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ceinture de sécurité à 2 points
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Rétroviseur intérieur arrière
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Boîtier (Housse de Pluie)
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Port USB
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Caméra de recul
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prise 12V
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Panneau solaire
Numéro du modèle : | LS6148KF |
Tension du système : | 72V et 48V |
Batterie : | batterie Lithium LFP de 100AH |
Contrôleur : | aC 400A |
Moteur : | 5KW/7.5KW |
Vitesse max. : | 25mph (40km/h) |
Gamme : | 100 km |
Capacité d'Ascension : | 25% |
Numéro du modèle : | LS6148KF |
Tension du système : | 72V et 48V |
Batterie : | batterie Lithium LFP de 100AH |
Contrôleur : | aC 400A |
Moteur : | 5KW/7.5KW |
Vitesse max. : | 25mph (40km/h) |
Gamme : | 100 km |
Capacité d'Ascension : | 25% |
Lieu d'origine : | Chine |
Nom de la marque : | Lexsong |
Numéro du modèle : | LS6148KF |
Certification : | CE |
Quantité minimale de commande : | 1 |
Prix : | |
Détails d'emballage : | Caisse en acier |
Délai de livraison : | 3-4 semaines |
Description :
14 places, porte en aluminium fermée, batterie LiFePO4 Lithium 200AH, petit bus électrique LS6148KF avec système AC 72V/5KW, batterie au lithium LFP de 200Ah et portes en aluminium. Il est équipé d'un système électrique qui rend la direction très facile. Il dispose également d'un frein à disque hydraulique avant, frein à tambour arrière avec servo-frein qui garantit une force de freinage efficace et une sécurité maximale. Le châssis du minibus électrique est galvanisé et traité par poudrage pour assurer une résistance à la rouille. Le pare-brise en verre stratifié avec essuie-glace assure une bonne visibilité lors de la conduite du minibus électrique pour aéroport. L'instrumentation numérique affiche toutes les informations nécessaires du minibus électrique au conducteur. La vitesse maximale de ce minibus électrique est de 30 km/h. L'autonomie est supérieure à 100 km par charge.
Applications :
14 places, porte en aluminium fermée, batterie LiFePO4 Lithium 200AH, Petit Bus Électrique LS6148KF peut être utilisé dans les stations balnéaires, hôtels, jardins, musées, parcs, aéroports, gares, campus et autres zones fermées comme navette pour transporter des personnes.
Spécifications :
Les composants clés | |
Batterie | batterie au lithium LFP 72V200AH |
Moteur | moteur AC 5KW (optionnel 7.5KW) |
Contrôleur | contrôleur AC 400A (Enpower ou Curtis) |
Performance | |
Capacité de passagers | 14 |
Autonomie (chargée) basée sur une route plate à une vitesse de 20 km/h (km)* | >100 |
Vitesse maximale (km/h) | 30 |
Rayon de virage minimum (m) | 5.6 |
Capacité maximale d'ascension (chargée) | 20% |
Mouvement maximal après freinage à une vitesse de 20 km/h | ≤4m |
Poids de charge maximal | 1120kgs |
Poids net | 1380kgs |
Dimensions | |
Dimensions globales (mm) | 5400x1490x2080 |
Carrosserie et châssis | |
Cadre | Cadre en acier soudé à traiter en galvanisation et peinture en poudre |
Corps | FRP et plastique |
Le toit | FRP |
Porte | Aluminium |
Pare-brise | Stratifié, avec essuie-glace |
Dossier et coussin | mousse + cuir artificiel + accoudoir en acier |
Plancher | Caoutchouc anti-dérapant + bambou |
Tableau de bord en plastique noir | interrupteur avant/ arrière, indicateur de capacité de la batterie, clé d'allumage |
Moulure latérale | Aluminium |
Rétroviseur latéral | Deux pièces par chariot |
Système électrique | |
Système d'éclairage et klaxon | Avant : 2 phares (feux de route et feux de croisement), 2 clignotants avant, 2 feux de brouillard ; Arrière : 2 clignotants arrière, 2 feux de position (feux de position et feux de frein), 1 feu de brouillard, 1 feu de recul), avec convertisseur DC-DC (conversion de 72V à 12V), klaxon. |
Compte-tours numérique | Voltmètre, ampèremètre, compteur de vitesse, indicateur de clignotant, indicateur de phare |
Alarme de recul | |
Système audio | Lecteur cd |
Charger | Chargeur embarqué, entrée 110V-240V~50Hz-60Hz, sortie 72V, 20A |
Direction et suspension | |
Système de direction | Système de direction à crémaillère simple, fonction de compensation automatique du rocher, avec EPS |
Système de freinage | frein hydraulique à 4 roues, frein à disque avant, frein à tambour arrière, avec frein électrique de stationnement et frein régénératif, avec servo-frein à vide |
Accélérateur | Changement de vitesse sans étapes |
Système de suspension | Suspension indépendante avant et amortisseur arrière + ressort à lames |
Mode de Conduite | Réduction en deux étapes sur l'essieu arrière, moteur à entraînement direct |
Roue et pneu | roue en acier de 13', bouchon de roue, 165/70R13, 8PR |
Feuille
Feu arrière
Lecteur cd
Compte-tours numérique
Zone du tableau de bord
Récipient étanche
Suspension avant indépendante
Frein à disque avant
Batterie au lithium
Avantage concurrentiel :
Ce qui nous différencie et nous rend meilleurs que les autres marques
Autonomie Plus Longue
Notre petit bus électrique fermé en aluminium de 14 places LS6148KF avec portes coulissantes est équipé d'une batterie lithium LFP de 72V200AH. Comparé aux navettes électriques traditionnelles des aéroports équipées de batteries au plomb-acide, le nôtre offre une autonomie plus longue.
