EN
AR
HR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
IW
ID
LV
LT
SR
SK
SL
UK
SQ
ET
HU
TH
TR
FA
AF
GA
MK
KA
UR
BN
-
เข็มขัดนิรภัย 2 จุด
-
กระจกมองหลังด้านใน
-
โครงครอบ (ผ้าคลุมฝน)
-
พอร์ต USB
-
กล้องถอยหลัง
-
ปลั๊ก 12V
-
แผงโซลาร์เซลล์
| หมายเลขรุ่น: | LS6118KA |
| แรงดันระบบ: | 72V และ 48V |
| แบตเตอรี่: | ลิเธียม LFP 100AH |
| คอนโทรลเลอร์: | กระแสสลับ 400A |
| มอเตอร์: | 5KW/7.5KW |
| ความเร็วสูงสุด: | 25mph(40km/h) |
| ช่วง: | 100 กม. |
| ความสามารถในการปีนเขา: | 25% |
| หมายเลขรุ่น: | LS6118KA |
| แรงดันระบบ: | 72V และ 48V |
| แบตเตอรี่: | ลิเธียม LFP 100AH |
| คอนโทรลเลอร์: | กระแสสลับ 400A |
| มอเตอร์: | 5KW/7.5KW |
| ความเร็วสูงสุด: | 25mph(40km/h) |
| ช่วง: | 100 กม. |
| ความสามารถในการปีนเขา: | 25% |
| สถานที่กำเนิด: | จีน |
| ชื่อแบรนด์: | Lexsong |
| หมายเลขรุ่น: | LS6118KA |
| การรับรอง: | Ce |
| จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ: | 1 |
| ราคา: | |
| รายละเอียดบรรจุภัณฑ์: | กล่องเหล็ก |
| เวลาจัดส่ง: | 3-4 สัปดาห์ |
คำอธิบาย:
รถท่องเที่ยวไฟฟ้าแบบลิเธียมไอออนสำหรับโรงแรม รุ่น LS6118KA ที่บรรทุกผู้โดยสารได้ 11 คน มีระบบ AC 72V/5KW และแบตเตอรี่ลิเธียม LFP ขนาด 200Ah ระบบพลังงานไฟฟ้าช่วยให้การควบคุมพวงมาลัยง่ายมาก นอกจากนี้ยังมีระบบเบรกดิสก์หน้าและเบรกดรัมหลังแบบไฮดรอลิก 4 ล้อพร้อมบูสเตอร์สุญญากาศ ซึ่งช่วยให้มั่นใจในแรงเบรกที่มีประสิทธิภาพและความปลอดภัย เฟรมแชสซีส์ของรถท่องเที่ยวไฟฟ้านี้ผ่านกระบวนการเคลือบด้วยสังกะสีและผง เพื่อป้องกันสนิมกระจกหน้าแบบแผ่นหลายชั้นพร้อมไม้กวาดกระจกช่วยเพิ่มความชัดเจนในการขับขี่ หน้าจอแสดงผลดิจิทัลแสดงข้อมูลที่จำเป็นทั้งหมดให้กับคนขับ ความเร็วสูงสุดของรถท่องเที่ยวไฟฟ้านี้คือ 30 กม./ชม. และสามารถวิ่งได้เกินกว่า 100 กม. ต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง
การใช้งาน:
รถท่องเที่ยวไฟฟ้าแบบลิเธียมไอออนสำหรับโรงแรม รุ่น LS6118KA ที่บรรทุกผู้โดยสารได้ 11 คน สามารถใช้งานได้ในรีสอร์ท โรงแรม สวนสาธารณะ พิพิธภัณฑ์ อุทยาน สนามบิน สถานี มหาวิทยาลัย และพื้นที่ปิดอื่น ๆ เป็นรถรับส่งสำหรับการขนส่งผู้คน
ข้อมูลจำเพาะ:
| ส่วนประกอบสําคัญ | |
| แบตเตอรี่ | แบตเตอรี่ลิเธียม LFP 72V200AH |
| มอเตอร์ | มอเตอร์ไฟฟ้า AC 5KW (เลือกใช้ได้ 7.5KW) |
| ตัวควบคุม | คอนโทรลเลอร์ AC 400A (Enpower หรือ Curtis) |
