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ceinture de sécurité à 2 points
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Rétroviseur intérieur arrière
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Boîtier (Housse de Pluie)
-
Port USB
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Caméra de recul
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prise 12V
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Panneau solaire
Numéro du modèle : | LS6118KB |
Tension du système : | 72V et 48V |
Batterie : | batterie Lithium LFP de 100AH |
Contrôleur : | aC 400A |
Moteur : | 5KW/7.5KW |
Vitesse max. : | 25mph (40km/h) |
Gamme : | 100 km |
Capacité d'Ascension : | 25% |
Numéro du modèle : | LS6118KB |
Tension du système : | 72V et 48V |
Batterie : | batterie Lithium LFP de 100AH |
Contrôleur : | aC 400A |
Moteur : | 5KW/7.5KW |
Vitesse max. : | 25mph (40km/h) |
Gamme : | 100 km |
Capacité d'Ascension : | 25% |
Lieu d'origine : | Chine |
Nom de la marque : | Lexsong |
Numéro du modèle : | LS6118KB |
Certification : | CE |
Quantité minimale de commande : | 1 |
Prix : | |
Détails d'emballage : | Caisse en acier |
Délai de livraison : | 3-4 semaines |
Description :
le bus électrique pour aéroports à batterie lithium de 11 places LS6118KB est équipé d'un système AC 72V/5KW et d'une batterie lithium LFP de 200Ah. Il dispose d'un système électrique qui rend la conduite très facile. Il possède également un frein hydraulique à disque avant et tambour arrière à 4 roues avec servo-frein, garantissant une force de freinage efficace et une sécurité optimale. Le châssis du bus électrique pour aéroport est galvanisé et peint en poudre, assurant une résistance à la rouille. Le pare-brise en verre stratifié avec essuie-glace garantit une bonne visibilité pendant la conduite. L'instrumentation numérique affiche toutes les informations nécessaires au conducteur concernant le bus électrique pour aéroport. La vitesse maximale de ce bus électrique pour aéroport est de 30 km/h. L'autonomie est supérieure à 100 km par charge.
Applications :
le bus électrique pour aéroports à batterie lithium de 11 places LS6118KB peut être utilisé dans des stations balnéaires, hôtels, jardins, musées, parcs, aéroports, gares, campus et autres zones fermées comme navette pour transporter des personnes.
Spécifications :
Les composants clés | |
Batterie | batterie au lithium LFP 72V200AH |
Moteur | moteur AC 5KW (optionnel 7.5KW) |
Contrôleur | contrôleur AC 400A (Enpower ou Curtis) |
Performance | |
Capacité de passagers | 11 |
Autonomie (chargée) basée sur une route plate à une vitesse de 20 km/h (km)* | >100 |
Vitesse maximale (km/h) | 30 |
Rayon de virage minimum (m) | 4.5 |
Capacité maximale d'ascension (chargée) | 20% |
Mouvement maximal après freinage à une vitesse de 20 km/h | ≤4m |
Poids de charge maximal | 880kgs |
Poids net | 1060kgs |
Dimensions | |
Dimensions globales (mm) | 5400x1490x2080 |
Carrosserie et châssis | |
Cadre | Cadre en acier soudé à traiter en galvanisation et peinture en poudre |
Corps | FRP et plastique |
Le toit | FRP |
Pare-brise | Stratifié, avec essuie-glace |
Dossier et coussin | mousse + cuir artificiel + accoudoir en acier |
Plancher | Caoutchouc anti-dérapant + bambou |
Tableau de bord en plastique noir | interrupteur avant/ arrière, indicateur de capacité de la batterie, clé d'allumage |
Moulure latérale | Aluminium |
Rétroviseur latéral | Deux pièces par chariot |
Système électrique | |
Système d'éclairage et klaxon | Avant : 2 phares (feux de route et feux de croisement), 2 clignotants avant, 2 feux de brouillard ; Arrière : 2 clignotants arrière, 2 feux de position (feux de position et feux de frein), 1 feu de brouillard, 1 feu de recul), avec convertisseur DC-DC (conversion de 72V à 12V), klaxon. |
Compte-tours numérique | Voltmètre, ampèremètre, compteur de vitesse, indicateur de clignotant, indicateur de phare |
Alarme de recul | |
Système audio | Lecteur cd |
Charger | Chargeur embarqué, entrée 110V-240V~50Hz-60Hz, sortie 72V, 20A |
Direction et suspension | |
Système de direction | Système de direction à crémaillère simple, fonction de compensation automatique du rocher, avec EPS |
Système de freinage | frein hydraulique à 4 roues, frein à disque avant, frein à tambour arrière, avec frein électrique de stationnement et frein régénératif, avec servo-frein à vide |
Accélérateur | Changement de vitesse sans étapes |
Système de suspension | Suspension indépendante avant et amortisseur arrière + ressort à lames |
Mode de Conduite | Réduction en deux étapes sur l'essieu arrière, moteur à entraînement direct |
Roue et pneu | roue en acier de 13', bouchon de roue, 165/70R13, 8PR |
Feuille
Feu arrière
Lecteur cd
Compte-tours numérique
Zone du tableau de bord
Récipient étanche
Suspension avant indépendante
Frein à disque avant
Batterie au lithium
Avantage concurrentiel :
Ce qui nous différencie et nous rend meilleurs que les autres marques
Autonomie Plus Longue
Notre minibus électriques pour aéroport à batterie lithium de 11 places LS6118KB est équipé d'une batterie lithium LFP 72V200AH. Comparé aux minibuses électriques traditionnels pour aéroport avec batterie au plomb-acide, le nôtre offre une autonomie plus longue.
