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ceinture de sécurité à 2 points
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Rétroviseur intérieur arrière
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Boîtier (Housse de Pluie)
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Port USB
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Caméra de recul
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prise 12V
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Panneau solaire
Numéro du modèle : | LS6230K |
Tension du système : | 72V et 48V |
Batterie : | batterie Lithium LFP de 100AH |
Contrôleur : | aC 400A |
Moteur : | 5KW/7.5KW |
Vitesse max. : | 25mph (40km/h) |
Gamme : | 100 km |
Capacité d'Ascension : | 25% |
Numéro du modèle : | LS6230K |
Tension du système : | 72V et 48V |
Batterie : | batterie Lithium LFP de 100AH |
Contrôleur : | aC 400A |
Moteur : | 5KW/7.5KW |
Vitesse max. : | 25mph (40km/h) |
Gamme : | 100 km |
Capacité d'Ascension : | 25% |
Lieu d'origine : | Chine |
Nom de la marque : | Lexsong |
Numéro du modèle : | LS6230K |
Certification : | CE |
Quantité minimale de commande : | 1 |
Prix : | |
Détails d'emballage : | Caisse en acier |
Délai de livraison : | 3-4 semaines |
Description :
23 places 96V batterie lithium-ion, resort ou hôtel électrique minibus LS6230K avec système PMSM 96V/20KW et batterie lithium LFP de 200Ah. Il est équipé d'un système électrique qui rend la conduite très facile. Il dispose également d'un frein hydraulique à 4 roues avec disques avant et tambours arrière avec un servo-frein garantissant une force de freinage efficace et une sécurité maximale. Le châssis du minibus électrique est galvanisé et peint en poudre pour assurer une résistance à la rouille. Un pare-brise en verre stratifié avec essuie-glace garantit la visibilité pendant la conduite. L'instrumentation numérique affiche toutes les informations nécessaires au conducteur concernant le minibus électrique. La vitesse maximale de ce minibus électrique est de 30 km/h. L'autonomie est supérieure à 100 km par charge.
Applications :
minibus électrique LS6230K de 23 places avec batterie lithium-ion 96V peut être utilisé dans des stations balnéaires, hôtels, jardins, musées, parcs, aéroports, gares, campus et autres zones fermées comme navette pour transporter des personnes.
Spécifications :
Les composants clés | |
Batterie | batterie lithium LFP 96V200AH |
Moteur | moteur électrique à refroidissement par eau PMSM de 20 kW |
Contrôleur | contrôleur PMSM de 500 A |
Performance | |
Capacité de passagers | 23 |
Autonomie (chargée) basée sur une route plate à une vitesse de 20 km/h (km)* | >100 |
Vitesse maximale (km/h) | 30 |
Rayon de virage minimum (m) | 6.5 |
Capacité maximale d'ascension (chargée) | 15% |
Mouvement maximal après freinage à une vitesse de 20 km/h | ≤4m |
Poids de charge maximal | 1900kgs |
Poids net | 1600 kgs |
Dimensions | |
Dimensions globales (mm) | 5950x1950x2170 |
Carrosserie et châssis | |
Cadre | Cadre en acier soudé à traiter en galvanisation et peinture en poudre |
Corps | FRP et plastique |
Le toit | FRP |
Pare-brise | Stratifié, avec essuie-glace |
Dossier et coussin | mousse + cuir artificiel + accoudoir en acier |
Plancher | Caoutchouc anti-dérapant + bambou |
Tableau de bord en plastique noir | interrupteur avant/ arrière, indicateur de capacité de la batterie, clé d'allumage |
Moulure latérale | Aluminium |
Rétroviseur latéral | Deux pièces par chariot |
Système électrique | |
Système d'éclairage et klaxon | Avant : 2 phares (feux de route et feux de croisement), 2 clignotants avant, 2 feux de brouillard ; Arrière : 2 clignotants arrière, 2 feux de position (feux de position et feux de frein), 1 feu de brouillard, 1 feu de recul), avec convertisseur DC-DC (conversion de 72V à 12V), klaxon. |
Compte-tours numérique | Voltmètre, ampèremètre, compteur de vitesse, indicateur de clignotant, indicateur de phare |
Alarme de recul | |
Système audio | Lecteur cd |
Charger | Chargeur embarqué, entrée 110V-240V~50Hz-60Hz, sortie 96V, 20A |
Direction et suspension | |
Système de direction | Système de direction à crémaillère simple, fonction de compensation automatique du rocher, avec EPS |
Système de freinage | frein hydraulique à 4 roues, frein à disque avant, frein à tambour arrière, avec frein électrique de stationnement et frein régénératif, avec servo-frein à vide |
Accélérateur | Changement de vitesse sans étapes |
Système de suspension | Suspension indépendante avant et amortisseur arrière + ressort à lames |
Mode de Conduite | Réduction en deux étapes sur l'essieu arrière, moteur à entraînement direct |
Roue et pneu | Pneu 215/70R15C-10PR, avec jante en acier et capot de roue |
Feuille
Feu arrière
Lecteur cd
Main courante
Compte-tours numérique
Zone du tableau de bord
Récipient étanche
Suspension avant indépendante
Frein à disque avant
Batterie au lithium
Avantage concurrentiel :
Ce qui nous différencie et nous rend meilleurs que les autres marques
Autonomie Plus Longue
Notre minibus électrique de 23 places en batterie lithium ion 96V pour stations de villégiature ou hôtels, modèle LS6230K, est équipé d'une batterie lithium LFP 96V200AH. Comparé aux minibus électriques traditionnels à batterie au plomb-acide, le nôtre offre une autonomie plus longue.
