Modelo: | LS6118KA |
Voltagem do sistema: | 72V e 48V |
Bateria: | 100AH LFP Lítio |
Controlador: | 400A AC |
Motor: | 5KW / 17.5KW |
Velocidade máxima: | 25 mph (40km / h) |
Faixa de Medição: | 100kms |
Habilidade de escalada: | 25% |
Descrição:
O carro elétrico de turismo de íons de lítio usado para hotel de 11 passageiros LS6118KA tem sistema de CA de 72 V/5 kW e bateria de lítio LFP de 200 Ah. Ele tem sistema de energia elétrica que torna a direção muito fácil. Ele também tem freio a tambor traseiro hidráulico dianteiro de 4 rodas com reforço a vácuo que garante força de frenagem eficiente e segurança. A estrutura do chassi do carro elétrico de turismo é galvanizada e revestida a pó, o que garante a capacidade antiferrugem. O para-brisa de vidro laminado frontal com limpador garante a visibilidade do carro elétrico de turismo durante a condução. O instrumento digital exibe todas as informações necessárias do carro elétrico de turismo para o motorista. A velocidade máxima deste carro elétrico de turismo é de 30 km/h. A autonomia é de mais de 100 km por carga.
Aplicações:
O carro turístico elétrico de íons de lítio LS11KA, usado em hotéis com capacidade para 6118 passageiros, pode ser usado em resorts, hotéis, jardins, museus, parques, aeroportos, estações, campi e outras áreas fechadas como um serviço de transporte para transportar pessoas.
Farol
Luz traseira
Leitor de CD
Medidor Digital
Área do traço
Receptáculo à prova d'água
Suspensão dianteira independente
Freio a disco dianteiro
Bateria de lítio
Especificações:
Performance | |
Capacidade de passageiros | 11 |
Alcance (carregado) com base em estrada plana a uma velocidade de 20 km/h (km)* | > 100 |
Máx. velocidade (km / h) | 30 |
Raio de viragem mínimo (m) | 4.5 |
Capacidade máxima de escalada (carregado) | 20% |
Movimento máximo após a frenagem a uma velocidade de 20 km/h | ≤4m |
Máx. carregando peso | 880kgs |
Peso líquido | 1060kgs |
Dimensões | |
Dimensões totais (mm) | 4200x1490x2040 |
Corpo e estrutura | |
quadro | Estrutura de aço soldada para ser tratada em galvanização e pintura eletrostática |
Corpo | PRFV e plástico |
Roof | FRP |
Pára-brisas | Laminado, com limpador |
Encosto e almofada | esponja + couro artificial + apoio de braço de aço |
Andar | Borracha antiderrapante + bambu |
Painel em plástico preto | interruptor de avanço/reverso, indicador de capacidade da bateria, chave de ignição |
Acabamento lateral | Alumínio |
Espelho retrovisor lateral | Duas peças por carrinho |
Sistema elétrico | |
Sistema de iluminação e buzina | Dianteira: 2 faróis (farol alto e farol baixo), 2 indicadores de direção dianteiros, 2 faróis de neblina; Traseira: 2 indicadores de direção traseiros, 2 lanternas traseiras (luz de posição e luz de freio), 1 farol de neblina, 1 luz de ré), com conversor DC-DC (convertendo de 72 V para 12 V), buzina. |
Medidor Digital | Voltímetro, amperímetro, velocímetro, indicador de direção, indicador de farol |
Reverter alarme | |
Sistema de áudio | Leitor de CD |
Carregador | Carregador de bordo, entrada 110V-240V~50Hz-60Hz, saída 72V, 20A |
Direção e Suspensão | |
Sistema de direção | Sistema de direção de cremalheira e pinhão de estágio único, função de compensação automática do balancim, com EPS |
Sistema de travagem | Freio hidráulico nas 4 rodas, freio a disco dianteiro, freio a tambor traseiro, com freio de estacionamento elétrico e freio regenerativo, com servo-freio a vácuo |
Acelerador | Mudança de velocidade contínua |
Sistema de suspensão | Suspensão dianteira independente e amortecedor traseiro + mola de lâmina |
modo de condução | Eixo traseiro desaceleração em dois estágios, acionamento direto do motor |
Roda e pneu | Roda de aço 13', calota, 165/70R13,8PR |