, садах, музеях, парках, аэропортах, вокзалах, кампусах и других закрытых территориях для перевозки людей, прогулок и т.д.
Спецификации:
Основные компоненты |
Аккумулятор |
72V100AH LFP литиевая батарея |
Двигатель |
5КВт или 7,5КВт АС двигатель |
Контроллер |
контроллер переменного тока на 350A/400A (Enpower или Curtis) |
Производительность |
Вместимость пассажиров |
6+2 |
Диапазон (загруженный) на основе ровной дороги со скоростью 20 км/ч (км)* |
>80 |
Макс. скорость (км/ч) |
32 км/ч (20 миль/ч) |
Минимальный радиус поворота (м) |
5 |
Макс. способность подъема (загруженный) |
20% |
Макс. движение после торможения при скорости 20 км/ч |
≤4м |
Макс. вес нагрузки |
640кг |
Вес нетто |
650 кг |
Размеры |
Общие размеры (мм) |
4230x1340x1990 |
Мин. клиренс (мм) |
170 |
Кузов и рама |
Рама |
Сварная стальная рама, обрабатываемая методом оцинковки и порошковой окраски |
Тело |
Передняя часть корпуса из ПП пластика + задняя часть корпуса из ПП пластика |
КРУПА |
ПП литьевой пластик или вакуумный пластик |
Лобовое стекло |
Ветровое стекло, распашное |
Опоры крыши |
Сталь углеродистая, оцинкованная и порошковая покраска |
Спинка и сиденье |
Холодная формовка поролона + искусственная кожа + пластиковые подлокотники |
Пол |
Противоскользящий резиновый коврик |
Панель приборов из черного пластика |
переключатель вперед/назад, индикатор заряда батареи, ключ зажигания |
Руль |
Спортивный стиль, с отделкой под углеродное волокно |
Держатели для напитков |
держатели для четырех стаканов с напитками |
Сырье для перчаток |
|
Боковые накладки |
Пластик |
Внутреннее заднееview зеркало |
1 штука на карту посередине лобового стекла |
Боковое зеркало заднего вида |
Две штуки на карту |
Электрическая система |
Система освещения и клаксон |
Светодиодные фары, 2 фары, 2 передних указателя поворота, 2 задних фонаря (каждый комбинированный с 1 тормозным огнем и 1 указателем поворота), с редуктором напряжения на 20А (преобразует от 72В до 12В), клаксон. |
Цифровой спидометр |
ЖК-экран, спидометр, одометр, индикатор заряда батареи и различные индикаторы |
Сигнал заднего хода |
|
Чарджер |
Бортовой зарядное устройство, вход 110В-240В~50Гц-60Гц, выход 72В, 15-18А |
Рулевое управление и подвеска |
Система рулевого управления |
Одноступенчатая система рулевого управления типа рейка-шестерня, функция автоматической компенсации рычага |
Тормозная Система |
четырехколесный гидравлический тормоз, передние дисковые тормоза, задние барабанные тормоза, с электрическим стояночным тормозом и регенеративным тормозом |
Ускоритель |
Бесступенчатая смена скорости |
Система подвески |
Передняя независимая подвеска и задняя подвеска с маятниковым рычагом с амортизатором |
Режим управления |
Двухступенчатое замедление на заднем мосту, прямой привод двигателя |
Задняя ось |
Интегрированная конструкция, алюминиевая клетка, передаточное число 12,76:1 |
Колесо и шина |
12x7 Алюминиевый диск и 23x10.5-12 внедорожная шина |

Светодиодный фар

Светодиодный задний фонарь

Цифровой индикатор LCD

Панель приборов

Спортивное рулевое колесо

Влагозащищенный контейнер

Передняя независимая подвеска

Передний дисковый тормоз

Литийный аккумулятор

Тонированный раздвоенный лобовой стекло

Пластиковое сиденье

алюминиевый диск 12x7
Конкурентное преимущество:
Что делает нас другими и лучше, чем другие бренды
Более мощный
Наш электрический гольф-кар с независимой подвеской, дисковыми тормозами и 8 местами, модель LS2060ASZ, работает на системе 72V AC, и самый мощный двигатель может достигать 7.5 кВт (номинальная мощность). В сравнении с системами 36V/48V, система 72V AC более мощная, что означает, что наши гольф-кары могут быстрее разгоняться и лучше ездить по склонам или при полной загрузке.
Более эффективный
При одинаковой выходной мощности наши гольф-кары с напряжением 72V требуют меньшего тока. Меньший ток означает меньшее выделение тепла электрическими компонентами, следовательно, меньше энергопотребление, и при одинаковой ёмкости аккумулятора гольф-кары на 72V имеют больший запас хода.
Низкие эксплуатационные расходы
Наши гольф-кары оснащены литиевыми батареями. Литиевые батареи имеют примерно в 5 раз больше циклов заряда, чем свинцово-кислотные батареи, при этом стоимость нашего литиевого блока батарей практически сравнима со свинцово-кислотными. Это делает наши гольф-кары более экономичными в эксплуатации.
Низкие расходы на обслуживание
При той же емкости наша литиевая батарея весит примерно в 3 раза меньше, чем свинцово-кислотная. Наши гольф-карры с повышенной посадкой и литиевой батареей легче, чем с использованием свинцово-кислотной батареи. Меньший вес означает меньший износ гольф-карров с повышенной посадкой, кроме того, литиевая батарея не требует обслуживания, что делает наши гольф-карры с повышенной посадкой менее затратными в обслуживании.
Комфортнее
Наши гольф-карры с повышенной посадкой имеют переднюю независимую подвеску МакФерсона, заднюю рычажную подвеску с амортизатором и толстое поролоновое сиденье, что делает их очень комфортными для езды.
Безопаснее
Наши гольф-карры с повышенной посадкой оснащены гидравлическими дисковыми тормозами на все колеса, электрическим ручным тормозом и регенеративным тормозом, что делает их очень безопасными для езды.

Противоударное стекло ветрового стекла

Лaminированное стекло с дворником

ремень безопасности с двумя точками крепления

ремень безопасности с тремя точками крепления

Передний щеточный защитник

Передняя корзина

сиденье в двухтональном исполнении

Рисунок на сиденье

Спинка с подголовником

Чехол спинки из дерева

Чехол спинки из углеродного волокна

Панель приборов с деревянной отделкой

Панель приборов с отделкой под углеродное волокно

Руль с окантовкой из дерева

Внутреннее заднееview зеркало

Боковое зеркало с поворотным светом

Капсула (дождевик)

USB Порт

Мультимедийный проигрыватель с сенсорным экраном

Камера заднего вида

Световые диоды под крышей/шасси

розетка 12V

Солнечная панель

Задний дисковый тормоз / ЭМ тормоз

Бардачок с запирающейся дверцей

14’ Алюминиевый обод