Modèle No: | LS6148KY |
Tension du système: | 72V & 48V |
Batterie: | Batterie lithium-ion 100 Ah LFP |
Contrôleur: | 400A AC |
Moteur: | 5KW / 7.5KW |
Vitesse maximale: | 25 mph (40 km / h) |
Plage : | 100kms |
Capacité d'escalade: | 25% |
Modèle No: | LS6148KY |
Tension du système: | 72V & 48V |
Batterie: | Batterie lithium-ion 100 Ah LFP |
Contrôleur: | 400A AC |
Moteur: | 5KW / 7.5KW |
Vitesse maximale: | 25 mph (40 km / h) |
Plage : | 100kms |
Capacité d'escalade: | 25% |
Lieu d'origine: | Chine |
Nom de marque: | Lexchanson |
Numéro de modèle: | LS6148KY |
Attestation: | CE |
Quantité minimum: | 1 |
Prix: | |
Détails de l'emballage: | Caisse en acier |
Délai de livraison : | 3 à 4 semaines |
Description:
Le train de navette électrique sans rail pour parc d'attractions de 29 passagers LS6148KY est doté d'un système CA 72 V/5 kW et d'une batterie au lithium LFP 200 Ah. Il dispose d'un système d'alimentation électrique qui rend la direction très facile. Il dispose également d'un frein à tambour hydraulique à disque avant sur 4 roues avec surpresseur à dépression qui assure une force de freinage efficace et la sécurité. Le châssis du train de navette électrique est galvanisé et revêtu de poudre, ce qui garantit la capacité antirouille. Le pare-brise avant en verre feuilleté avec essuie-glace assure la visibilité du train de navette électrique pendant la conduite. L'instrument numérique affiche toutes les informations nécessaires du train de navette électrique au conducteur. La vitesse maximale de ce train de navette électrique est de 30 km/h. L'autonomie est de plus de 100 km par charge.
Applications :
Le train navette électrique sans rail pour parc à thème de 29 passagers LS6148KY peut être utilisé dans les centres de villégiature, les hôtels, les jardins, les musées, les parcs, les aéroports, les gares, les campus et autres zones fermées comme navette pour déplacer des personnes.
Spécifications :
Composants clés | |
Batterie | Batterie au lithium LFP 96V300AH |
Moteur | Moteur PMSM à refroidissement par eau de 20 kW |
Moteur à aimant permanent 500 A | |
Performance | |
Capacité passagers | 14 + 15 |
Autonomie (chargée) basée sur une route plate à une vitesse de 20 km/h (km)* | > 100 |
Max. vitesse (km / h) | 30 |
Rayon de braquage minimum (m) | 12 |
Capacité d'escalade max. (chargé) | 10% |
Déplacement max. après freinage à une vitesse de 20 km/h | ≤6m |
Max. poids de chargement | 2320kgs |
Poids net | 2360kgs |
Dimensions | |
Dimensions hors tout (mm) | 2* 5400x1490x2080 |
Corps et cadre | |
Cadre métallique robuste | Structure en acier soudé à traiter en galvanisation et revêtement en poudre |
Les chuchotements | PRF et plastique |
Toit | FRP |
pare-brise | Laminé, avec essuie-glace |
Dossier et coussin | éponge + cuir artificiel + accoudoir en acier |
Sol | Caoutchouc antidérapant + bambou |
Tableau de bord en plastique noir | interrupteur marche avant/arrière, indicateur de capacité de la batterie, clé de contact |
Garniture latérale | Aluminium |
Rétroviseur latéral | Deux pièces par chariot |
système électrique | |
Système d'éclairage et klaxon | Avant : 2 phares (feux de route et feux de croisement), 2 clignotants avant, 2 feux antibrouillard ; Arrière : 2 clignotants arrière, 2 feux arrière (feu de position et feu stop), 1 feu antibrouillard, 1 feu de recul), avec convertisseur DC-DC (conversion de 72V à 12V), klaxon. |
Affichage numérique | Voltmètre, ampèremètre, compteur de vitesse, clignotant, indicateur de phare |
Alarme de recul | |
Système audio | Lecteur CD |
Charger | Chargeur embarqué, entrée 110V-240V~50Hz-60Hz, sortie 96V, 30A |
Direction et Suspension | |
Système de direction | Système de direction à crémaillère à un étage, fonction de compensation automatique des culbuteurs, avec EPS |
Système de freinage | Freinage hydraulique sur les 4 roues, frein à disque avant, frein à tambour arrière, avec frein de stationnement électrique et frein régénératif, avec servofrein à dépression |
Accélérateur | Changement de vitesse en continu |
Système de suspension | Suspension avant indépendante et amortisseur arrière + ressort à lames |
Mode de conduite | Décélération en deux étapes sur l'essieu arrière, entraînement direct du moteur |
Roue et pneu | Roue en acier 13', enjoliveur, 165/70R13,8PR |
Phare
Feu arrière
Lecteur CD
Rampe
Affichage numérique
Zone de tableau de bord
Réceptacle étanche
Suspension indépendante à l'avant
Frein à disque avant
Batterie au lithium
Avantage concurrentiel:
Ce qui nous rend différent et meilleur que les autres marques
Portée plus longue
Notre train de navette électrique sans rail pour parc à thème de 29 passagers LS6148KY est équipé d'une batterie au lithium LFP 96V300AH, comparant le train de navette électrique traditionnel avec une batterie au plomb-acide, le nôtre a une autonomie plus longue.
