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ceinture de sécurité à 2 points
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Rétroviseur intérieur arrière
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Boîtier (Housse de Pluie)
-
Port USB
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Caméra de recul
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prise 12V
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Panneau solaire
Numéro du modèle : | LS6148KY |
Tension du système : | 72V et 48V |
Batterie : | batterie Lithium LFP de 100AH |
Contrôleur : | aC 400A |
Moteur : | 5KW/7.5KW |
Vitesse max. : | 25mph (40km/h) |
Gamme : | 100 km |
Capacité d'Ascension : | 25% |
Numéro du modèle : | LS6148KY |
Tension du système : | 72V et 48V |
Batterie : | batterie Lithium LFP de 100AH |
Contrôleur : | aC 400A |
Moteur : | 5KW/7.5KW |
Vitesse max. : | 25mph (40km/h) |
Gamme : | 100 km |
Capacité d'Ascension : | 25% |
Lieu d'origine : | Chine |
Nom de la marque : | Lexsong |
Numéro du modèle : | LS6148KY |
Certification : | CE |
Quantité minimale de commande : | 1 |
Prix : | |
Détails d'emballage : | Caisse en acier |
Délai de livraison : | 3-4 semaines |
Description :
le train électrique sans rail pour parc à thème LS6148KY, capable de transporter 29 passagers, est équipé d'un système AC 72V/5KW et d'une batterie au lithium LFP de 200Ah. Il dispose d'un système électrique qui rend la conduite très facile. Il intègre également un frein hydraulique à 4 roues avec disques avant et tambours arrière, ainsi qu'un servo-frein garantissant une force de freinage efficace et une sécurité optimale. Le châssis du train électrique est galvanisé et recouvert d'une poudre protectrice, assurant une résistance à la rouille. Un pare-brise en verre stratifié avec essuie-glace garantit une bonne visibilité pendant la conduite. Un tableau de bord numérique affiche toutes les informations nécessaires au conducteur. La vitesse maximale de ce train électrique est de 30 km/h. L'autonomie est supérieure à 100 km par charge.
Applications :
le train électrique sans rail pour parc à thème LS6148KY pouvant transporter 29 passagers peut être utilisé dans des stations balnéaires, hôtels, jardins, musées, parcs, aéroports, gares, campus et autres zones fermées comme moyen de transport interne pour déplacer les personnes.
Spécifications :
Les composants clés | |
Batterie | batterie Lithium LFP 96V300AH |
Moteur | moteur PMSM refroidi par eau de 20KW |
Contrôleur | pMSM 500A |
Performance | |
Capacité de passagers | 14+15 |
Autonomie (chargée) basée sur une route plate à une vitesse de 20 km/h (km)* | >100 |
Vitesse maximale (km/h) | 30 |
Rayon de virage minimum (m) | 12 |
Capacité maximale d'ascension (chargée) | 10% |
Mouvement maximal après freinage à une vitesse de 20 km/h | ≤6m |
Poids de charge maximal | 2320 kg |
Poids net | 2360 kg |
Dimensions | |
Dimensions globales (mm) | 2* 5400x1490x2080 |
Carrosserie et châssis | |
Cadre | Cadre en acier soudé à traiter en galvanisation et peinture en poudre |
Corps | FRP et plastique |
Le toit | FRP |
Pare-brise | Stratifié, avec essuie-glace |
Dossier et coussin | mousse + cuir artificiel + accoudoir en acier |
Plancher | Caoutchouc anti-dérapant + bambou |
Tableau de bord en plastique noir | interrupteur avant/ arrière, indicateur de capacité de la batterie, clé d'allumage |
Moulure latérale | Aluminium |
Rétroviseur latéral | Deux pièces par chariot |
Système électrique | |
Système d'éclairage et klaxon | Avant : 2 phares (feux de route et feux de croisement), 2 clignotants avant, 2 feux de brouillard ; Arrière : 2 clignotants arrière, 2 feux de position (feux de position et feux de frein), 1 feu de brouillard, 1 feu de recul), avec convertisseur DC-DC (conversion de 72V à 12V), klaxon. |
Compte-tours numérique | Voltmètre, ampèremètre, compteur de vitesse, indicateur de clignotant, indicateur de phare |
Alarme de recul | |
Système audio | Lecteur cd |
Charger | Chargeur embarqué, entrée 110V-240V~50Hz-60Hz, sortie 96V, 30A |
Direction et suspension | |
Système de direction | Système de direction à crémaillère simple, fonction de compensation automatique du rocher, avec EPS |
Système de freinage | frein hydraulique à 4 roues, frein à disque avant, frein à tambour arrière, avec frein électrique de stationnement et frein régénératif, avec servo-frein à vide |
Accélérateur | Changement de vitesse sans étapes |
Système de suspension | Suspension indépendante avant et amortisseur arrière + ressort à lames |
Mode de Conduite | Réduction en deux étapes sur l'essieu arrière, moteur à entraînement direct |
Roue et pneu | roue en acier de 13', bouchon de roue, 165/70R13, 8PR |
Feuille
Feu arrière
Lecteur cd
Main courante
Compte-tours numérique
Zone du tableau de bord
Récipient étanche
Suspension avant indépendante
Frein à disque avant
Batterie au lithium
Avantage concurrentiel :
Ce qui nous différencie et nous rend meilleurs que les autres marques
Autonomie Plus Longue
Notre train électrique sans voie pour parc à thème de 29 passagers LS6148KY est équipé d'une batterie lithium LFP de 96V300AH, comparé aux trains électriques traditionnels avec batterie au plomb-acide, le nôtre a une autonomie plus longue.