Plus facile à conduire
Notre bus électrique dispose d'un système de direction assistée électrique de série, ce qui facilite son utilisation.
Plus sûr
Notre bus électrique est équipé d'un frein hydraulique à 4 roues et d'un servo-frein à vide, ce qui rend le freinage plus facile et plus rapide.
Coût de vie inférieur
Notre bus électrique est équipé d'une batterie lithium. La batterie lithium a environ 5 fois plus de cycles de vie qu'une batterie au plomb-acide, tandis que le coût de notre pack de batteries lithium est assez proche de celui de la batterie au plomb-acide. Cela fait en sorte que notre bus électrique a un coût de vie inférieur.
Coût de maintenance réduit
Avec une même capacité, la batterie lithium pèse environ 1/3 du poids d'une batterie au plomb-acide. Notre bus électrique avec batterie lithium est donc plus léger que celui avec batterie au plomb-acide. Un poids moindre signifie moins d'usure pour le bus électrique, et comme la batterie lithium ne nécessite aucun entretien, tout cela fait que notre bus électrique a un coût de maintenance réduit.
ceinture de sécurité à 2 points
Rétroviseur intérieur arrière
Port USB
Caméra de recul
prise 12V
Panneau solaire
Description :
14 places, porte en aluminium fermée, batterie LiFePO4 Lithium 200AH, petit bus électrique LS6148KF avec système AC 72V/5KW, batterie au lithium LFP de 200Ah et portes en aluminium. Il est équipé d'un système électrique qui rend la direction très facile. Il dispose également d'un frein à disque hydraulique avant, frein à tambour arrière avec servo-frein qui garantit une force de freinage efficace et une sécurité maximale. Le châssis du minibus électrique est galvanisé et traité par poudrage pour assurer une résistance à la rouille. Le pare-brise en verre stratifié avec essuie-glace assure une bonne visibilité lors de la conduite du minibus électrique pour aéroport. L'instrumentation numérique affiche toutes les informations nécessaires du minibus électrique au conducteur. La vitesse maximale de ce minibus électrique est de 30 km/h. L'autonomie est supérieure à 100 km par charge.
Applications :
14 places, porte en aluminium fermée, batterie LiFePO4 Lithium 200AH, Petit Bus Électrique LS6148KF peut être utilisé dans les stations balnéaires, hôtels, jardins, musées, parcs, aéroports, gares, campus et autres zones fermées comme navette pour transporter des personnes.
Feuille
Feu arrière
Lecteur cd
Compte-tours numérique
Zone du tableau de bord
Récipient étanche
Suspension avant indépendante
Frein à disque avant
Batterie au lithium
Spécifications :
Performance | |
Capacité de passagers | 14 |
Autonomie (chargée) basée sur une route plate à une vitesse de 20 km/h (km)* | >100 |
Vitesse maximale (km/h) | 30 |
Rayon de virage minimum (m) | 5.6 |
Capacité maximale d'ascension (chargée) | 20% |
Mouvement maximal après freinage à une vitesse de 20 km/h | ≤4m |
Poids de charge maximal | 1120kgs |
Poids net | 1380kgs |
Dimensions | |
Dimensions globales (mm) | 5400x1490x2080 |
Carrosserie et châssis | |
Cadre | Cadre en acier soudé à traiter en galvanisation et peinture en poudre |
Corps | FRP et plastique |
Le toit | FRP |
Porte | Aluminium |
Pare-brise | Stratifié, avec essuie-glace |
Dossier et coussin | mousse + cuir artificiel + accoudoir en acier |
Plancher | Caoutchouc anti-dérapant + bambou |
Tableau de bord en plastique noir | interrupteur avant/ arrière, indicateur de capacité de la batterie, clé d'allumage |
Moulure latérale | Aluminium |
Rétroviseur latéral | Deux pièces par chariot |
Système électrique | |
Système d'éclairage et klaxon | Avant : 2 phares (feux de route et feux de croisement), 2 clignotants avant, 2 feux de brouillard ; Arrière : 2 clignotants arrière, 2 feux de position (feux de position et feux de frein), 1 feu de brouillard, 1 feu de recul), avec convertisseur DC-DC (conversion de 72V à 12V), klaxon. |
Compte-tours numérique | Voltmètre, ampèremètre, compteur de vitesse, indicateur de clignotant, indicateur de phare |
Alarme de recul | |
Système audio | Lecteur cd |
Charger | Chargeur embarqué, entrée 110V-240V~50Hz-60Hz, sortie 72V, 20A |
Direction et suspension | |
Système de direction | Système de direction à crémaillère simple, fonction de compensation automatique du rocher, avec EPS |
Système de freinage | frein hydraulique à 4 roues, frein à disque avant, frein à tambour arrière, avec frein électrique de stationnement et frein régénératif, avec servo-frein à vide |
Accélérateur | Changement de vitesse sans étapes |
Système de suspension | Suspension indépendante avant et amortisseur arrière + ressort à lames |
Mode de Conduite | Réduction en deux étapes sur l'essieu arrière, moteur à entraînement direct |
Roue et pneu | roue en acier de 13', bouchon de roue, 165/70R13, 8PR |
ceinture de sécurité à 2 points
Rétroviseur intérieur arrière
Boîtier (Housse de Pluie)
Port USB
Caméra de recul
prise 12V
Panneau solaire