| ประสิทธิภาพ | |
| ความจุผู้โดยสาร | 11 |
| ระยะทางในการขับขี่ (เมื่อโหลด) บนถนนราบด้วยความเร็ว 20km/h (km)＊ | >100 |
| ความเร็วสูงสุด (กม./ชม.) | 30 |
| รัศมีการเลี้ยวขั้นต่ำ (m) | 4.5 |
| ความสามารถในการปีนเขาสูงสุด (เมื่อโหลด) | 20% |
| ระยะหยุดสูงสุดที่ความเร็ว 20km/h | ≤4m |
| น้ำหนักบรรทุกสูงสุด | 880 กก. |
| น้ำหนักสุทธิ | 1060 กก. |
| ขนาด | |
| มิติโดยรวม (มม.) | 4200x1490x2040 |
| ตัวถังและโครงสร้าง | |
| กรอบ | โครงสร้างเหล็กเชื่อมที่จะได้รับการเคลือบด้วยการชุบสังกะสีและการพ่นผง |
| ร่างกาย | ไฟเบอร์กลาสและพลาสติก |
| หลังคา | FRP |
| กระจกกันลม | กระจกซ้อนกัน มีแปรงเช็ดกระจก |
| พนักพิงและเบาะนั่ง | ฟองน้ำ + หนังเทียม + ที่วางแขนเหล็ก |
| ชั้น | างumm+ไม้ไผ่ |
| แผงหน้าปัดทำจากพลาสติกสีดำ | สวิตช์ไปข้างหน้า/ถอยหลัง ตัวชี้วัดความจุแบตเตอรี่ กุญแจสตาร์ท |
| ขอบข้าง | อะลูมิเนียม |
| กระจกมองหลังด้านข้าง | 2 ชิ้นต่อคัน |
| ระบบไฟฟ้า | |
| ระบบไฟและแตร | ด้านหน้า: ไฟหน้า 2 ดวง (ไฟสูงและไฟต่ำ) ไฟเลี้ยวหน้า 2 ดวง ไฟหมอก 2 ดวง; ด้านหลัง: ไฟเลี้ยวด้านหลัง 2 ดวง ไฟท้าย 2 ดวง (ไฟตำแหน่งและไฟเบรก) ไฟหมอก 1 ดวง ไฟถอยหลัง 1 ดวง พร้อมคอนเวอร์เตอร์ DC-DC (แปลงจาก 72V เป็น 12V) และแตร |
| มิเตอร์ดิจิทัล | โวลต์มิเตอร์, อามิเตอร์, มิเตอร์ความเร็ว, ตัวชี้สัญญาณเลี้ยว, ตัวชี้ไฟหน้า |
| สัญญาณเตือนถอยหลัง | |
| ระบบเสียง | เครื่องเล่นซีดี |
| ที่ชาร์จ | ชาร์จในตัว, อินพุต 110V-240V~50Hz-60Hz, เอาท์พุต 72V, 20A |
| ระบบพวงมาลัยและกันสะเทือน | |
| ระบบพวงมาลัย | ระบบพวงมาลัยแบบแร็คแอนด์พิเนียนเดี่ยว พร้อมฟังก์ชันชดเชยการแกว่งอัตโนมัติ พร้อม EPS |
| ระบบเบรก | ระบบเบรกไฮดรอลิก 4 ล้อ เบรกจานหน้า เบรกกลองหลัง พร้อมเบรกมือไฟฟ้าและเบรกฟื้นฟูพลังงาน พร้อมบูสเตอร์ดูดอากาศ |
| ตัวเร่ง | การเปลี่ยนความเร็วแบบไม่มีขั้น |
| ระบบกันสะเทือน | ระบบกันสะเทือนอิสระด้านหน้า และโช้คอัพ+แผ่นเหล็กพับด้านหลัง |
| โหมดการขับเคลื่อน | เพลาหลังลดความเร็วสองขั้น ขับเคลื่อนโดยมอเตอร์โดยตรง |
| ล้อและยาง | ล้อเหล็กขนาด 13', ฝาครอบล้อ, ยาง 165/70R13,8PR |
ไฟหน้า
ไฟท้าย
เครื่องเล่นซีดี
มิเตอร์ดิจิทัล
พื้นที่แดชบอร์ด
ภาชนะกันน้ำ
ระบบ suspension หน้าอิสระ
เบรกดิสก์หน้า
แบตเตอรี่ลิเธียม
Competitive Advantage:
สิ่งที่ทำให้เราแตกต่างและดีกว่าแบรนด์อื่น ๆ
ระยะทางไกลกว่า