Plus facile à conduire
Notre minibus électrique est équipé d'un système d'assistance électrique à la direction en standard, ce qui facilite la conduite.
Plus sûr
Notre minibus électrique dispose d'un frein hydraulique à quatre roues et d'un servo-frein à vide, ce qui rend le freinage plus facile et plus rapide.
Coût de vie inférieur
Notre bus électrique est équipé d'une batterie au lithium. La batterie au lithium a environ 5 fois plus de cycles de vie qu'une batterie au plomb-acide, tandis que le coût de notre pack de batteries au lithium est assez proche de celui de la batterie au plomb-acide. Cela fait en sorte que notre minibus électrique a un coût de vie plus bas.
Coût de maintenance réduit
Avec une même capacité, la batterie au lithium pèse environ 1/3 du poids d'une batterie au plomb-acide. Notre bus électrique avec batterie au lithium est donc plus léger que celui avec batterie au plomb-acide. Un poids moindre signifie moins d'usure pour le minibus électrique, et comme la batterie au lithium ne nécessite aucun entretien, cela réduit encore les coûts de maintenance.
ceinture de sécurité à 2 points
Rétroviseur intérieur arrière
Boîtier (Housse de Pluie)
Port USB
Caméra de recul
prise 12V
Panneau solaire
Description :
23 places 96V batterie lithium-ion, resort ou hôtel électrique minibus LS6230K avec système PMSM 96V/20KW et batterie lithium LFP de 200Ah. Il est équipé d'un système électrique qui rend la conduite très facile. Il dispose également d'un frein hydraulique à 4 roues avec disques avant et tambours arrière avec un servo-frein garantissant une force de freinage efficace et une sécurité maximale. Le châssis du minibus électrique est galvanisé et peint en poudre pour assurer une résistance à la rouille. Un pare-brise en verre stratifié avec essuie-glace garantit la visibilité pendant la conduite. L'instrumentation numérique affiche toutes les informations nécessaires au conducteur concernant le minibus électrique. La vitesse maximale de ce minibus électrique est de 30 km/h. L'autonomie est supérieure à 100 km par charge.
Applications :
minibus électrique LS6230K de 23 places avec batterie lithium-ion 96V peut être utilisé dans des stations balnéaires, hôtels, jardins, musées, parcs, aéroports, gares, campus et autres zones fermées comme navette pour transporter des personnes.
Feuille
Feu arrière
Lecteur cd
Main courante
Compte-tours numérique
Zone du tableau de bord
Récipient étanche
Suspension avant indépendante
Frein à disque avant
Batterie au lithium
Spécifications :
Performance | |
Capacité de passagers | 23 |
Autonomie (chargée) basée sur une route plate à une vitesse de 20 km/h (km)* | >100 |
Vitesse maximale (km/h) | 30 |
Rayon de virage minimum (m) | 6.5 |
Capacité maximale d'ascension (chargée) | 15% |
Mouvement maximal après freinage à une vitesse de 20 km/h | ≤4m |
Poids de charge maximal | 1900kgs |
Poids net | 1600 kgs |
Dimensions | |
Dimensions globales (mm) | 5950x1950x2170 |
Carrosserie et châssis | |
Cadre | Cadre en acier soudé à traiter en galvanisation et peinture en poudre |
Corps | FRP et plastique |
Le toit | FRP |
Pare-brise | Stratifié, avec essuie-glace |
Dossier et coussin | mousse + cuir artificiel + accoudoir en acier |
Plancher | Caoutchouc anti-dérapant + bambou |
Tableau de bord en plastique noir | interrupteur avant/ arrière, indicateur de capacité de la batterie, clé d'allumage |
Moulure latérale | Aluminium |
Rétroviseur latéral | Deux pièces par chariot |
Système électrique | |
Système d'éclairage et klaxon | Avant : 2 phares (feux de route et feux de croisement), 2 clignotants avant, 2 feux de brouillard ; Arrière : 2 clignotants arrière, 2 feux de position (feux de position et feux de frein), 1 feu de brouillard, 1 feu de recul), avec convertisseur DC-DC (conversion de 72V à 12V), klaxon. |
Compte-tours numérique | Voltmètre, ampèremètre, compteur de vitesse, indicateur de clignotant, indicateur de phare |
Alarme de recul | |
Système audio | Lecteur cd |
Charger | Chargeur embarqué, entrée 110V-240V~50Hz-60Hz, sortie 96V, 20A |
Direction et suspension | |
Système de direction | Système de direction à crémaillère simple, fonction de compensation automatique du rocher, avec EPS |
Système de freinage | frein hydraulique à 4 roues, frein à disque avant, frein à tambour arrière, avec frein électrique de stationnement et frein régénératif, avec servo-frein à vide |
Accélérateur | Changement de vitesse sans étapes |
Système de suspension | Suspension indépendante avant et amortisseur arrière + ressort à lames |
Mode de Conduite | Réduction en deux étapes sur l'essieu arrière, moteur à entraînement direct |
Roue et pneu | Pneu 215/70R15C-10PR, avec jante en acier et capot de roue |
ceinture de sécurité à 2 points
Rétroviseur intérieur arrière
Boîtier (Housse de Pluie)
Port USB
Caméra de recul
prise 12V
Panneau solaire