Plus facile à conduire
Notre train de navette électrique est équipé de série d'un système de direction assistée électrique qui facilite son utilisation.
Plus sûr
Notre train navette électrique est équipé de freins hydrauliques aux 4 roues et d'un servofrein à dépression qui rend le freinage plus facile et plus rapide.
Coût de vie inférieur
Notre train de navette électrique est équipé d'une batterie au lithium. La durée de vie d'une batterie au lithium est environ 5 fois supérieure à celle d'une batterie au plomb-acide, tandis que le coût de notre pack de batteries au lithium est assez proche de celui d'une batterie au plomb-acide. Cela fait que notre train de navette électrique a un coût de vie inférieur.
Coût de maintenance réduit
Avec la même capacité, la batterie au lithium pèse environ 1/3 de la batterie au plomb. Notre train de navette électrique avec batterie au lithium est plus léger que celui avec batterie au plomb. Moins de poids signifie moins d'usure pour le train de navette électrique, de plus, la batterie au lithium ne nécessite aucun entretien, tout cela fait que notre train de navette électrique a des coûts d'entretien inférieurs
Ceinture de sécurité à 2 points
Rétroviseur intérieur
Enceinte (Housse de pluie)
Port USB
Caméra de recul
Prise 12V
Panneau solaire
Description:
Le train de navette électrique sans rail pour parc d'attractions de 29 passagers LS6148KY est doté d'un système CA 72 V/5 kW et d'une batterie au lithium LFP 200 Ah. Il dispose d'un système d'alimentation électrique qui rend la direction très facile. Il dispose également d'un frein à tambour hydraulique à disque avant sur 4 roues avec surpresseur à dépression qui assure une force de freinage efficace et la sécurité. Le châssis du train de navette électrique est galvanisé et revêtu de poudre, ce qui garantit la capacité antirouille. Le pare-brise avant en verre feuilleté avec essuie-glace assure la visibilité du train de navette électrique pendant la conduite. L'instrument numérique affiche toutes les informations nécessaires du train de navette électrique au conducteur. La vitesse maximale de ce train de navette électrique est de 30 km/h. L'autonomie est de plus de 100 km par charge.
Applications :
Le train navette électrique sans rail pour parc à thème de 29 passagers LS6148KY peut être utilisé dans les centres de villégiature, les hôtels, les jardins, les musées, les parcs, les aéroports, les gares, les campus et autres zones fermées comme navette pour déplacer des personnes.
Phare
Feu arrière
Lecteur CD
Rampe
Affichage numérique
Zone de tableau de bord
Réceptacle étanche
Suspension indépendante à l'avant
Frein à disque avant
Batterie au lithium
Spécifications :
Performance | |
Capacité passagers | 14 + 15 |
Autonomie (chargée) basée sur une route plate à une vitesse de 20 km/h (km)* | > 100 |
Max. vitesse (km / h) | 30 |
Rayon de braquage minimum (m) | 12 |
Capacité d'escalade max. (chargé) | 10% |
Déplacement max. après freinage à une vitesse de 20 km/h | ≤6m |
Max. poids de chargement | 2320kgs |
Poids net | 2360kgs |
Dimensions | |
Dimensions hors tout (mm) | 2* 5400x1490x2080 |
Corps et cadre | |
Cadre métallique robuste | Structure en acier soudé à traiter en galvanisation et revêtement en poudre |
Les chuchotements | PRF et plastique |
Toit | FRP |
pare-brise | Laminé, avec essuie-glace |
Dossier et coussin | éponge + cuir artificiel + accoudoir en acier |
Sol | Caoutchouc antidérapant + bambou |
Tableau de bord en plastique noir | interrupteur marche avant/arrière, indicateur de capacité de la batterie, clé de contact |
Garniture latérale | Aluminium |
Rétroviseur latéral | Deux pièces par chariot |
système électrique | |
Système d'éclairage et klaxon | Avant : 2 phares (feux de route et feux de croisement), 2 clignotants avant, 2 feux antibrouillard ; Arrière : 2 clignotants arrière, 2 feux arrière (feu de position et feu stop), 1 feu antibrouillard, 1 feu de recul), avec convertisseur DC-DC (conversion de 72V à 12V), klaxon. |
Affichage numérique | Voltmètre, ampèremètre, compteur de vitesse, clignotant, indicateur de phare |
Alarme de recul | |
Système audio | Lecteur CD |
Charger | Chargeur embarqué, entrée 110V-240V~50Hz-60Hz, sortie 96V, 30A |
Direction et Suspension | |
Système de direction | Système de direction à crémaillère à un étage, fonction de compensation automatique des culbuteurs, avec EPS |
Système de freinage | Freinage hydraulique sur les 4 roues, frein à disque avant, frein à tambour arrière, avec frein de stationnement électrique et frein régénératif, avec servofrein à dépression |
Accélérateur | Changement de vitesse en continu |
Système de suspension | Suspension avant indépendante et amortisseur arrière + ressort à lames |
Mode de conduite | Décélération en deux étapes sur l'essieu arrière, entraînement direct du moteur |
Roue et pneu | Roue en acier 13', enjoliveur, 165/70R13,8PR |
Ceinture de sécurité à 2 points
Rétroviseur intérieur
Enceinte (Housse de pluie)
Port USB
Caméra de recul
Prise 12V
Panneau solaire