รถทัวร์โรงแรมสำหรับผู้โดยสาร 11 คน รุ่น LS6118KA ของเราใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 72V200AH LFP ซึ่งเมื่อเปรียบเทียบกับรถทัวร์ไฟฟ้าแบบดั้งเดิมที่ใช้แบตเตอรี่ตะกั่วกรด จะมีระยะทางการขับขี่ที่ไกลกว่า
ขับง่ายกว่า
รถท่องเที่ยวไฟฟ้าของเรา มาพร้อมกับระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้ามาตรฐาน ซึ่งทำให้การควบคุมง่ายขึ้น
ปลอดภัยกว่า
รถท่องเที่ยวไฟฟ้าของเรามีเบรกไฮดรอลิก 4 ล้อและบูสเตอร์สุญญากาศ ซึ่งทำให้การเบรกง่ายและรวดเร็วขึ้น
ต้นทุนชีวิตต่ำกว่า
รถท่องเที่ยวไฟฟ้าของเราติดตั้งแบตเตอรี่ลิเธียม แบตเตอรี่ลิเธียมมีอายุการใช้งานประมาณ 5 เท่าของแบตเตอรี่ตะกั่วกรด แต่ราคาของแพ็กแบตเตอรี่ลิเธียมของเราใกล้เคียงกับแบตเตอรี่ตะกั่วกรด ซึ่งทำให้รถท่องเที่ยวไฟฟ้าของเรามีต้นทุนตลอดช่วงชีวิตต่ำกว่า
ต้นทุนการบำรุงรักษาต่ำกว่า
เมื่อมีความจุเท่ากัน แบตเตอรี่ลิเธียมมีน้ำหนักประมาณ 1/3 ของแบตเตอรี่ตะกั่วกรด รถท่องเที่ยวไฟฟ้าของเราที่ใช้แบตเตอรี่ลิเธียมมีน้ำหนักเบากว่าที่ใช้แบตเตอรี่ตะกั่วกรด น้ำหนักน้อยหมายถึงการสึกหรอน้อยลง และแบตเตอรี่ลิเธียมไม่ต้องบำรุงรักษา ทั้งหมดนี้ทำให้รถท่องเที่ยวไฟฟ้าของเรามีต้นทุนการบำรุงรักษาน้อยลง
เข็มขัดนิรภัย 2 จุด
กระจกมองหลังด้านใน
โครงครอบ (ผ้าคลุมฝน)
พอร์ต USB
กล้องถอยหลัง
ปลั๊ก 12V
แผงโซลาร์เซลล์
คำอธิบาย:
รถท่องเที่ยวไฟฟ้าแบบลิเธียมไอออนสำหรับโรงแรม รุ่น LS6118KA ที่บรรทุกผู้โดยสารได้ 11 คน มีระบบ AC 72V/5KW และแบตเตอรี่ลิเธียม LFP ขนาด 200Ah ระบบพลังงานไฟฟ้าช่วยให้การควบคุมพวงมาลัยง่ายมาก นอกจากนี้ยังมีระบบเบรกดิสก์หน้าและเบรกดรัมหลังแบบไฮดรอลิก 4 ล้อพร้อมบูสเตอร์สุญญากาศ ซึ่งช่วยให้มั่นใจในแรงเบรกที่มีประสิทธิภาพและความปลอดภัย เฟรมแชสซีส์ของรถท่องเที่ยวไฟฟ้านี้ผ่านกระบวนการเคลือบด้วยสังกะสีและผง เพื่อป้องกันสนิมกระจกหน้าแบบแผ่นหลายชั้นพร้อมไม้กวาดกระจกช่วยเพิ่มความชัดเจนในการขับขี่ หน้าจอแสดงผลดิจิทัลแสดงข้อมูลที่จำเป็นทั้งหมดให้กับคนขับ ความเร็วสูงสุดของรถท่องเที่ยวไฟฟ้านี้คือ 30 กม./ชม. และสามารถวิ่งได้เกินกว่า 100 กม. ต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง
การใช้งาน:
รถท่องเที่ยวไฟฟ้าแบบลิเธียมไอออนสำหรับโรงแรม รุ่น LS6118KA ที่บรรทุกผู้โดยสารได้ 11 คน สามารถใช้งานได้ในรีสอร์ท โรงแรม สวนสาธารณะ พิพิธภัณฑ์ อุทยาน สนามบิน สถานี มหาวิทยาลัย และพื้นที่ปิดอื่น ๆ เป็นรถรับส่งสำหรับการขนส่งผู้คน
ไฟหน้า