Plus facile à conduire
Notre train de navette électrique est équipé d'un système de direction assistée électrique en standard, ce qui facilite la conduite.
Plus sûr
Notre train de navette électrique dispose d'un frein hydraulique à 4 roues avec un servo-frein à vide, ce qui rend le freinage plus facile et plus rapide.
Coût de vie inférieur
Notre train de navette électrique est équipé d'une batterie lithium. La batterie lithium a environ 5 fois plus de cycles de vie qu'une batterie au plomb-acide, tandis que le coût de notre pack de batteries lithium est assez proche de celui de la batterie au plomb-acide. Cela fait que notre train de navette électrique a un coût de fonctionnement inférieur.
Coût de maintenance réduit
Avec une même capacité, la batterie lithium pèse environ un tiers du poids d'une batterie au plomb-acide. Notre train de navette électrique avec batterie lithium est donc plus léger que celui équipé d'une batterie au plomb-acide. Un poids moindre signifie moins d'usure pour le train de navette électrique, et comme la batterie lithium ne nécessite aucun entretien, cela réduit encore les coûts de maintenance.
ceinture de sécurité à 2 points
Rétroviseur intérieur arrière
Boîtier (Housse de Pluie)
Port USB
Caméra de recul
prise 12V
Panneau solaire
Description :
le train électrique sans rail pour parc à thème LS6148KY, capable de transporter 29 passagers, est équipé d'un système AC 72V/5KW et d'une batterie au lithium LFP de 200Ah. Il dispose d'un système électrique qui rend la conduite très facile. Il intègre également un frein hydraulique à 4 roues avec disques avant et tambours arrière, ainsi qu'un servo-frein garantissant une force de freinage efficace et une sécurité optimale. Le châssis du train électrique est galvanisé et recouvert d'une poudre protectrice, assurant une résistance à la rouille. Un pare-brise en verre stratifié avec essuie-glace garantit une bonne visibilité pendant la conduite. Un tableau de bord numérique affiche toutes les informations nécessaires au conducteur. La vitesse maximale de ce train électrique est de 30 km/h. L'autonomie est supérieure à 100 km par charge.
Applications :
le train électrique sans rail pour parc à thème LS6148KY pouvant transporter 29 passagers peut être utilisé dans des stations balnéaires, hôtels, jardins, musées, parcs, aéroports, gares, campus et autres zones fermées comme moyen de transport interne pour déplacer les personnes.
Feuille
Feu arrière
Lecteur cd
Main courante
Compte-tours numérique
Zone du tableau de bord
Récipient étanche
Suspension avant indépendante
Frein à disque avant
Batterie au lithium
Spécifications :
Performance | |
Capacité de passagers | 14+15 |
Autonomie (chargée) basée sur une route plate à une vitesse de 20 km/h (km)* | >100 |
Vitesse maximale (km/h) | 30 |
Rayon de virage minimum (m) | 12 |
Capacité maximale d'ascension (chargée) | 10% |
Mouvement maximal après freinage à une vitesse de 20 km/h | ≤6m |
Poids de charge maximal | 2320 kg |
Poids net | 2360 kg |
Dimensions | |
Dimensions globales (mm) | 2* 5400x1490x2080 |
Carrosserie et châssis | |
Cadre | Cadre en acier soudé à traiter en galvanisation et peinture en poudre |
Corps | FRP et plastique |
Le toit | FRP |
Pare-brise | Stratifié, avec essuie-glace |
Dossier et coussin | mousse + cuir artificiel + accoudoir en acier |
Plancher | Caoutchouc anti-dérapant + bambou |
Tableau de bord en plastique noir | interrupteur avant/ arrière, indicateur de capacité de la batterie, clé d'allumage |
Moulure latérale | Aluminium |
Rétroviseur latéral | Deux pièces par chariot |
Système électrique | |
Système d'éclairage et klaxon | Avant : 2 phares (feux de route et feux de croisement), 2 clignotants avant, 2 feux de brouillard ; Arrière : 2 clignotants arrière, 2 feux de position (feux de position et feux de frein), 1 feu de brouillard, 1 feu de recul), avec convertisseur DC-DC (conversion de 72V à 12V), klaxon. |
Compte-tours numérique | Voltmètre, ampèremètre, compteur de vitesse, indicateur de clignotant, indicateur de phare |
Alarme de recul | |
Système audio | Lecteur cd |
Charger | Chargeur embarqué, entrée 110V-240V~50Hz-60Hz, sortie 96V, 30A |
Direction et suspension | |
Système de direction | Système de direction à crémaillère simple, fonction de compensation automatique du rocher, avec EPS |
Système de freinage | frein hydraulique à 4 roues, frein à disque avant, frein à tambour arrière, avec frein électrique de stationnement et frein régénératif, avec servo-frein à vide |
Accélérateur | Changement de vitesse sans étapes |
Système de suspension | Suspension indépendante avant et amortisseur arrière + ressort à lames |
Mode de Conduite | Réduction en deux étapes sur l'essieu arrière, moteur à entraînement direct |
Roue et pneu | roue en acier de 13', bouchon de roue, 165/70R13, 8PR |
ceinture de sécurité à 2 points
Rétroviseur intérieur arrière
Boîtier (Housse de Pluie)
Port USB
Caméra de recul
prise 12V
Panneau solaire