Plus facile à conduire
Notre navette électrique pour aéroport est équipée de série d'un système d'assistance électrique à la direction, ce qui facilite son utilisation.
Plus sûr
Notre navette électrique pour aéroport dispose d'un frein hydraulique à quatre roues avec un servo-frein à vide, ce qui rend le freinage plus facile et plus rapide.
Coût de vie inférieur
Notre navette électrique pour aéroport est équipée d'une batterie lithium. La batterie lithium a environ cinq fois plus de cycles de vie qu'une batterie au plomb-acide, tandis que le coût de notre pack de batteries lithium est assez proche de celui de la batterie au plomb-acide. Cela fait que notre navette électrique pour aéroport a un coût de vie inférieur.
Coût de maintenance réduit
Avec une même capacité, la batterie lithium pèse environ un tiers du poids d'une batterie au plomb-acide. Notre navette électrique pour aéroport avec batterie lithium est donc plus légère que celle avec batterie au plomb-acide. Un poids moindre signifie moins d'usure pour la navette électrique, et comme la batterie lithium ne nécessite aucun entretien, tout cela fait que notre navette électrique a un coût de maintenance réduit.
ceinture de sécurité à 2 points
Rétroviseur intérieur arrière
Boîtier (Housse de Pluie)
Port USB
Caméra de recul
prise 12V
Panneau solaire
Description :
le bus électrique pour aéroports à batterie lithium de 11 places LS6118KB est équipé d'un système AC 72V/5KW et d'une batterie lithium LFP de 200Ah. Il dispose d'un système électrique qui rend la conduite très facile. Il possède également un frein hydraulique à disque avant et tambour arrière à 4 roues avec servo-frein, garantissant une force de freinage efficace et une sécurité optimale. Le châssis du bus électrique pour aéroport est galvanisé et peint en poudre, assurant une résistance à la rouille. Le pare-brise en verre stratifié avec essuie-glace garantit une bonne visibilité pendant la conduite. L'instrumentation numérique affiche toutes les informations nécessaires au conducteur concernant le bus électrique pour aéroport. La vitesse maximale de ce bus électrique pour aéroport est de 30 km/h. L'autonomie est supérieure à 100 km par charge.
Applications :
le bus électrique pour aéroports à batterie lithium de 11 places LS6118KB peut être utilisé dans des stations balnéaires, hôtels, jardins, musées, parcs, aéroports, gares, campus et autres zones fermées comme navette pour transporter des personnes.
Feuille
Feu arrière
Lecteur cd
Compte-tours numérique
Zone du tableau de bord
Récipient étanche
Suspension avant indépendante
Frein à disque avant
Batterie au lithium
Spécifications :
Performance | |
Capacité de passagers | 11 |
Autonomie (chargée) basée sur une route plate à une vitesse de 20 km/h (km)* | >100 |
Vitesse maximale (km/h) | 30 |
Rayon de virage minimum (m) | 4.5 |
Capacité maximale d'ascension (chargée) | 20% |
Mouvement maximal après freinage à une vitesse de 20 km/h | ≤4m |
Poids de charge maximal | 880kgs |
Poids net | 1060kgs |
Dimensions | |
Dimensions globales (mm) | 5400x1490x2080 |
Carrosserie et châssis | |
Cadre | Cadre en acier soudé à traiter en galvanisation et peinture en poudre |
Corps | FRP et plastique |
Le toit | FRP |
Pare-brise | Stratifié, avec essuie-glace |
Dossier et coussin | mousse + cuir artificiel + accoudoir en acier |
Plancher | Caoutchouc anti-dérapant + bambou |
Tableau de bord en plastique noir | interrupteur avant/ arrière, indicateur de capacité de la batterie, clé d'allumage |
Moulure latérale | Aluminium |
Rétroviseur latéral | Deux pièces par chariot |
Système électrique | |
Système d'éclairage et klaxon | Avant : 2 phares (feux de route et feux de croisement), 2 clignotants avant, 2 feux de brouillard ; Arrière : 2 clignotants arrière, 2 feux de position (feux de position et feux de frein), 1 feu de brouillard, 1 feu de recul), avec convertisseur DC-DC (conversion de 72V à 12V), klaxon. |
Compte-tours numérique | Voltmètre, ampèremètre, compteur de vitesse, indicateur de clignotant, indicateur de phare |
Alarme de recul | |
Système audio | Lecteur cd |
Charger | Chargeur embarqué, entrée 110V-240V~50Hz-60Hz, sortie 72V, 20A |
Direction et suspension | |
Système de direction | Système de direction à crémaillère simple, fonction de compensation automatique du rocher, avec EPS |
Système de freinage | frein hydraulique à 4 roues, frein à disque avant, frein à tambour arrière, avec frein électrique de stationnement et frein régénératif, avec servo-frein à vide |
Accélérateur | Changement de vitesse sans étapes |
Système de suspension | Suspension indépendante avant et amortisseur arrière + ressort à lames |
Mode de Conduite | Réduction en deux étapes sur l'essieu arrière, moteur à entraînement direct |
Roue et pneu | roue en acier de 13', bouchon de roue, 165/70R13, 8PR |
ceinture de sécurité à 2 points
Rétroviseur intérieur arrière
Boîtier (Housse de Pluie)
Port USB
Caméra de recul
prise 12V
Panneau solaire