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Voiture de tourisme électrique lithium-ion d'occasion pour hôtel de 11 passagers LS6118KA

Modèle No: LS6118KA
Tension du système: 72V & 48V
Batterie: Batterie lithium-ion 100 Ah LFP
Contrôleur:   400A AC
Moteur: 5KW / 17.5KW
Vitesse maximale: 25 mph (40 km / h)
Plage :  100kms
Capacité d'escalade: 25%
tp tp (3) tp (3) tp (3) tp (3) tp (3) tp (3) tp (3)
Objet de la demande
Lieu d'origine: Chine
Nom de marque: Lexchanson
Numéro de modèle: LS6118KA
Attestation: CE
Quantité minimum: 1
Prix:
Détails de l'emballage: Caisse en acier
Délai de livraison : 3 à 4 semaines



Description:

La voiture de tourisme électrique au lithium-ion LS11KA pour 6118 passagers est équipée d'un système CA 72 V/5 kW et d'une batterie au lithium LFP 200 Ah. Elle est dotée d'un système d'alimentation électrique qui facilite grandement la conduite. Elle est également équipée d'un frein à tambour hydraulique à l'avant et à l'arrière sur les 4 roues avec surpresseur à dépression qui assure une force de freinage efficace et la sécurité. Le châssis de la voiture de tourisme électrique est galvanisé et revêtu de poudre, ce qui garantit sa capacité antirouille. Le pare-brise avant en verre feuilleté avec essuie-glace assure la visibilité de la voiture de tourisme électrique pendant la conduite. L'instrument numérique affiche toutes les informations nécessaires de la voiture de tourisme électrique au conducteur. La vitesse maximale de cette voiture de tourisme électrique est de 30 km/h. L'autonomie est supérieure à 100 km par charge.

Applications :

La voiture de tourisme électrique lithium-ion d'occasion pour 11 passagers LS6118KA peut être utilisée dans les centres de villégiature, les hôtels, les jardins, les musées, les parcs, les aéroports, les gares, les campus et autres zones fermées comme navette pour déplacer des personnes.

Spécifications :


Composants clés
Batterie Batterie au lithium LFP 72V200AH
Moteur Moteur à courant alternatif de 5 kW (7.5 kW en option)
Contrôleur CA 400 A (Enpower ou Curtis)
Performance
Capacité passagers 11
Autonomie (chargée) basée sur une route plate à une vitesse de 20 km/h (km)* > 100
Max. vitesse (km / h) 30
Rayon de braquage minimum (m) 4.5
Capacité d'escalade max. (chargé) 20%
Déplacement max. après freinage à une vitesse de 20 km/h ≤4m
Max. poids de chargement 880kgs
Poids net 1060kgs
Dimensions
Dimensions hors tout (mm) 4200x1490x2040
Corps et cadre
Cadre métallique robuste Structure en acier soudé à traiter en galvanisation et revêtement en poudre
Les chuchotements PRF et plastique
Toit FRP
pare-brise Laminé, avec essuie-glace
Dossier et coussin éponge + cuir artificiel + accoudoir en acier
Sol Caoutchouc antidérapant + bambou
Tableau de bord en plastique noir interrupteur marche avant/arrière, indicateur de capacité de la batterie, clé de contact
Garniture latérale Aluminium
Rétroviseur latéral Deux pièces par chariot
système électrique
Système d'éclairage et klaxon Avant : 2 phares (feux de route et feux de croisement), 2 clignotants avant, 2 feux antibrouillard ; Arrière : 2 clignotants arrière, 2 feux arrière (feu de position et feu stop), 1 feu antibrouillard, 1 feu de recul), avec convertisseur DC-DC (conversion de 72V à 12V), klaxon.
Affichage numérique Voltmètre, ampèremètre, compteur de vitesse, clignotant, indicateur de phare
Alarme de recul
Système audio Lecteur CD
Charger Chargeur embarqué, entrée 110V-240V~50Hz-60Hz, sortie 72V, 20A
Direction et Suspension
Système de direction Système de direction à crémaillère à un étage, fonction de compensation automatique des culbuteurs, avec EPS
Système de freinage Freinage hydraulique sur les 4 roues, frein à disque avant, frein à tambour arrière, avec frein de stationnement électrique et frein régénératif, avec servofrein à dépression
Accélérateur Changement de vitesse en continu
Système de suspension Suspension avant indépendante et amortisseur arrière + ressort à lames
Mode de conduite Décélération en deux étapes sur l'essieu arrière, entraînement direct du moteur
Roue et pneu Roue en acier 13', enjoliveur, 165/70R13,8PR


1

Phare

2

Feu arrière

3

Lecteur CD

4

Affichage numérique

5

Zone de tableau de bord

6

Réceptacle étanche

7

Suspension indépendante à l'avant

8

Frein à disque avant

9

Batterie au lithium

Avantage concurrentiel:

Ce qui nous rend différent et meilleur que les autres marques

Portée plus longue

Notre voiture de tourisme électrique lithium-ion d'occasion pour hôtel de 11 passagers LS6118KA est équipée d'une batterie au lithium LFP 72V200AH, comparant la voiture de tourisme électrique traditionnelle avec une batterie au plomb-acide, la nôtre a une autonomie plus longue.