ไฟท้าย
เครื่องเล่นซีดี
มิเตอร์ดิจิทัล
พื้นที่แดชบอร์ด
ภาชนะกันน้ำ
ระบบ suspension หน้าอิสระ
เบรกดิสก์หน้า
แบตเตอรี่ลิเธียม
ข้อมูลจำเพาะ:
| ประสิทธิภาพ | |
| ความจุผู้โดยสาร | 11 |
| ระยะทางในการขับขี่ (เมื่อโหลด) บนถนนราบด้วยความเร็ว 20km/h (km)＊ | >100 |
| ความเร็วสูงสุด (กม./ชม.) | 30 |
| รัศมีการเลี้ยวขั้นต่ำ (m) | 4.5 |
| ความสามารถในการปีนเขาสูงสุด (เมื่อโหลด) | 20% |
| ระยะหยุดสูงสุดที่ความเร็ว 20km/h | ≤4m |
| น้ำหนักบรรทุกสูงสุด | 880 กก. |
| น้ำหนักสุทธิ | 1060 กก. |
| ขนาด | |
| มิติโดยรวม (มม.) | 4200x1490x2040 |
| ตัวถังและโครงสร้าง | |
| กรอบ | โครงสร้างเหล็กเชื่อมที่จะได้รับการเคลือบด้วยการชุบสังกะสีและการพ่นผง |
| ร่างกาย | ไฟเบอร์กลาสและพลาสติก |
| หลังคา | FRP |
| กระจกกันลม | กระจกซ้อนกัน มีแปรงเช็ดกระจก |
| พนักพิงและเบาะนั่ง | ฟองน้ำ + หนังเทียม + ที่วางแขนเหล็ก |
| ชั้น | างumm+ไม้ไผ่ |
| แผงหน้าปัดทำจากพลาสติกสีดำ | สวิตช์ไปข้างหน้า/ถอยหลัง ตัวชี้วัดความจุแบตเตอรี่ กุญแจสตาร์ท |
| ขอบข้าง | อะลูมิเนียม |
| กระจกมองหลังด้านข้าง | 2 ชิ้นต่อคัน |
| ระบบไฟฟ้า | |
| ระบบไฟและแตร | ด้านหน้า: ไฟหน้า 2 ดวง (ไฟสูงและไฟต่ำ) ไฟเลี้ยวหน้า 2 ดวง ไฟหมอก 2 ดวง; ด้านหลัง: ไฟเลี้ยวด้านหลัง 2 ดวง ไฟท้าย 2 ดวง (ไฟตำแหน่งและไฟเบรก) ไฟหมอก 1 ดวง ไฟถอยหลัง 1 ดวง พร้อมคอนเวอร์เตอร์ DC-DC (แปลงจาก 72V เป็น 12V) และแตร |
| มิเตอร์ดิจิทัล | โวลต์มิเตอร์, อามิเตอร์, มิเตอร์ความเร็ว, ตัวชี้สัญญาณเลี้ยว, ตัวชี้ไฟหน้า |
| สัญญาณเตือนถอยหลัง | |
| ระบบเสียง | เครื่องเล่นซีดี |
| ที่ชาร์จ | ชาร์จในตัว, อินพุต 110V-240V~50Hz-60Hz, เอาท์พุต 72V, 20A |
| ระบบพวงมาลัยและกันสะเทือน | |
| ระบบพวงมาลัย | ระบบพวงมาลัยแบบแร็คแอนด์พิเนียนเดี่ยว พร้อมฟังก์ชันชดเชยการแกว่งอัตโนมัติ พร้อม EPS |
| ระบบเบรก | ระบบเบรกไฮดรอลิก 4 ล้อ เบรกจานหน้า เบรกกลองหลัง พร้อมเบรกมือไฟฟ้าและเบรกฟื้นฟูพลังงาน พร้อมบูสเตอร์ดูดอากาศ |
| ตัวเร่ง | การเปลี่ยนความเร็วแบบไม่มีขั้น |
| ระบบกันสะเทือน | ระบบกันสะเทือนอิสระด้านหน้า และโช้คอัพ+แผ่นเหล็กพับด้านหลัง |
| โหมดการขับเคลื่อน | เพลาหลังลดความเร็วสองขั้น ขับเคลื่อนโดยมอเตอร์โดยตรง |
| ล้อและยาง | ล้อเหล็กขนาด 13', ฝาครอบล้อ, ยาง 165/70R13,8PR |
เข็มขัดนิรภัย 2 จุด
กระจกมองหลังด้านใน
โครงครอบ (ผ้าคลุมฝน)
พอร์ต USB
กล้องถอยหลัง
ปลั๊ก 12V
แผงโซลาร์เซลล์