Plus facile à conduire

Notre voiture de tourisme électrique est équipée de série d'un système de direction assistée électrique qui facilite son utilisation.

Plus sûr

Notre voiture de tourisme électrique est équipée de freins hydrauliques aux 4 roues et d'un servofrein à dépression qui rend le freinage plus facile et plus rapide.

Coût de vie inférieur

Notre voiture de tourisme électrique est équipée d'une batterie au lithium. La durée de vie d'une batterie au lithium est environ 5 fois supérieure à celle d'une batterie au plomb-acide, tandis que le coût de notre pack de batteries au lithium est assez proche de celui d'une batterie au plomb-acide. Cela fait que notre voiture de tourisme électrique a un coût de vie inférieur.

Coût de maintenance réduit

Avec la même capacité, la batterie au lithium pèse environ 1/3 de la batterie au plomb. Notre voiture de tourisme électrique avec batterie au lithium est plus légère que celle avec batterie au plomb. Un poids plus faible signifie moins d'usure pour la voiture de tourisme électrique, de plus, la batterie au lithium ne nécessite aucun entretien, tout cela fait que notre voiture de tourisme électrique a un coût d'entretien inférieur



10

Ceinture de sécurité à 2 points

11

Rétroviseur intérieur

12

Enceinte (Housse de pluie)

13

Port USB

14

Caméra de recul

15

Prise 12V

16

Panneau solaire


Description:

La voiture de tourisme électrique au lithium-ion LS11KA pour 6118 passagers est équipée d'un système CA 72 V/5 kW et d'une batterie au lithium LFP 200 Ah. Elle est dotée d'un système d'alimentation électrique qui facilite grandement la conduite. Elle est également équipée d'un frein à tambour hydraulique à l'avant et à l'arrière sur les 4 roues avec surpresseur à dépression qui assure une force de freinage efficace et la sécurité. Le châssis de la voiture de tourisme électrique est galvanisé et revêtu de poudre, ce qui garantit sa capacité antirouille. Le pare-brise avant en verre feuilleté avec essuie-glace assure la visibilité de la voiture de tourisme électrique pendant la conduite. L'instrument numérique affiche toutes les informations nécessaires de la voiture de tourisme électrique au conducteur. La vitesse maximale de cette voiture de tourisme électrique est de 30 km/h. L'autonomie est supérieure à 100 km par charge.

Applications :

La voiture de tourisme électrique lithium-ion d'occasion pour 11 passagers LS6118KA peut être utilisée dans les centres de villégiature, les hôtels, les jardins, les musées, les parcs, les aéroports, les gares, les campus et autres zones fermées comme navette pour déplacer des personnes.

    1

    Phare

    2

    Feu arrière

    3

    Lecteur CD

    4

    Affichage numérique

    5

    Zone de tableau de bord

    6

    Réceptacle étanche

    7

    Suspension indépendante à l'avant

    8

    Frein à disque avant

    9

    Batterie au lithium

      Spécifications :

      Performance
      Capacité passagers 11
      Autonomie (chargée) basée sur une route plate à une vitesse de 20 km/h (km)* > 100
      Max. vitesse (km / h) 30
      Rayon de braquage minimum (m) 4.5
      Capacité d'escalade max. (chargé) 20%
      Déplacement max. après freinage à une vitesse de 20 km/h ≤4m
      Max. poids de chargement 880kgs
      Poids net 1060kgs
      Dimensions
      Dimensions hors tout (mm) 4200x1490x2040
      Corps et cadre
      Cadre métallique robuste Structure en acier soudé à traiter en galvanisation et revêtement en poudre
      Les chuchotements PRF et plastique
      Toit FRP
      pare-brise Laminé, avec essuie-glace
      Dossier et coussin éponge + cuir artificiel + accoudoir en acier
      Sol Caoutchouc antidérapant + bambou
      Tableau de bord en plastique noir interrupteur marche avant/arrière, indicateur de capacité de la batterie, clé de contact
      Garniture latérale Aluminium
      Rétroviseur latéral Deux pièces par chariot
      système électrique
      Système d'éclairage et klaxon Avant : 2 phares (feux de route et feux de croisement), 2 clignotants avant, 2 feux antibrouillard ; Arrière : 2 clignotants arrière, 2 feux arrière (feu de position et feu stop), 1 feu antibrouillard, 1 feu de recul), avec convertisseur DC-DC (conversion de 72V à 12V), klaxon.
      Affichage numérique Voltmètre, ampèremètre, compteur de vitesse, clignotant, indicateur de phare
      Alarme de recul
      Système audio Lecteur CD
      Charger Chargeur embarqué, entrée 110V-240V~50Hz-60Hz, sortie 72V, 20A
      Direction et Suspension
      Système de direction Système de direction à crémaillère à un étage, fonction de compensation automatique des culbuteurs, avec EPS
      Système de freinage Freinage hydraulique sur les 4 roues, frein à disque avant, frein à tambour arrière, avec frein de stationnement électrique et frein régénératif, avec servofrein à dépression
      Accélérateur Changement de vitesse en continu
      Système de suspension Suspension avant indépendante et amortisseur arrière + ressort à lames
      Mode de conduite Décélération en deux étapes sur l'essieu arrière, entraînement direct du moteur
      Roue et pneu Roue en acier 13', enjoliveur, 165/70R13,8PR

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